2023 成都車展，北汽新能源考拉産品總監孫佳對話愛卡汽車。孫佳表示場景化出行都具有共通性，希望更多企業考慮不同的細化場景，去做更多場景化的産品。以下是對話實錄。
愛卡汽車：孫總好，作爲首款智能親子車，您覺得考拉推出是源于什麽樣的思考？
孫佳：極狐汽車一直做車的邏輯，我們認爲是好車邏輯，把車做好，我們在專業性上做了很多年的沉澱，包括三電、智能化、結構安全等等做了大量工作，實際上好車邏輯和整個做車，我們目前從買車開始，買點和賣點開始一直不是一個有效被客戶直接進行商品化購買的決策點，好車隻是說你好，場景化造車這個事情在公司内部提起，到現在提起有了差不多将近一年時間，做了幾個産品細化的人群，包括場景化設計的培育，做了這樣一些研究，其中有一個點，就是我們決定的第一個場景化落下的點就是親子化，就是親子出行，智能親子車，因爲這個點在做出行需求的時候，需求很具體，需求痛點很真實很具體，我們在做調研也好，做問卷也好，做信息收集的時候，是非常踴躍和很普遍的狀态。
做場景化出行的時候都具有共通性，舉一個例子，你是幹汽車的，對于和政府機關工作人員的生活工作平衡，親子出行的健康安全的考慮是完全可以共情的，所以場景化造車内部的想法，包括外部信息的收集，一直以來都不模糊。在功能上，在産品細化上不斷滿足，集合起來就是一個車，這個東西說起來我認爲是極狐汽車在場景化産品開發方法論上的一次比較大的實踐課題。
愛卡汽車：場景化造車讨論很久了。
孫佳：場景化造車不是一個車，考拉是第一個實踐，我們後面還要布局。
愛卡汽車：這個發布以後我們注意到一個詞，叫新主見媽媽，您給我們解釋一下具體的目标用戶是誰？
孫佳：新主見媽媽，我認爲是産品開發團隊也好，産生宣發團隊也好，是親子出行裏面的一個痛點提出人的代表，大多數提出這個表達的人都是媽媽，但不是絕對的，甚至可以是一個外婆，是一個奶奶，新主見媽媽的特點是親子出行對于我們的科學育兒，親子出行的車上多人的親戚關系的保持或者促進，親子出行第三空間，每個人在這裏面有自己的基于場景的功能需求，這種就是我們說的新主見寶媽，平時表達最多的是女性，也就是媽媽。
舉一個例子，一個媽媽對于對長輩之前所有的育兒理念，比如說安全座椅的乘坐，中國兒童安全座椅的乘坐，到今天的乘坐率不到 10%，傳統的育兒理念是抱着，抱着在安全力來說保護力不到 10%，兒童受的傷害會更嚴重，但是新手媽媽也好，基于現在的育兒大理念，還有各自的安全和健康的考量也好，會考慮坐兒童座椅，兒童座椅我們考拉的任務不是做一個兒童座椅，而是做一個小孩肯坐，爸媽放得上，放上之後很安全，全車的東西很智能，并不單純是做這樣一個東西，因爲現在我們和合作夥伴一起聊，比如考拉的兒童座椅合作夥伴是好孩子，一直在聊，他能不能做到，他單體做不到，要配合全車來。
我們算了一下，比如兒童上車之後在用壓力上去，生命體征兩個判斷，小孩坐好了，安全帶系好之後，自動落鎖了，自動防夾開啓，攝像頭對他的狀态進行全面的投屏，而且對笑容會自動捕捉，抓拍上傳，包括睡覺會自動判斷躺倒，氛圍燈調暗，然後所有提示音調整到媽媽爸爸的頭枕上，然後所有的聲音取消，溫度調合适後，甚至他在睡眠過程中自動出汗了，會自動把汗吸出去，而不是吹，兒童座椅可以做三檔的自動吸風，把汗排掉，也會有尿布的更換提醒等等。
這個東西就拿兒童座椅舉一個例子，單純我們想要做一個讓寶寶坐一個兒童座椅，或者做一個兒童座椅沒有意義，基于兒童新生和兒童新生之後出行的全場景的解決方案，你要解決這個問題，以前我們買了車，小孩放在車上放不上去，他朝前就這麽寬，放不上去，那個東西要調特别費勁，現在考拉不是，開門已經自動旋轉 70 度，放上去自己就轉回去了，我認爲這是一種解決方案。
新主見媽媽的需求很簡單，需要兒童乘坐兒童座椅，實際上兒童是拒絕的，爲什麽？大多數兒童座椅是沒有腳踏的，小孩超過 2 歲之後，腿部充血，他讨厭坐安全座椅，你覺得小孩不好管，奶奶管着，姥姥管着，他任性，其實不是，是他确實不舒服，解決他舒服的問題，解決他更喜歡的問題，隻是現在我們說安全帶直接關聯到一些故事軟件上等一些小心思，滿足新主見媽媽的方式不是他要什麽配置，而是把場景的一些解決方案，把新主見媽媽從一個側面的需求上描述出來。
愛卡汽車：兒童座椅有好多痛點，有的小孩就不願意坐，放不上去，比如我女兒剛 8 個月，我給他放了一張座椅，他也不會說話，坐着坐着就煩了，煩了隻有堵奶嘴，堵了奶嘴确實不哭不鬧，下車抱下來後背濕透了，我即便墊了涼席啥的也沒用。
孫佳：場景化造車的特點是基于家庭關系所有人的家庭關系，親子出行關系，每一個人的時間特征切出來的切片就要滿足，就是場景化造車的特點，因爲共建的程度非常大，共創的程度非常大，我們前前後後 5000 多寶媽一起完成的共建，其實是一個心願清單。
愛卡汽車：您再給我們舉一點其他例子，爲用戶創造什麽獨特的價值。
孫佳：其實考拉上很多，是這樣的，不是開創一個多難的新技術是開發的重點，場景化造車是想把我們想要的東西，滿足實用功能需求給它，它不會對奢華感興趣。
舉一個例子，車上那個滑動的扶手闆，會滑動很常見，提共同需求嘛，駕駛者提的需求是儲物盒、杯托、無線充電，一些連接線連接口的需求，後排的人提的是什麽呢？保冷保熱，可以制冷加熱，冷暖箱，包括要有小的桌闆，要有小的儲物裝置，我們就定義成一個可以在廚房的時候是什麽樣子，到客廳是什麽樣子，我們這個東西像把一個家的生活空間進行一個平移，那簡單，做集成，有效的體積内可以做多大的集成，開始切塊分割，冰箱口從哪打開，桌闆從哪開，放在哪一個位置在碰撞過程中不傷到大人不傷到孩子，高度是兩個，因爲兒童心理學說了，兒童的視野必須要高于水切，從坐兒童座椅的第一天高于水切，對于他的心智成長有好處，他要能看到窗外，這點是全程有大量的專家支持考拉，有衛健委婦幼司、家庭司、中國婦幼保健協會，各地婦幼醫院的老師，包括兒童心理學老師、兒童教育的老師，大量給我們做教育和培訓，比如說高于水切之後的小朋友坐在那，中間桌子的高度要兩邊找平衡，對于多大的小朋友可以自取自用，多小的小朋友方便喂食，多大的小朋友之後可以進行有效的親子互動，這個桌子多大，倒角要倒多少，這些要基于人體工學和不同歲齡月齡的人體模型，包括孕期做一些研究，需求很清晰，但是過程要嚴謹。
愛卡汽車：也有大量醫學方面的做背書。
孫佳：說一個我們自己覺得挺雀躍的事情，包括我家都是，懷孕之後我特意去父母那拿了一個特别舊的車，因爲理工男嘛，防止甲醛、防止苯，覺得老車少一點。考拉當時就說整個共同團隊的目标是零醛零苯，二甲苯、甲醛等等，當時開發很困難，後來找到合作夥伴，最後求遍了衙門，各種産學研，最後在中科院找到一個技術，和我們一起聯合開發，把這個技術第一次用在車上，又進行一些變種的研究，測試完了以後，要學習，學習預防兒童性早熟，預防兒童上呼吸道刺激，加了很多項，加了之後無論是粘合劑、柔制劑、塗裝制劑裏面的揮發有機物提前控制，加上這個綜合，車内幾乎是所有指标都是在 ND 的水平，在北京質檢局測過，幾乎就是 0，但是話不能說絕對，幾乎是把零醛零苯的目标通過前瞻性技術和醫師的幫助下達成了，這裏面的需求一直都很具體，叫一直痛苦，從不迷茫。
愛卡汽車：既然是車，肯定要考慮到銷量的問題，您怎麽看待未來的市場競争？
孫佳：考拉的市場競争，基于我個人的考慮，我認爲智能親子車，剛剛我提到的人群，每一年的新生兒對孕期、産期、養育期、教育期，四期四育裏面有一個非常重要的，親子出行和兒童出行，這個事情國家也開始重視。
今年 3、4 月份發布了中國母嬰汽車标準，考拉也是這個标準的響應者和響應産品，我們覺得這個産品相對于很多部門，包括相關的部委司局對這個産品的看法，就是它對生育社會的構建，對降低人口生育焦慮的方向是有助力的，在市場嚴格來說，智能親子車我們希望它不是達到多少銷量規模，是希望有更多人群注意到每一個應該被我們關懷到的細分場景和人群，因爲做這款車的初衷是收集問題征集問題的時候痛點非常鮮明，沒有爲新生孩子考慮過這個事情，因爲他們不會說話，因爲他們很小，實際上他們的舒适型、安全性，包括健康和成長過程中對車輛的需求，比如不同月齡頸椎的壓迫力，比如說對頸部的傷害你是沒有做過。
所以這個銷量的事情是希望更多企業，更多産品考慮到不同的細化場景的人群去做更多場景化的産品，考拉在這個事情上開了一個好頭，我也認爲有比較好的回報，但是這裏面一半以上的銷量屬于企業社會使命的一種呼應吧，這是我的一個感覺，我孩子 5 歲，接這個項目不到 2 歲，我覺得太有必要了，當時所有的痛苦我正在經曆。
愛卡汽車：所有的痛點都被這個車解決掉。
孫佳：對，非常清晰。
愛卡汽車：好，謝謝！
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