新能源的快速發展中，不光是影響了消費者對汽車産品能源使用的變化，更重要的是，在國内新能源的快速推動下，汽車産品的日常體驗，成爲了消費者更爲關注的核心。
想要最好的體驗，固然繞不開以豪華自居的品牌和産品，尤其是當前電動車市場中，30-40 萬元的區間顯然已經成爲了豪華市場競争最激烈的 " 戰場 "，也成了很多消費者選車之路的必經之地。
那麽問題來了，手握 40 萬，純電 SUV，該如何選擇呢？
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設計：各有風采
根據市場熱銷、網絡呼聲，筆者也爲大家帶來了三款最具代表的 40 萬級純電 SUV 産品，分别是蔚來 ES6、高合 HiPhi Y 以及奔馳 EQE SUV，剛好同時覆蓋到了自主豪華與傳統豪華，該如何選擇，今天也爲大家一同對比看看。
首先是設計，在外形設計風格上，三個品牌和産品均有着屬于自己的理解。
高合 HiPhi Y，算得上是高合家族最 " 保守的産品，摒棄了此前 HiPhi Z 非常誇張的設計思路，保留了具有高合家族式的棱角基因基礎上，與之搭配的是具有更濃的科技風格，并且高合品牌最獨特的地方就是每個産品均有屬于自己最獨特的辨識度，并非像蔚來一樣的套娃既視感。并且高合最吸睛的地方，便是開啓智能展翼門，具有這個價位最亮眼的開門方式，并且在日常用車體驗中，配合智能避障細節設計，可以賦予後排乘客上下車最拉風的體驗的同時，也能夠适配更多環境下的使用場景，也正是因爲高合 HiPhi Y 最個性、獨特的設計，讓整車風阻系數低至 0.24Cd，也是三款車中最低的存在，更低的風阻，也可增加車輛在高速行駛的續航表現。
蔚來 ES6，作爲今年剛剛改款的全新車型，在設計上也迎來了一定的變革，蔚來的産品給人的觀感，非常像一副 " 水墨畫 "，簡單的同時也能夠具有非常耐看的屬性，這也是蔚來一直秉承的簡約設計理念，但可惜的是，目前蔚來全系的設計，均有着 " 套娃 " 的既視感，無論是 ES6、ES7、ES8，都很相似，區别更多的僅有大小，所以并沒有強烈的産品辨識度。
奔馳 EQE SUV 的外部設計，離很遠就能看出來這是一台奔馳産品，盡管奔馳已經在努力的将自己的新能源血統進行挖掘，但還是避免不了傳統味道的籠罩，尤其是碩大的奔馳 logo 搭配封閉式的星鑽中網，具有很濃重的傳統尊貴感，雖然更爲平滑、柔和的線條讓奔馳 EQE SUV 看起來非常儒雅，但缺失了一些來自新能源時代的未來感。
所以單論外部設計，擁有展翼門的高合 HiPhi Y，算得上是 " 以奇制勝 "。
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座艙：配置内卷
來到三款車的内部，和外部同樣，依舊有着屬于三款車獨特的設計風格。
蔚來 ES6，依舊遵循着簡約至上原則，也正是因爲蔚來的簡約設計，一度被衆多消費者所稱之爲 " 最耐看 " 的設計語言，雖然并沒有現在很多消費者鍾愛的副駕娛樂屏，但依托于簡約的 T 型台和可選裝 NOMI 的緣故，使得蔚來 ES6 的内部座艙相對看起來非常清爽，隻是作爲豪華屬性定位，如果過于追求簡約，的确損失了一些消費者想要的豪華感。
而說起内部座艙的豪華氛圍，奔馳可以說是統治了很多年的燃油車座艙設計，并且配備了奔馳最新的一體式聯屏，一個傳統的豪華品牌，這麽大力度的增加自己的科技屬性，可以看到奔馳有意在新能源時代去改變自己，論豪華、科技氛圍，奔馳确實要領先于蔚來，但過于浮誇的設計，看久了必然會審美疲勞。
高合的内部設計，其實與蔚來 ES6 有異曲同工之妙，同樣采取了相對簡約的設計風格，包括液晶儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏的設計，也都保持着橫平豎直的最簡約的風格布局，搭配中控 17 英寸的屏幕，在簡約的設計風格上，融入了更濃的科技屬性，并且配備了三款車中唯一的副駕娛樂屏，算得上是用戶想要的，高合 HiPhi Y 全都有了。
所以如果從設計風格來看，顯然蔚來 ES6 和高合 HiPhi Y 更符合當前新能源市場的風格和趨勢，也能夠具有更長久的耐看屬性，隻不過高合 HiPhi Y 有着比蔚來 ES6 更多的配置和更大的屏幕，簡約的基礎上增添了更多的科技風。
除了基本的設計風格，筆者也特意統計了兩款車在配置上的小差别，因爲對比的三款車型中，蔚來 ES6 100kWh 和高合 810km 版本價格相差無幾，奔馳 EQE SUV 的官方指導價格更貴，但配置卻有差别，前排座椅功能，高合 HiPhi Y 标配加熱、通風、按摩，而蔚來 ES6 和奔馳 EQE SUV 僅标配加熱，并且方向盤加熱也僅有高合 HiPhi Y 标配，其餘兩款車型都需要選裝。
從内部設計，以及配置功能上來看，蔚來 ES6 和高合 HiPhi Y 具備符合國内消費者的市場需求方向，但蔚來 ES6 更多功能配置需要選裝，而高合 HiPhi Y 則很多配置進行了基礎的标配，所以從誠意來看，高合 HiPhi Y 更親民，而奔馳 EQE SUV，顯然造車思路仍舊還處于傳統豪華品牌的怪論當中，無法與國内新能源品牌去進行時代的抗衡。
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智能：時代差異
智能已經成爲新能源品牌的必争之地，前文也提到了在外部設計上的激光雷達裝置，所以智能化表現，主要有兩個闆塊，分别爲智能座艙以及智能駕駛。
先從智能座艙開始，智能座艙離不開車機芯片的支持，畢竟所有的智能化體驗，都要由傳感器、算法、硬件控制來決定，芯片雖然無法決定全部的智能體驗，但卻可以給算法的計算承接了最佳的保障。
芯片配置上，高合 HiPhi Y 采用高通骁龍 8155+ 高通 QCS8250 雙芯片方案，蔚來 ES6 則采用高通 8155 單芯片，而奔馳 EQE SUV 芯片暫時沒有信息，從 " 料 " 上來看，高合 HiPhi Y 顯然更足，兩顆芯片的算法堆疊，從持續性更叠來看，可以支撐未來算法、功能适配上的更高上限。
而智能駕駛方面，三款車型的定調也有差别。
奔馳 EQE SUV 在該領域最爲落後，目前同樣不知悉具體采用什麽型号的芯片，但在傳感器方面，也比其他兩款車型更少，攝像頭 7 顆、超聲波雷達 12 顆、毫米波雷達僅有 1 顆，在這個價位中，确實和自主品牌有較大的差距。
蔚來 ES6 車型，芯片搭載 4 顆英偉達 Orin-X 芯片，也是三款車型中，芯片堆疊最狠的車型，并且全系标配激光雷達，攝像頭 11 顆、超聲波雷達 12 顆、毫米波雷達 5 顆，從配置對比來看，蔚來 ES6 在智能駕駛方面，确實也非常下本，目前該品牌的 NOP+ 也開啓了訂閱式服務模式，加上之前筆者對 NOP+ 的體驗反饋，實力處于國内新勢力品牌的第一陣列。
高合 HiPhi Y 車型，芯片搭載單顆英偉達 Orin-X 芯片，攝像頭 13 顆、超聲波雷達 12 顆、毫米波雷達 5 顆，雖然并沒有像蔚來 ES6 一樣搭載 4 顆芯片，但因爲本身算法能力的優化，以及更多的傳感器布局，讓高合品牌的智能駕駛也同樣擁有非常穩定的優秀表現。
最爲核心的是，高合 HiPhi Y 并不需要像蔚來 NOP+ 一樣付費使用，所以對于消費者而言，起步即高配，起步即豪華的體驗，更能夠用誠意征服消費者。
智能駕駛、智能座艙方面，能夠看出國内自主品牌在智能化領域的積累和打磨，所以智能化水準，蔚來 ES6 與高合 HiPhi Y 均屬于優秀的表現，而奔馳 EQE SUV 顯然無法媲美國内智能化水準，隻能維持在第二、三陣營。
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駕駛：細節打磨
最後一個環節，就是大家比較關心的動态系統方面。
電動車的起步加速性能，對于燃油車而言實現了降維打擊，但是在同樣屬于豪華品牌的電動車型，也能摩擦出不一樣的火花。
動力參數上，蔚來 ES6 最爲均衡，全系标配雙電機系統，最大功率 360kW，最大扭矩 700N · m，零百加速時間爲 4.5 秒，100kWh 電池版本，續航爲 625km，也是目前很受消費者關注的車型版本，蔚來 ES6 除了基本的動力參數，也是行業少見的前後均爲五連杆懸架，并且支持 CDC 減震器以及底盤域控制器，内部集成了底盤的算法反饋進行實時調節，總體的體驗，蔚來 ES6 雖然不像 ET 系列那麽運動，但也擁有相對不錯的韌性水準。
高合兩驅版車型上，單電機最大功率 247kW，最大扭矩 410N · m，零百加速時間爲 6.8 秒，續航爲 810km，而雙電機版本中，電機最大功率爲 371kW，最大扭矩 620N · m，零百加速時間爲 4.7 秒，并且擁有 115kWh 電池，續航可達 765km，而高合 HiPhi Y 采用前雙叉臂 + 後五連杆的底盤組合，标配 CDC 連續可變阻尼減振器，最核心的是，高合 HiPhi Y 全系标配後輪轉向系統，可以在一些狹窄的側方車位中，也能夠更自如的停入車庫。
不光如此，高合 HiPhi Y 也擁有 CIC 底盤集成控制，通過對底盤的數據分析實時控制調整阻尼，全系标配全速域主動後輪轉向等配置，可以實現在駕駛操控中，更具人車溝通感，也可以通過阻尼的調整，符合家用、激情賽道等多種用車場景。
而奔馳 EQE SUV 車型，低配版最大功率爲 215kW，最大扭矩爲 765N · m，高配版最大功率 300kW，最大扭矩 858N · m 零百加速時間爲 6.8 秒和 5.1 秒，續航最高爲 613km，底盤方面，奔馳 EQE SUV 與高合 HiPhi Y 同樣，采用前雙叉臂 + 後五連杆，但是沒有前兩款車型标配的 CDC 減震器，并也隻有在部分配置車型中擁有後輪轉向系統，還需要額外訂閱付費。
通過三款車型的參數、駕駛體驗來看，蔚來 ES6 與高合 HiPhi Y 在選配、駕控适配環境中，更爲豐富，但因爲高合具備後輪轉向系統的特點，要比蔚來 ES6 有更豐富的用車場景和人車溝通感，消費者也可以根據需求自行選擇兩驅版還是四驅版，選擇更多，用車場景更豐富。
寫在最後
通過設計、配置、動态、智能四大維度對比，最直觀的表現就是自主品牌的新能源純電産品，因爲絕對領先的産品實力，才鑄造了當前汽車市場中，可以完美的将傳統合資豪華品牌 " 斬于馬下 "。
蔚來 ES6 和高合 HiPhi Y 均是 30-40 萬範圍内純電中級 SUV 的領軍車型，隻是通過配置、細節來看，高合 HiPhi Y 的入門即高配屬性與獨具特色的展翼門設計，确實可以令高合 HiPhi Y 有着比蔚來 ES6 更多的賣點和價值，所以該怎麽選，大家心裏應該已經有了答案。
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