圖片來源 @視覺中國
文｜定焦，作者 | 蘇琦，編輯 | 金玙璠
" 濱海灣花園 - 雲霧林 - 花穹 - 新加坡摩天輪 - 魚尾獅公園，以一杯新加坡司令結束今日份的暴走。" 大年初一，小海發布上述朋友圈後，立馬收到了一條評論，" 你也在？"
随後他翻閱朋友圈，發現至少有六七個好友都在 " 新馬泰 " 過年，甚至在酒吧裏，他聽到隔壁桌也說着普通話，" 明天去環球影城打卡 "。
2024 年春節，是這幾年來不少人第一次重啓出境旅行計劃的時機，大家一股腦地湧到了暖風吹拂的 " 新馬泰 "，在碧海藍天、異域風情中享受久違的放松。
此前，新加坡有簽證限制，泰國在 2023 年下半年受 " 緬北電詐 " 事件影響，旅遊人數下滑。2024 年春節前，新馬泰集體宣布免簽，人們的旅遊熱情高漲。
攜程數據顯示，春節期間，中國遊客赴 " 新馬泰 " 三國的旅遊訂單，同比增長超 15 倍。去哪兒平台上，春節期間起飛前往新加坡的機票數量同比增長 29 倍，吉隆坡同比增長 20 倍，曼谷同比增長 16 倍。
這也讓出境遊從業者們看到了希望，他們熬過旅遊行業的低谷，在 2023 年又迎來行業的陣痛與反複，終于在 2024 年初提振了信心。
不少從業者認爲，随着新加坡免簽政策落地，" 新馬泰 " 終于 " 連點成線 "，2024 年 " 新馬泰 " 的旅遊市場将會進一步升溫，整個東南亞市場旅遊業也将增加更多打通線路的玩法。不過，面對遊客量的暴增，各環節的接待能力和業務規劃，還将繼續經受考驗。
今年春節，擠在新馬泰過年
春節期間，剛剛宣布免簽的 " 新馬泰 " 成爲國人最火爆的旅行目的地。
多位在 " 新馬泰 " 過年的遊客感受也極其類似，免簽後入境方便、中國遊客多、年味足、體驗好。
時隔 10 年，投資人馬辛再次帶着太太和兩個孩子安排了爲期三周的旅程，在馬來西亞過春節，并在 16 号飛往新加坡。
讓他沒想到的是，蘭卡威的中國遊客如此之多，7 到 8 成都是中國人，到處都能聽到普通話說 " 太美了 "" 新年好 "，坐船時，半條船上都是中國人，餐館裏前後桌客人不少都講的是國語和粵語。
性價比和異域風情，是吸引遊客的關鍵因素之一。馬辛向「定焦」算了一筆賬，蘭卡威跳島 4 小時 4 個島，租一條可坐 20 人的船需要 676 元；落日巡航 4 小時包吃喝，大人 255 元，小孩 210 元；天空之橋坐纜車看風景，大人 145 元，小孩 112 元。" 同樣的時間點，這個價格比去三亞更有性價比。"
在馬來西亞和新加坡，華人占比本來就高，對傳統節日和宗族關系比較重視，過年的氛圍依舊。" 很多購物中心都有舞獅表演，街上也張燈結彩、裝飾有燈籠和龍頭，年味濃厚。" 馬辛稱。
新加坡商場的舞獅表演和馬來西亞的街邊燈籠
另外，在新加坡，因爲天氣炎熱，各類茶飲、咖啡店生意火爆。其中不乏大批中國品牌的店鋪，比如瑞幸咖啡、喜茶、蜜雪冰城、貢茶等。
提前休假的朵朵，在春節旅遊目的地的選擇上進行了一番思想鬥争。最初，她和家屬想去日本或澳大利亞，但因爲簽證難辦且費用不便宜，最終選擇了泰國和馬累（馬爾代夫）。" 直飛馬累要 8 個小時，去泰國轉一圈，單程隻需要 4 個小時，回程在吉隆坡轉機，三個地方全都免簽，行程特别順暢絲滑。" 朵朵稱。
2023 年下半年，随着《消失的她》和《孤注一擲》兩部電影熱映，在中國社交媒體引發 " 噶腰子 "" 緬北電詐 " 等安全問題的廣泛讨論。2023 年 10 月，曼谷暹羅百麗宮購物中心發生的槍擊事件加劇了這份擔憂。
一開始到清邁，朵朵的心态遠不如 2018 年去的時候那麽坦然，可謂 " 處處提防 "，除了走在馬路最裏側，還會時刻護住包包。兩天之後，她發現遇到的人都挺有禮貌，才逐漸放松下來，開始享受旅行。
不過，朵朵發現泰國遊和之前比有三點變化，一是現在泰國大麻合法化，街上的大麻店特别多，711 便利店裏都能看到大麻的飲料，要注意辨認；二是中文出現的頻率變高，飯店裏有用中文标注的菜單，但基本都是機器翻譯，有些商販還會用中文招呼客人打車吃飯；三是泰國摩托黨變多，車速飛快，噪音很大，尾氣污染也比較嚴重。
泰國不少菜單都有機翻中文，其中一道寫着 " 醉肉語炒媽媽 "
" 主動說中文、對中國人越熱情，越不要輕信 "，朵朵稱，自己在大皇宮旁邊遇到一個泰國人說 " 關門了 "，家屬一把将她拉開，後來他們刷社交平台才發現，大皇宮并沒有關閉，有遊客曾因此被人帶去鄭王廟遊河拍照，不僅要付路費還被強制消費。
今年春節能夠迎來境外遊的小複蘇，可以說是 " 天時地利人和 "。6 人遊創始人兼 CEO 賈建強稱，免簽政策是第一推動力，其次，東南亞地區性價比較高，尤其是馬來西亞和泰國，是爲數不多的旅遊費用漲幅較少的目的地。第三，龍年春節假期長，法定 8 天，再請幾天年假，就能有接近兩周的假期，可以集中釋放旅行需求。
" 新馬泰 " 開頭之後，不少人盼望着更多的國家免簽。" 尤其國内旅遊城市一到假期非常擁擠，波峰波谷效應明顯，更多國家免簽，就意味着更多的旅行選擇。" 馬辛稱。
" 單量恢複了，但沒完全恢複 "
過去一年，專注東南亞出境遊的從業者，經曆了冰火兩重天。
2022 年 12 月底，出境遊行業正式重啓，被 " 壓抑 " 了 3 年的需求，率先在東南亞得到釋放。但等到下半年，泰國旅遊一度遭受負面傳聞陷入低迷。根據泰國旅遊與體育部的統計數據，2023 年全年赴泰中國遊客數量爲 351.97 萬人次，而在 2019 年這一數字爲 1100 萬人次。
而 " 新馬泰 " 宣布免簽之後，不少出境旅遊人感受到了免簽的利好作用，尤其是除夕當天免簽生效的新加坡，拉升了這個此前并不是春節熱門目的地的單量。
橫向比較 2019 年，機票代理餘歡發現，東南亞航線的業務量基本恢複到疫情前的水平，12 月開始，每天都有 25 個位置去普吉島。同時，現在 " 新馬泰 " 全部免簽後，旅行社的運營空間更大，" 新馬泰 " 聯運産品也賣得更好了，咨詢得較多的是馬來西亞 - 新加坡這條線。
受春節長假影響，6 人遊定制旅行春節期間出境遊闆塊恢複到 2019 年的 90%。賈建強稱，今年春節，" 新馬泰 " 的遊客數量均排在出境定制遊前 10，新加坡更是穩居榜首，春節假期的接待資源早在節前 2 周就已經接近飽和。
但有旅遊人表示，春節沒有想象中那麽忙，" 單量還沒有完全恢複 "。在旅行社工作的晨夕稱，因爲選擇出國旅遊的還是那些人，人群的絕對數量沒有以前那麽多，但人群質量和消費力依舊不低。
勁旅網創始人魏長仁也觀察到，今年春節雖然 " 新馬泰 " 火爆，但大部分旅行社的銷量沒有出現太大起伏。疫情之前，旅行社會提前幾個月就進行包機切位，向航空公司采購一定數量的飛機座位銷售給顧客。但這類座位不可退還，也不可取消，2023 年一些旅行社出現了賣不出去的情況，在春節普遍選擇謹慎保守，自然銷量大不如前。
多位從業者觀察到，中國遊客赴 " 新馬泰 " 旅遊，較疫情前有三個明顯的變化趨勢。
産品類型方面，大團遊客少，自由行和定制小團增多。
爲什麽大家都不愛跟團了？魏長仁解釋，跟團遊主打低價、解決部分語言和交通問題，但這在東南亞國家不是剛需。同時，遊客通過社交媒體，對目的地越來越了解，當地信息傳播的也更及時，自由行成爲趨勢。
但跟團遊暫時還不會完全被取代，而是會更爲細分，比如青少年研學、商務考察及健康養老等。
消費喜好方面，遊客減少了去購物景點，轉爲深度體驗爲主。賈建強稱，這也是定制遊這幾年能火起來的原因，定制遊核心差異不是産品和線路不同，而是圍繞着家人和朋友的熟人旅行，遊客的時間能被利用得更爲充分，體驗更有深度。比如在新加坡的一個私人博物館，遊客可以穿上娘惹服飾，體驗娘惹日常生活。
出行意願方面，遊客更考慮安全性和價格透明度。晨夕指出，有些遊客更傾向于國内遊，是因爲覺得安全。看到這個春節 " 新馬泰 " 的高性價比，後續這部分顧客或許會考慮出境。
從業者對出境遊業務恢複盼望已久，這個春節假期對他們來說，還遠遠不夠。免簽政策對他們來說，與其說是助燃劑，不如說是一顆定心丸。
随着遊客更加注重旅行體驗，以及航線的逐步恢複，多位業内人士預測，諸如俄羅斯、埃及、摩洛哥、土耳其等目的地，也将成爲 2024 年的大熱門目的地。
春節開了個好頭，攜程們還需努力
經過 2023 年一整年的努力，中國出境遊闆塊正在逐漸恢複，到 2024 年春節迎來了小高峰。單個旅行社和服務商的承接能力有限，但這一波流量着實拉了 OTA 平台們一把。
數據顯示，春節期間，攜程出境用車訂單較 2019 年增長 53%，境外景區門票訂單較 2019 年增長超 130%。去哪兒平台上，春節國際酒店預訂量同比增長 4.7 倍，國際機票預訂同比增長 14 倍。
" 各大 OTA 平台是旅遊業恢複後的最大赢家，各家也很重視出境遊闆塊 "，魏長仁解釋，因爲相比國内遊，出境遊酒店和機票的客單價更高，利潤更高。一方面，國外的酒店和機票沒有價格戰，且價格相對不透明，有更高的利潤空間；另一方面，OTA 平台通過服務的便利性和平台化的運營能力，可以搶占客戶心智。
财務數據，也證明着出境遊闆塊對 OTA 平台的重要性。例如，攜程從 2021 年虧損收窄，到 2022 年扭虧爲盈，除了大幅縮減銷售費用和研發投入以控制成本外，離不開出境遊反彈的紅利。
2022 年底開放出入境的消息一出，攜程就迎來了出境遊搜索和預訂的高峰，進而帶來了當年第四季度及全年的業績盈利。根據其最新财報，2023 年 Q3，攜程集團歸母淨利潤約 46.15 億元。其中，攜程國際平台整體機票預訂量同比增長超過 100%。
在整個行業看來，" 新馬泰 " 免簽政策不是爲了一個春節做準備的，而是爲了整個 2024 年的出境遊恢複準備的。"2024 年出境遊将進入一個穩定增長的新周期，确定性變強。" 賈建強稱。
不過，一個不可忽略的事實是，出境遊的恢複趨勢在逐漸變好，但恢複的力度還有提高空間。出境遊市場目前的一大瓶頸在于出境航班運力。中國民航局數據顯示，截至 2023 年年底，我國國際客運定期航班恢複至疫情前的 62.8%。2 月 1 日，中國旅遊研究院發布的報告顯示，預計 2024 年我國出境遊市場規模将恢複到 2019 年的八成左右。
出境遊在過去的一年爬坡升溫，但複蘇過程遠比想象中更複雜。面對出境遊需求激增，海外供應鏈和分銷渠道的修複重建，也是旅遊行業目前的重頭戲之一。
魏長仁提到，與 OTA 巨頭們的供應鏈資源相比，多數旅遊企業還要經曆漫長的内外部重建階段，海外供應鏈中，提供服務的旅行社和服務商、目的地的地接社、當地接待旅遊團的中餐館、租車行等，人員此前大量轉行或離場，需要時間調整。
和充滿熱情的消費者相比，從業者也在近幾年變得相對理智與冷靜。疫情前的烈火烹油和高歌猛進不複存在，在極度焦慮中活下來的從業者們，回歸務實。
" 旅遊行業熬下來的人其實挺多的，隻不過現在都低調了，按部就班地推進工作，多數旅遊企業也不敢冒進，處于小步前進、穩步經營的狀态"，魏長仁說道。
好在，出境遊重啓了，而旅遊人已經蓄勢待發。
* 應受訪者要求，文中馬辛、朵朵、餘歡、晨夕爲化名。
