" 生産線到年底了也需要維護,而且目前訂車也沒有受到影響。"
11 月 7 日,繼一汽豐田緻經銷商夥伴的一封信引發行業熱議後,北京一家一汽豐田 4S 店向 " 汽扯扒談 " 表示,其實一汽豐田每年到了年底都會這樣,會放緩生産速度。
據了解,一汽豐田在 4 天前發布了《緻一汽豐田經銷商夥伴的一封信》,信中内容顯示,爲解決經銷商的庫存壓力和資金壓力,一汽豐田與各方密集協商溝通後,于 11 月 2 日下午正式形成最新一輪的供需調整方案。
具體來看,一汽豐田在 10、11 月份已大幅下調生産的前提下,将 12 月到明年 2 月份的生産繼續大幅向下調整。從經銷商感知的角度上,12 月份配分向下調整到 6.6 萬台,明年 1 月份配分向下調整到 6 萬台,2 月份配分向下調整到 3.8 萬台。
" 這個事情是根據目前市場競争環境的順勢而爲的行爲。" 一汽豐田相關人士向 " 汽扯扒談 " 表示,一方面,說明一汽豐田正視經銷商在資金、庫存、收益等方面存在的切實壓力,努力在年底确保銷售質量。另一方面,也是未來在穩住今年銷量和合理利潤的基礎上,爲明年的銷量上揚調整好姿态。
賣的好不好經銷商也不賺錢
近年來,新能源汽車銷量的快速攀升,令市場結構發生巨大調整,同時也給燃油車時代成長起來的全國 3 萬多家經銷商,造成了劇烈沖擊。
中國汽車流通協會最新發布的全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示,今年上半年,多重因素引發了多起大規模大幅度的新車降價,既有新能源汽車,也有傳統燃油車,混亂的市場價格,吞噬了經銷商本就微薄的利潤。此外,人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少,線索轉化成本提升等因素,也使經銷商運營壓力進一步增大。
最關鍵的是,汽車行業的不景氣,導緻部分廠家對經銷商任務要求增加,令其積壓了過多的庫存。中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示,今年 10 月,中國汽車經銷商庫存預警指數爲 58.6%,環比上升 0.8 個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上。
此外,經銷商爲了消耗庫存、達成全年任務目标拿到年終返利,不得不選擇降價促銷,新車價格也不斷下探,導緻其盈利壓力持續,即便賣的好還是不賺錢。
而積壓的庫存、持續的虧損,也讓本應該互相依存的主機廠和經銷商,之間的關系發生了微妙的變化,經銷商對廠家搭售滞銷車型、市場秩序、庫存管理,及廠家區域營銷和區域管理方面的滿意度都比較低,也不乏部分經銷商與廠家因此走向對立,汽車品牌的發展也受到很大的阻礙。
一汽豐田 4S 店去年 91% 盈利很難得
" 一汽豐田經營理念是客戶第一、經銷商第二、廠家第三,我們在運營過程中,永遠把經銷商的利益作爲最重要的因素去考量,也會時時刻刻關注經銷商的經營狀态,保證他們可以穩健地經營。" 一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠表示,一汽豐田經銷店的盈利能力一直比較強,也比較穩定,跟整個體系的經營理念是非常相關的。
比如此次的供需調整,就是因爲一汽豐田在庫存管理上非常嚴格,在供需方面會盡量做到精準化,包括從潛客到訂單形成、交付周期的管理都力求做到極緻,這樣才能夠最大限度保證經銷店盈利的良性、健康。
去年,是汽車經銷商近 3-5 年來最爲艱難的一年,營收、利潤雙降成了行業普遍面臨的狀況。數據顯示,2022 年僅有 29.7% 的經銷商實現了盈利,與 2021 年 53.8% 的盈利占比相比,近乎腰斬。但就在國内所有 4S 店隻有不到 30% 盈利的情況下,一汽豐田去年在全國各地有 91% 的 4S 店實現了盈利。
正是因爲時刻關注經銷商的經營狀态,以及根據市場情況進行相應調整,讓一汽豐田從生産端到供需端形成了良性循環,從而共同推動着其銷量的增長。乘聯會數據顯示,今年前 9 個月,一汽豐田累計批發銷量約 58.48 萬輛,同比微增 0.8%,是合資品牌中唯一實現正向增長的品牌。
值得注意的是,這 58.48 萬輛的銷量中,豐田在中國推出的兩款電動車型 bZ4X 和 bZ3,前 9 個月合計銷量僅約 3.11 萬輛,占比 5.31%。這也意味着,一汽豐田在新能源汽車加速取代燃油車市場份額的當下,仍然靠着傳統燃油車實現了增長。并且,豐田 2024 财年上半年的銷售淨利潤率也來到了 11.8%,是近兩年半來首次超過特斯拉。
不過,在國内新能源汽車滲透率已超過 40%,明年有望突破 50% 的背景下,電動化轉型遲遲未見起色,也讓一汽豐田感知到了其光鮮業績背後所隐藏的危機。而明年,對于整個豐田品牌來說,又極爲重要。
根據規劃,豐田将在 2026 年前投放 10 款電動車,2026 年實現全球電動車銷量 150 萬輛。具體來看,2024 年,豐田的電動車銷量目标是 19 萬輛,2025 年的目标是 2024 年的三倍,即 60 萬輛。也就是說,豐田要在明年打好基礎,以實現接下來 2025 年、2026 年電動車銷量的翻倍式增長。
此外,明年 4 月,豐田在北京亦莊投資的氫燃料電池工廠,也将正式投産。而豐田在電動化轉型上的種種布局,也都促使着一汽豐田此次主動做出壓縮産能、爲經銷商減負的決定。正如其信中所說," 一汽豐田 20 年,我們與各位經銷商夥伴經曆了無數次的困難與波折,此時此刻,我們更要相互信任,協力前行。"