" 我國新能源與智能網聯汽車供應鏈的核心要素發生了重大變化。"
11 月 11 日，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同在 "2023 中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生态大會 " 上說到，汽車産業從硬件主導的傳統汽車演變爲以軟件主導、軟硬解耦的新汽車，汽車供應鏈體系也由傳統垂直分層的鏈式關系向專業分工的融合網狀演變。
據張祖同介紹，東風公司所需汽車零部件的近地化率水平已經在 70% 以上，未來會加快 " 三電 " 等新能源智能網聯方面的核心資源布局，不斷提高本土供應率。
過去三年時間内，由于受到自然災害、疫情等因素影響，汽車供應鏈經常會出現供應問題，整車廠的生産及銷售計劃也會随之受到影響。
" 整車廠爲保障供應鏈安全，要争當産業鏈鏈長，聯合産業鏈上下遊企業形成産業集群競争，主導推動全行業不斷追求核心技術的自主掌控，加速推動創新鏈、産業鏈、資金鏈和人才鏈的‘四鏈融合’。" 張祖同認爲，經曆過過去的挑戰以後，整車廠要主動調整，發揮協同作用。
張祖同強調，尤其在新能源領域，要由整車廠牽頭，協同産業鏈上下遊企業，聯合攻關高效安全的車用動力電池體系、新一代新能源底盤架構、" 車 - 能 - 路 - 雲 " 融合的智能駕駛系統等關鍵核心技術；補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短闆。
