去馬斯克化，也是特斯拉的待解難題。
破天荒，特斯拉花錢請了一位品牌大使。
近日，特斯拉宣布與韓國奧運射擊選手金藝智達成合作，後者将成爲特斯拉的首位品牌大使，也是特斯拉第一位付費的明星代言人。金藝智表示，對于此次合作感到十分興奮，并期望與特斯拉共同傳遞積極信息。
事實上，這次合作消息公布之前，幾乎所有的業界人士都會認爲，特斯拉 CEO 馬斯克不會同意付費給任何一位明星或者藝人，請他們代言。因爲特斯拉在馬斯克的強力領導之下，長期以來就一直反對大規模廣告宣傳，包括聘請品牌大使。
比如早在 2019 年，馬斯克明确表示對廣告投放的抵觸。他認爲，如果一家公司的産品足夠好，那麽就沒有必要進行廣告推廣。比如，說唱歌手史努比・狗狗（Snoop Dogg）曾被馬斯克告知，" 每個人都得全價購買特斯拉，包括我自己。"
後來，馬斯克多次在公開場合強調，特斯拉從未在廣告上花過一分錢，" 我們将所有資金投入到研發、制造和設計中，以盡可能地改進汽車。"
在此期間，馬斯克還解散了特斯拉公關團隊。即便是 2021 年，特斯拉在中美兩國市場都遭到巨大争議時，馬斯克依舊堅持其不需要公關團隊的想法。他堅持認爲，好的産品和好的公關并不相互排斥。他還在社交媒體上宣稱，其他公司會花錢在廣告和操縱輿論上，但特斯拉聚焦在産品上。
過去很長一段時間，作爲最早推出電動車型，也是全球最知名的汽車品牌，特斯拉的确有底氣不投放廣告。某種意義上，特斯拉被馬斯克錘煉成一類社交貨币。通常情況下，特斯拉通過科技博主、頭部網紅、明星藝人等典型車主分享用車，獲得自來水式的品牌和産品曝光。同時，前者除了是永愛發電外，也實在的通過分享特斯拉的内容獲得巨大流量。
而 " 特斯拉社交貨币 " 的價值支撐來自其産品實力，最直觀的表現是在銷量上。根據特斯拉官方在 10 月 25 日公布的信息顯示，今年第三季度特斯拉全球交付量爲 46.3 萬輛，創下今年季度交付量新高。2023 年全年，特斯拉全年汽車交付量同比增長 38%，達 180.8581 萬輛。繼續坐穩全球純電汽車市場頭把交椅。股價方面，特斯拉股價增幅高達 101.72%，穩居全球汽車制造商市值榜首。
這次特斯拉打破陳規，簽約金藝智，被普遍稱爲是特斯拉在品牌推廣策略上的轉變。言外之意是，馬斯克要開始砸錢，大規模做市場投放了。
但在唐辰看來，這隻是特斯拉在韓國，這個單一的區域市場上的小範圍試水，還不能視作特斯拉公司層面的風向變化。至于未來會不會在全球範圍内鋪開，還需要後續的效果評估，更取決于馬斯克的個人意志。
一方面，金藝智并不是具有全球影響力的焦點人物。她在今年巴黎奧運會上獲得女子射擊比賽銀牌，因爲 " 冷酷臉 " 走紅。當時，馬斯克在 X（原 Twitter）上轉發其反戴棒球帽比賽的照片，還評論稱：" 她應該去演動作片。"
這或是她進入馬斯克眼界，與特斯拉結緣的開始。還有一個被忽略的細節是，她隻是特斯拉在韓國的品牌大使。據韓國媒體報道，促成此次合作的機構表示，此次合作将是 " 将可持續未來與體育聯系起來的意義深遠的活動 "。
另外一方面，韓國地區并非特斯拉的主要市場。據韓國汽車進口經銷商協會數據顯示，今年上半年特斯拉銷量爲 1.74 萬輛。此外，韓國汽車市場一直是本國品牌的主場，進口車份額并不大。就當前的市場情況看，特斯拉銷量占到韓國進口電動汽車總量的六成左右。
雖然這隻是一次小範圍測試，但也能看到背後的一個事實：馬斯克和特斯拉對于廣告投放的觀念正在破冰，也正在做更大的投入。
外界能明顯的觀察到，近兩年來，特斯拉的廣告頻繁出現在多個社交媒體平台，并且主動策劃、落地線下活動。比如馬斯克收購 X 後，開始在它上面投放特斯拉車型、促銷等類型的廣告，并覆蓋到 YouTube、Facebook、Instagram 等。
特斯拉的廣告支出也随之水漲船高。廣告跟蹤公司 MediaRadar 數據顯示，2023 年，特斯拉在美國數字廣告上支出約爲 640 萬美元，相較于 2022 年的 17.5 萬美元增長了近 36 倍。今年特斯拉還在谷歌上投放了大量的新廣告。
去年底，Cybertruck 發布後，特斯拉還進行了很長一段時間的線下巡回展示，也是意在讓更多消費者知曉特斯拉的這款重要新車。
這輪改變，究其原因，馬斯克有幾個層面的考慮：
最主要的還是來自新能源汽車市場的競争壓力。作爲全球最受關注的造車新勢力，特斯拉在近幾年亮眼的銷售成績背後，實則也暴露出很多問題。概括來說，主要集中在高端市場的表現拉胯、關鍵市場 " 後繼無車 "、市場對特斯拉的需求來自 " 以價換量 " 的刺激以及中國品牌的集體圍堵。
2023 年，特斯拉在高端市場的主推車型爲 Model S 和 Model X，但全年累計銷量不足 7 萬輛，支撐銷售大盤的中堅力量是 Model Y 和 Model 3。由此，特斯拉在 20 萬元以下，及 35 萬 -60 萬元的高價市場都留下了空白，被比亞迪、BBA、理想、蔚來等對手蠶食。在 20 萬元以下市場，比亞迪正占據絕對的統治地位，并借此在 2023 年第四季度超越特斯拉成爲純電銷量一哥。
同時，市場對特斯拉的需求是否強勁是個問題。2023 年特斯拉完成年度銷售業績，除了過硬的産品力，還離不開兩大助力因素：補貼政策和犧牲毛利，以價換量。
對此，特斯拉需要在營銷策略上進一步本土化，借助當地的明星等知名人物，作爲品牌大使或者代言人，把特斯拉的産品和品牌進一步下沉，覆蓋到馬斯克不能觸及的地方。從這個角度說，單就韓國市場而言，金藝智比馬斯克本人更适合在當地拓寬影響力。
再者，特斯拉推廣策略的轉變，也是對馬斯克本人的 " 減負 "。當前，特斯拉最具分量的代言人除了自身的産品，還有自帶全球流量的超級網紅馬斯克，承擔了特斯拉幾乎所有的市場營銷話題。他個人意志對特斯拉的影響之深，遠超雷軍之于小米。雷軍曾在演講中表示，曾被投資人當小學生一樣訓了一個小時。馬斯克則可以在線直播開除員工。
馬斯克多次強調自己是個解決問題的人， 但真正的考驗并不是他解決問題的能力，而是他本人的精力。在他的身後是特斯拉、SpaceX、The Boring、Neuralink 和 X 等組成的商業矩陣。雖然他爲每家公司都建立起強大的企業文化，也有得力的職業經理人幫助他打理，但他必須要爲每個業務闆塊分出一部分精力，而不至于翻車。
這個現狀也爲馬斯克帶來一個巨大的挑戰，自身負面對旗下公司的影響。比如他更加熱衷于政治表達，最近被拜登抨擊虛僞，稱他來美國時竟是非法勞工。這是一顆彩蛋還是一枚地雷，難以評判。
但可以确定的是，如果是地雷，一旦踩上去，對于包括特斯拉在内的 " 馬斯克系 " 企業而言，都将是緻命的。
換句話說，去馬斯克化，也是特斯拉的待解難題。通過聘請代言人，一定程度上可以對沖馬斯克在品牌代言上的影響，進而避免因爲綁定過于深厚，給公司帶來不可逆的損傷。
本文來自微信公衆号 " 唐辰同學 "，作者：唐辰。
