國内資訊
1. 蔚來柏林創新中心正式啓用
2. 投資 45 億，比亞迪在巴西建生産基地
3. 新增 ALC 撥杆變道，極氪 001 推送 OS 4.3
國外資訊
1. 特斯拉無限期延長 Model S/X 購車推薦激勵
2. 特斯拉北美招募測試駕駛員
3. 沃爾沃 6 月銷量 66379 輛，同比增長 33%
4 豐田計劃 2026 年投放一體化壓鑄技術電動車
5.1-5 月全球動力電池裝車量 237.6GWh
蔚來柏林創新中心正式啓用
據外媒報道，蔚來柏林創新中心已于昨日正式揭牌啓用。
柏林中心占地 1500 平方米，旨在吸引更多來自歐洲的專業人才，并通過在歐洲本地化研發來提升當地用戶的智能化體驗。
柏林中心設有數字系統、數字開發、智能座艙、自動駕駛、Nio Power 五個研發團隊。
蔚來歐洲能源基礎設施團隊将在該中心建立研發基地，重點關注歐洲的電網服務，以及換電站的管理和運營。
柏林創新中心是蔚來在歐洲的第四個研發中心。
蔚來于 2015 年在英國牛津設立全球性能與前瞻概念研發中心；随後又在德國慕尼黑設立了全球設計中心；2022 年，又在匈牙利布達佩斯設立了加電産品歐洲研發中心。
投資 45 億，比亞迪在巴西建生産基地
昨日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方将在卡馬薩裏市設立大型生産基地綜合體。
該基地總投資額達 30 億雷亞爾（折合人民币約 45 億） ，計劃于 2024 年下半年投産，能夠爲當地提供超 5000 個就業崗位。
據介紹，巴西生産基地綜合體将由三座工廠組成，分别爲一座主營電動客車和卡車底盤的生産工廠、一座新能源乘用車整車生産工廠，以及一座專門從事磷酸鐵锂電池材料加工的工廠。
其中，新能源乘用車整車生産産線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年産能達 15 萬輛。
磷酸鐵锂電池材料加工工廠将充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源産品日益增長的需求。
新增 ALC 撥杆變道，極氪 001 推送 OS 4.3
今日，極氪汽車官宣，極氪 001 正式開始推送 ZEEKR OS 4.3。
新版本的主要更新之處在于新增 ALC 撥杆變道功能，并對所有用戶開放 0 元試用。
據介紹，ALC 撥杆變道功能是 ZEEKR AD 增強智能駕駛輔助系統功能之一。
使用 ALC 撥杆變道功能前，需先激活全速域主動巡航（LCC+ACC），并觀察周邊環境，确認車輛可安全執行變道動作。
時速 0-130km/h 時，駕駛員隻需用手撥動轉向等撥杆，車輛即可按照指令，在一定條件下輔助用戶進行車道變換；還可通過回撥或反撥轉向燈杆，取消變道動作。
除了新增 ALC 撥杆變道功能，此次更新還優化了超聲波雷達音效、多媒體音源按鈕切換易用性等。
特斯拉無限期延長 Model S/X 購車推薦激勵
據外媒報道，近日，特斯拉北美地區無限期延長了 Model S 和 Model X 的購車推薦激勵政策。
今年 6 月 2 日，北美地區 Model S/X 購車推薦激勵政策由購車人和引薦人均可獲得 3500 積分，改爲引薦人獨享 2 萬積分。
購車人不再享有積分，但可享受 1300 加元 /1000 美元的車款優惠，以及 FSD 三個月免費試用權。
該優惠僅适用于 2023 年 6 月 30 日或之前下的訂單，按理說現在活動已經結束，但特斯拉官網推薦計劃頁面仍保留該條款，隻是删去了原有的結束日期。
另外，雖然最新批次的 Model S/X 均搭載 HW4 套件，但特斯拉尚未正式發布與 HW4 配套的 FSD beta 版本。
也就是說，購買 Model S/X 的用戶可獲得 FSD 三個月免費試用權，但其車輛卻暫不支持使用該功能。
不過，有網友爆料，特斯拉已開始向北美搭載有 HW4 套件的車輛推送 FSD Beta 固件，目前仍處于尚未激活的狀态。
特斯拉北美招測試駕駛員
特斯拉招聘官網顯示，特斯拉在美國、加拿大以及澳大利亞市場，開放了大量臨時測試員崗位。
這是一個臨時崗位，預計持續 3 個月，有白 / 夜班崗可選，時薪爲每小時 20 至 29 美元（約合人民币 144 至 209 元）。
崗位描述稱，應聘者不需要任何教育水平，但必須擁有良好的駕駛記錄、至少四年的駕駛經驗，以及靈活的工作時間。
測試員必須在指定區域駕駛汽車，對數據進行收集、記錄，撰寫每日報告提供反饋，并每天檢查車輛是否處于正常工作狀态。
日前，馬斯克曾在推特表示，「FSD V12 發布時将不再是 Beta 版」，暗示特斯拉 FSD 即将結束測試階段并開啓商用。
沃爾沃 6 月銷量 66379 輛，同比增長 33%
今日，沃爾沃汽車發布 6 月銷量數據，其全球銷量爲 66379 輛，同比增長 33%。
其中，新能源車型銷量 24420 輛，同比增長 129%；純電車型銷量 9535 輛，同比增長 346%。
落到具體車型上，6 月份，沃爾沃最受歡迎的車型是 XC60，銷量 21053 輛，其次是 XC40 和 XC90，銷量分别爲 18170 輛和 9895 輛。
按地區來看，在歐洲市場，沃爾沃銷量有明顯爬升，6 月總銷量 27196 輛，其中新能源車型成爲銷量主力，占該市場總銷量的 58%；
同步增長的還有美國市場，銷量達 12933 輛，同比增長 53%，新能源車銷量同比增長了 79%；
與此同時，沃爾沃在中國市場的表現則稍顯疲态，6 月銷量 15405 輛，同比下降 7%，新能源車型占其總銷量的 8%。
豐田計劃 2026 年投放一體化壓鑄技術電動車
據外媒報道，豐田打算在 2026 年投産的新一代純電汽車上采用一體化壓鑄技術。
豐田純電部門總裁加藤武郎表示，一體化壓鑄技術将使汽車零部件和工序減少，還能有效利用工廠空間。
同時，豐田還考慮把一體化壓鑄技術應用于純電車以外的車型。
2019 年，特斯拉首次提出一體壓鑄技術，并于 2020 年在 Model Y 車型後地闆生産上首次應用，技術體現在數據上：減重 10%，降本 40%。
此後，一體化壓鑄被視爲電車「降本增效」的關鍵工藝。除了特斯拉已上車該工藝，蔚來、小鵬、高合等車企也已有布局。
除此之外，現已有大量車企明确導入一體化壓鑄，包括 AITO、理想、豐田、沃爾沃、通用汽車等。
1-5 月全球動力電池裝車量 237.6GWh
今日，市場調查機構 SNE Research 發布最新數據，今年 1-5 月，全球各國電動汽車電池總裝車量爲 237.6GWh，同比增長 52.3%。
排名前十的企業分别是甯德時代、比亞迪、LG 新能源、松下、SK On、中創新航、三星 SDI、國軒高科、億緯锂能和欣旺達，其中有六家爲中國企業。
從具體廠商來看，甯德時代全球裝車量爲 86.2GWh，同比增長 59.6%，占全球整體市場份額爲 36.3%，是唯一一家市場份額超過 30% 的電池廠商，繼續保持領先姿态。
比亞迪緊随其後，憑借其在國内市場的價格優勢和自主供應鏈管理體系，實現同比大增 107.8%，裝車量爲 38.1GWh，全球市場份額占比 16.1%。
韓國動力電池廠商雖保持增長勢頭，但市場份額不斷下降，合計爲 23.3%，較去年同期下降了 2.5 個百分點。
松下是排名前十中唯一一家日本企業，1-5 月裝車量爲 19.1GWh，同比增長 37.1%。
（完）
