買車用車就找 SUV 大咖
最近大家都看到不少被購車補貼、購車優惠的信息，似乎這時候要是不降價不優惠，車子都很難賣出去。但事實真的如此嗎？所謂亂世出英雄，大環境再亂，也總有幾個始終能夠站穩陣腳的 " 硬骨頭 "。今天我們就一起來看看，如今仍然不優惠不降價的 SUV 都有哪些。
理想 L 系列
理想 ONE 停産之後，承繼者是理想的 L7、L8 和 L9。這是三個不同的車系，但三者之間的差異又非常小，原本以爲這三者的出現不過是将理想 ONE 原有的蛋糕重新分配，沒想到的是，這三款車組合起來的威力卻比理想 ONE 更大。2 月份，理想汽車的交付量達到 16620 輛，而在隻有理想 ONE 一款産品的年月裏，理想汽車的月銷量巅峰不過是 1.41 萬輛。
穩定且持續向上的銷量是理想的底氣，所以我們能看到，無論是前段時間的特斯拉大降價還是現在的大範圍補貼，理想都幾乎不受影響。大咖認爲這很大程度得益于理想這個品牌的獨特性，首先理想是新勢力，靜态設計、車聯網系統以及智能駕駛輔助功能都是比較領先的水準；另一方面，增程式電動的設定讓理想比蔚來、小鵬更能夠承接從傳統燃油車向新能源車轉化的用戶。在當下燃油車與新能源車仍然 " 互相 PK" 的階段，理想的三款車型仍能夠獲得較高銷量，乃情理之中。
比亞迪宋系列
2 月份很多車型的銷量都是同比下滑，但比亞迪宋系列，2 月銷量達到 51592 輛，同比增長 110.3%，如此穩健的輸出，不容小觑。更何況在當今普遍庫存系數高企的情況下，想要在 4S 店買到比亞迪宋 Pro、宋 Plus 的現車，仍不是輕而易舉的事情。相信不少廠商都會羨慕比亞迪在這個環境下的銷量表現，比亞迪宋目前還是有一個廠家聯合經銷商給到的補貼，價值 6888 元。
大咖認爲，比亞迪宋系列成功的原因主要在産品以及品牌兩個點。産品方面，DM-i 系統能夠做到實打實的高效，DiPilot、DiLink 等技術品牌帶來主流水準的科技體驗，與此同時，宋系列車型的售價也不高，緊緊圍繞着 15 萬元這個主力區間，很難說沒有吸引力。品牌方面，比亞迪深耕新能源車多年，三電系統自研，但純電、插電和混動系統逐漸興起，流量自然而然偏向比亞迪這一方。在這樣的背景下，宋系列确實沒必要降價。
坦克 300
哈弗 H6 下去，坦克 300 上來，對于長城來說也算一個平衡。雖然坦克 300 的銷量不會很高，但一直以來都相對穩定，更何況這款車的起售價接近 20 萬元，銷量不如 15 萬元左右的親民車型是很正常的事情。剛剛上市那會兒，坦克 300 近乎一車難求，如今雖然供應量上來了，但也基本是産銷平衡的狀态，庫存系數不高，所以坦克 300 的價格也比較穩定，很少有優惠。
坦克 300 成功的秘訣在于它開拓了一個全新的細分市場。比它好看的，越野沒它強；越野比它強的，顔值不如它；既好看、越野又強的，價格又比它貴。所以在 20 萬左右的區間裏面，坦克 300 是能夠精準觸達一部分買家的。大咖試駕過這款車，不說配置部分這些自主品牌的傳統強項，2.0T+8AT 的動力也确實做到了平順好開，坦克 300 确實是有實力的。
華晨寶馬 X5
是的，BBA 都在降價促銷，唯獨是寶馬 X5，基本沒有優惠，因爲這款車的銷量實在太猛。1 月份國産 X5 的月銷量達到 10035 台，擠進了 SUV 銷量榜前十名。一輛起售價超 60 萬元的豪華 SUV 能夠到達這個位置，這是非常少見的，因爲這一價格段的需求量很少。唯一的可能，就是國産後的寶馬 X5 把競争對手的 " 蛋糕 " 都搶走了。
相較于奔馳 GLE 和奧迪 Q7，率先實現國産的寶馬 X5 确實能夠做到這件事。因爲這款車瞄準了中國市場作出一些調整，一方面是車身加長，帶來更加寬裕的車内空間，另一方面是價格下降，将起售價壓到 61.2 萬元。更重要的是，這一代的寶馬 X5 在駕控感方面本身就有着不錯的口碑，綜合以上這些因素，國産的寶馬 X5 确實很難賣不好。
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