随着汽車電動化智能化發展進入深水區，中國汽車市場被合資品牌占據主流的狀況正發生深刻的變化，爲了适應新的市場環境，保持或重塑市場影響力，合資品牌進行了一輪戰略調整，整合優勢資源，以期在新能源汽車的下半場短兵相接。
國家市場監督管理總局企業信息公示系統顯示，2023 年 9 月 20 日，長安福特新能源汽車科技有限公司成立，注冊資本 2.5 億人民币。股東信息顯示，長安福特新能源汽車科技有限公司由長安福特汽車有限公司與長安汽車 ( 000625.SZ ) 共同持股，長安福特與長安汽車股比分别爲 60% 和 40%。筆者從社交平台相關消息了解到，長安福特新能源汽車科技有限公司日前已正式挂牌成立，此舉可以視爲長安福特應對新能源化市場的定錘之音。
一石激起千層浪
長安福特加入戰局
新能源汽車這場 " 宴席 " 見證了無數玩家入場，有些玩家在市場培育期黯然倒下，有些玩家在滲透率不斷升高的當下成功站穩腳步，時代的風口，從來不乏志得意滿的創業者。在新的勢力不斷沖擊下，合資品牌 " 大象轉身 " 已成必然之勢，此次，長安福特新能源汽車科技有限公司成立，無疑在已經競争激烈的新能源市場中投下了重要一子。
放眼全球市場，2022 年，福特公布了全球電氣化戰略：預計到 2026 年底，福特汽車将在全球電氣化業務和創新技術領域投入超過 500 億美元；2026 年底全球電動車年産能達到 200 萬輛。結合本次新能源公司的成立，作爲福特汽車與長安汽車的合資品牌，可以想象，長安福特的兩家母公司會在新能源轉型過程中投入更多資源。
長安福特深耕本土市場超過 20 年，在汽車技術創新、産品煥新、服務求新，以及洞察中國消費者需求等方面，都有着深厚的積累，旗下的全新福特探險者、銳界 L、新一代蒙迪歐等車型，都有着巨大的用戶基礎。在 2023 年中國汽車市場激烈 " 内卷 "、下行壓力加大的情況下，長安福特表現出了強大的韌性，整體業務向好。2023 年上半年，長安福特經營性利潤較去年同期實現增長。産品銷量穩中有升，尤其是探險者表現突出，同比增長 74.51%。其他産品也受到消費者歡迎，例如福特蒙迪歐 1.5T 上市後收到消費者的歡迎，9 月訂單達到 6600 輛，同比上漲 40.49%，環比上漲 22.09%，增長勢能強勁。
但在新能源大趨勢面前，像所有汽車巨頭一樣，長安福特也必須求變，不同于 " 新勢力 " 從零開始在一張白紙上擘畫未來，長安福特需要思考如何繼承和發揚既有的優勢，在保持現有的産品、技術和客戶優勢積累的情況下，在新能源市場與燃油車市場兩面開花。這就需要在組織模式上大膽創新，探索一條全新的模式。
長福新能源公司将采用的全新業務合作模式，或許正是對老牌汽車巨頭新能源轉型之路的探索。
長安福特電動化并非從零開始
新公司是長期的厚積薄發
前有新能源時代大潮的裹挾，後有新勢力品牌 " 攪局 "，有些合資品牌 " 大象轉身 " 的過程稍顯笨拙，但一旦找到正确的路子，前期積累的巨大勢能将會顯出威力。
今年，長安福特在新能源方面明顯提速，" 大招 " 已見端倪。
就在今年年初，長安福特先後推出 E- 混動技術和搭載這一技術的銳界 L。當時，長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇曾表示：" 新能源車是我們的未來，前景非常美好。在目前的現實情況下，如何讓用戶在沒有裏程和充電焦慮情況下，享受節能所帶來的好處也至關重要，這也是我們研究市場找到的一個差異化需求點。"
七個月之後，長安福特正式接手電馬在中國市場的運營業務，在電氣化領域 " 加電提速 "。
對于電馬的資源整合，背後透露出長安福特深踩電動化轉型的 " 電門 "。如果說電馬的回歸是長安福特在新能源産品層面的舉措，那麽與長安汽車成立新能源汽車公司，則展露出了聚焦新能源汽車業務的更多野心。
作爲福特與長安的合資品牌，長安福特與長安汽車 " 親上加親 "，其背後更是有着對新能源市場深度的考量和研判。
從大衆汽車入股小鵬汽車合作研發純電動車型，到豐田汽車與小馬智行舉辦合作簽約儀式，不難發現，中國企業從過去的 " 技術輸入者 " 轉變爲 " 技術輸出者 "。而與其他車企技術轉型不同的是，此次長安福特和長安汽車創立合資公司長福新能源，是福特和長安在合資合作模式上的一次全面創新，以 " 創業型 " 新模态，充分利用長安汽車以及福特汽車的優勢資源，提升新能源産品的本土研發比重，加速長安福特電氣化戰略落地。
長安福特在中國市場已深耕了 20 多年。當下，長安福特已經形成燃油、大馬力混動、純電三種路徑 " 油電雙全 " 的全賽道格局。此次與長安汽車成立新公司，将有效助力長安福特加速新能源轉型，有望成爲汽車市場新的潛力股，勢必迸發出巨大的能量。
