買車用車就找 SUV 大咖
前幾日，江淮汽車發布公告稱公司将通過公開挂牌的方式轉讓部分資産，拟挂牌價爲 44.98 億元出售江淮與蔚來合作的兩座工廠，蔚來汽車将成爲江淮汽車資産的收購者。通過此次收購，蔚來汽車将會獲得汽車獨立生産的資質。
擁有獨立的生産資質，這也意味着蔚來生産的新車不再需要在車尾貼上 " 江淮蔚來 " 四個字。從最新一期工信部官網獲取的申報信息來看，蔚來旗下的多款車型尾部标識由此前的 " 江淮蔚來 " 更改爲 " 蔚來 "。
曾經不少剛提完蔚來新車的用戶，就要完成一個蔚來車主才彼此才懂得的獨特儀式——扣掉 " 江淮汽車 " 的尾标。畢竟主打高端定位的蔚來，帶上了 " 江淮汽車 " 的尾标，部分車主十分介意。四五十萬買了一台蔚來汽車，" 江淮 " 兩個字确實有點拉低了品牌形象。
其實，蔚來是造車新勢力當中比較晚拿到造車資質的車企，小鵬此前收購了廣東福迪汽車有限公司 100% 股權獲得生産資質，理想汽車收購力帆汽車旗下重慶力帆汽車有限公司 100% 股權獲得資質，甚至零跑也收購福建新福達汽車拿到造車資質。
成功收購江淮工廠除了幫助蔚來汽車的品牌價值向上外，也能撕掉一直以來因爲代工生産，被貼上 " 貼牌汽車 " 的标簽，将生産把控、生産品質牢牢掌握在自己的手中，有利于赢得更多的用戶信任，甚至推動銷量上的增長。
被車主嫌棄的尾标數不勝數
中國消費者預算充足的時候，都更加傾向于購買豪華品牌，但是豪華品牌在進入中國市場時都會與中國車企合資生産，所以國内生産的豪車尾标都會帶上中國企業的名稱，這就導緻很多車主買回來的第一時間，都會将尾标給扣掉，可以有效掩蓋其國産車的身份，甚至讓别人誤以爲這是進口車。
在國内，華晨寶馬被扣尾标的概率幾乎是最高，目前寶馬旗下的主銷車型包括寶馬 X1、寶馬 X3、寶馬 X5 和 3 系、5 系這幾款，均是在國内生産，因此尾部也是按照法規貼上了 " 華晨寶馬 " 字樣。奈何華晨背靠寶馬，仍然是個扶不起的阿鬥，很多寶馬車主自然十分嫌棄，買回來第一時間就扣了。
與此同時，北京奔馳的車主也屬于 " 摳标 " 常客，但比較麻煩的一點是，" 北京奔馳 "4 個字是連在一起的，所以車主要麽把 4 個字一起摳掉，要麽幹脆原封不動。有說法稱北京奔馳爲了防止車主 " 摳标 " 所想出來的妙招，如果強行摳掉 " 北京 " 兩個字的話，剩餘的 " 奔馳 " 字體看起來會比較别扭。
與奔馳寶馬相比，奧迪這邊的情況就會好很多，" 一汽奧迪 " 四個字被摳掉的情況少之又少。一方面是一汽 1953 年就建廠，1988 年正式和奧迪合作，有着較爲悠久的曆史和廣泛的影響力；另一方面是一汽和奧迪是門當戶對，甚至有着悠久的官車曆史。這類車一般不會允許個人改裝，所以一汽奧迪四個字也就一直被帶着，形成了習慣和傳統。
捷豹路虎都是國内的知名豪車，曾經一度加價也一車難求。随着 2012 年奇瑞捷豹路虎成立合資公司，部分車型在尾标上多了奇瑞兩字。因爲奇瑞是造幾萬塊的 QQ 起家，在國内消費者心目中的形象較爲低端，爲了不拉低整車的檔次，大多數買捷豹路虎合資車型的，第一件事就是把奇瑞兩個字扣掉！
此外，很多沃爾沃的車主，也喜歡将沃爾沃亞太後面兩個字扣掉。其實沃爾沃亞太是一家汽車制造商的名稱，也是吉利汽車和沃爾沃汽車在中國的合資企業，因此被稱爲沃爾沃亞太，沃爾沃中國工廠生産的部分車型負責出口到整個亞太地區，因此以這個方式來命名，但是部分車主并不太喜歡，所以還是把 " 亞太 " 兩個字給扣了。
外國消費者也扣标
比亞迪這個品牌目前在新能源汽車市場中無出其右，月銷量 30 萬台的成績一騎絕塵，但是這個名字既沒有長城響亮，也沒有吉利、長安一樣有着美好的寓意。實際上按照創始人王傳福的說法，起這個名字隻爲了當初申請的時候容易通過。爲了賦予更多的品牌内涵，由 BYD 三個字母衍生出了 "build your dreams"，中文叫 " 成就夢想 "，一下子就顯得高大上了。
讓人萬萬沒想到的是，随着海外市場的逐漸打開，比亞迪的車标又一次成爲衆矢之的，一些外國車友卻對比亞迪車尾的 "build your dreams" 英文表示難以接受，有的海外車主幹脆自己動手，把車尾的 slogan 給摳掉了，然後用摳下來的首字母拼湊成 BYD 再粘回去。
其實這很好理解，就像國内的車，要是比亞迪直接在車尾給你貼上 " 成就夢想 " 這四個中文大字，十有八九也逃不了被扣标的命運，甚至嚴重的還會影響銷量。畢竟外來的和尚會念經，看不懂的往往都比較高級。
通過以上案例我們可以發現，不同的品牌知名度和底蘊是否統一，是導緻扣标行爲發生的根源。總而言之，對于世界各地的車主而言，他們都非常在意别人的眼光，面子是最大的問題！
