日前，全新蔚來 ES6 亮相 2023 上海車展，我們也對這款備受期待的新車進行了靜态拍攝。新車基于 NT2.0 平台打造，采用第二代設計語言，延續「Design for – AD」的設計理念，帶來更加高級、純粹的視覺感受。
車身尺寸上，全新蔚來 ES6 長寬高分别爲 4854/1995/1703mm，軸距 2915mm。相較于第一代 ES6，相比現款車型長度提升 4mm，寬度上提升 30mm，高度上降低了 55/28mm，軸距提升了 15mm，提供了更加寬敞的車内實得空間。
本次拍攝的全新蔚來 ES6 爲全新的「Galaxy Shadow 銀河紫」車漆配色，整體偏灰黑，但在某些光線角度會呈現暗紫色，不知道各位覺得這個配色怎麽樣？
全新蔚來 ES6 同樣将經典的 X-Bar 設計元素融入前臉設計，形成封閉式的前臉造型，但相比現款取消了下沿的鍍鉻亮條，帶來更加純粹、簡潔的視覺效果。
雖然延續了⼀體式的燈罩，但全新蔚來 ES6 采用了 Double – Dash 兩段式燈條設計。
由于車身整體進行了降低，全新蔚來 ES6 的側面更加運動了。并且，設計師取消了取消車頂鍍鉻亮條，窗線以上均爲黑色設計，使得視覺重心下移，從視覺上營造出穩重感。
同時讓 A 柱與 D 柱之間的車窗與 B、C 柱處于同⼀純平面，讓側面的設計更加純粹，視覺效果兼顧動感和高級感，同時也能帶來更好的 NVH 表現。
外後視鏡整體采用高亮⿊的 PMMA 有機玻璃材質，轉向燈不亮時，與整個外殼融爲⼀體。
單邊 42 顆 LED 燈珠組成的矩陣式燈帶，帶來更加精緻、細膩的點亮效果。
全新蔚來 ES6 标配了 20 英寸的低風阻競風輪毂和自研高性能四活塞定卡鉗，而現場這台則選配了更大尺寸的 21 英寸碳纖維輪毂，并搭配了氣輝橙的 4 活塞卡鉗。輪胎規格則選擇了偏運動的倍耐力 P ZERO 系列。
全新蔚來 ES6 尾部相較于現款做了較大的設計改動，采用了名爲「illuminBlade 光鋒」的貫穿式尾燈，燈帶長度達到 1.35m，發光區域最窄處僅有 4.3mm。
而頂部的刹車燈則是目前最細的高位刹車燈，發光面最窄處僅 5mm。據官方介紹，尾部的刹車燈采用了「Super Red LED 超紅光技術」，光源采用 78 顆 LED，寬度達到 864mm，點亮後的顯示效果更加細膩精緻，同時兼具科技感和辨識度。
相信細心的朋友已經發現了，全新蔚來 ES6 的頭頂裝配了一塊激光雷達。沒錯，全新蔚來 ES6 标配 Aquila 蔚來超感系統，會配備包括 1 顆激光雷達在内的 33 個感知硬件。同時，全新蔚來 ES6 将搭載 ADAM 蔚來超算平台，全系标配四顆 NVIDIA – Drive Orin X 芯片，總算力高達 1016 – TOPS。
相較于現款，全新蔚來 ES6 的内飾變動不大，結合第二起居室的設計理念，采用柔光同色裝飾件，取代常規的鍍鉻裝飾，新增了名爲 Warm Gravel 的配色，搭配橙色的氛圍燈，居家感十足，更加高級。
之前的門闆和車窗按鈕處，也換新了磨砂感的暗金色的柔光同色飾闆。
座椅的造型也進行了調整，并且爲頭枕增加了四向調節，實用性和舒适性更上一層樓。
而蔚來 ES8 上的「女王副駕」也進行了下放，出現在了全新蔚來 ES6 的車内。
動力方面，全新蔚來 ES6 應用碳化矽功率模塊，搭載第二代高效電驅平台，全系标配雙電機。前電機最大功率爲 150kW，後電機最大功率爲 210kW，總功率 360kW，扭矩達到 700N · m，數據基本和 ET5 一緻。續航方面，新車預計還是提供 75kWh 和 100kWh 兩個版本選擇，電池材質方面則有三元锂以及磷酸鐵锂版本可選。
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2022 年，蔚來全年交付新車 122486 輛，其中蔚來 ES6 占了約 1/3 的江山，擔起了蔚來過去一年的銷量大梁。在 NT2.0 平台賦能下，全新蔚來 ES6 也如約而至，在帶來了全新的外觀設計的同時，其無論是當下内卷的輔助駕駛軟硬件，還是即将迎來重大更新的 Banyan 智艙系統，全新蔚來 ES6 也都達到了行業頭部水平，這些都将助力蔚來 ES6 進一步鞏固其市場地位，在新能源的下半場競争中打開局面。
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