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不久前，廣汽本田 ZR-V 緻在 e:HEV 正式上市，新車是廣汽本田首款搭載第四代 i-MMD 混動系統的 SUV，共有 4 個版本可選，售價區間爲 17.99-22.89 萬元。在廣汽本田内部 SUV 序列中，ZR-V 緻在介于缤智與皓影之間。
其中，ZR-V 緻在與皓影在級别上同屬緊湊級 SUV，作爲參考，皓影混動版車型的售價區間爲 20.98-25.28 萬元。可以看出，兩車的售價差距并不是特别大，ZR-V 緻在 e:HEV 更想通過新穎的技術和運動的外觀定位，來吸引消費者，車載君在第一時間試駕了這款新車，咱們來看看它的具體表現如何？
本田 ZR-V 緻在e:HEV升級了哪些？
外觀方面，新車的整體輪廓，基本延續了燃油版車型的設計，但是中網内部從蜂窩狀變成了豎條式，前杠兩側的造型也更加運動了一些。此外，新車針對輪毂、外後視鏡進行了黑化處理，視覺效果更加年輕、精緻。
當然，對于 ZR-V 緻在不熟悉的消費者來說，或許很難分清混動版與燃油版的區别，最容易區分的部位是車尾，混動版車型在尾門上增加了 e:HEV 标識，顯示了獨特的身份。
内飾部分，混動版同樣與燃油版的區别不大，SBW 按鍵式電子換擋，算是本田混動版車型的專屬配置，ZR-V 緻在 e:HEV 也給安排上了，相比燃油版的傳統機械擋把，提升了一定的科技感。
值得一提的是，ZR-V 緻在 e:HEV 的做工、用料相當厚道，内飾采用了大量的軟質材料包裹，觸感細膩；全系标配了 10.1 英寸中控觸摸屏，搭載了最新的 Honda CONNECT 3.0 智導互聯車機系統。
其他配置還包括：10 色可調式車内氛圍燈、通風 / 記憶座椅、12 揚聲器的 BOSE 豪華音響系統、高級卡片式鑰匙、10.2 英寸全液晶儀表盤、靜電觸摸式後排 LED 閱讀燈、擡頭顯示系統、全景影像系統、無線充電、電動感應尾門等（按具體車型配置不同）。可以看出，廣汽本田還是挺下功夫的，配置一點也不吝啬。
第四代 i-MMD 混動系統新在哪？
當然，新車最大的特點，還是搭載了第四代 i-MMD 混動系統，由全新的 2.0L 自吸發動機與電動機組成，其中，發動機最大功率 105KW，最大扭矩 182N · m，驅動電機最大功率 135KW，最大扭矩 315N · m，匹配 E-CVT 變速箱。
從賬面參數來看，ZR-V 緻在 e:HEV 已經能媲美搭載 2.0T 的緊湊級 SUV。同時，根據車型的不同，WLTC 綜合工況下，新車的百公裏綜合油耗爲 5.13L 或 5.26L，燃油經濟性表現相當可觀。
實際開起來，這款車帶有純電、混動、發動機直驅三種驅動模式，低速狀态爲電驅，初段的加速感受相當順暢、輕快，進入中高速區間，深踩油門，能感受到明顯的推背感，動力儲備也比較充足，動力的響應相當積極，算是又快又順的類型。不是特别省油的方式開了一天，新車的實際表現油耗爲 6.8L/100km。
另外，印象比較深刻的是 ZR-V 緻在 e:HEV 的底盤調校，風格與燃油版保持一緻，很有歐系車的緊繃感與厚重感，無論是快速過彎，還是通過比較大的颠簸，車身姿态幹淨利落，駕控反饋非常精準、直接。
小結：在新能源趨勢的推動下，如今混動市場，已經不再是日系獨大，中國品牌的新車們同樣頗具競争力。綜合來看，ZR-V 緻在 e:HEV 的技術底蘊與品質感比較突出，但相比競品，新車的售價也是偏高的。
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