混動和智能，正在覆蓋越來越多豐田汽車的産品型譜。
4 月 24 日，北京車展前夜，一汽豐田推出全新 Toyota Pilot 高階智駕，據悉，這套系統經過豐田公司 200 億公裏智能駕駛系統測試驗證。
同時，一汽豐田還推出了 Toyota Space 智慧座艙，配備了高通骁龍 8155 芯片，算力提升 4 倍。值得關注的是，在算力支撐下，一汽豐田還與華爲、騰訊等合作，推出連續多輪對話的語音交互系統、車載定制微信、QQ 音樂等 28 項座艙功能。
此外，一汽豐田全系産品還支持具備 LastMode 記憶功能的 CarPlay/CarLife/HiCar 無線互聯協議，兼顧各類手機系統的互聯互通。
智能升級的同時，一汽豐田也發布了兩項混動技術：爲高性能車型打造的 Multi-stage HEV 多級混動；及全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環保性能的 2.4T 1MT HEV 超級混動。
以上智能和混動技術，也都已經在相應豐田産品上落地交付，标志性的産品就是豐田的越野明星——普拉多。
此次發布會上，搭載 2.4T 1MT HEV 超級混動系統的全新普拉多正式公布指導價，新車包含：穿越 BX 版（5 座）：45.98 萬元 : 全能 TX 版（5 座）：51.98 萬元、全能 TX 版（6 座）：51.98 萬元、悍野 WX 版（6 座）：54.98 萬元，四大版本覆蓋了硬派越野從個性化、時尚化再到高端化等不同細分市場。
新款普拉多，圖：現場拍攝
設計上，全新普拉多傳統與現代相結合，前懸長度、外後視鏡寬度均低于 LC150 車型，确保了操控靈活性與狹窄路段的通過性；2850mm 的軸距，平衡了車輛的通過性和舒适性；車内儀表台采取水平式設計，帶來更開闊視野。
動力表現方面，全新普拉多搭載的 2.4T 1MT HEV 超級混動系統，匹配直流電機和 8 擋手自一體變速箱，外加帶托森限滑式中央差速器的全時四驅系統，最大功率增加了 18.0%，達 243kW；最大扭矩增加了 72.6%，達 630N · m；油耗降低 15.8%。
此外，全新普拉多采用與蘭德酷路澤 "300" 系列相同的 GA-F 專業越野平台，車架與車身扭轉剛度分别提升超 50% 與 30%；首次搭載 EPS 電子助力轉向系統和 SDM 穩定杆分離裝置，兼顧了越野場景通過性和乘坐舒适性及操控穩定性；還搭載了豐田最新的智能科技 Toyota Pilot 高階智駕和 Toyota Space 智慧空間。
普拉多曾以其非承載式車身、全時四驅系統和強悍的越野性能，迅速占領越野市場。但随着其産品更新周期變慢，加之排放法規的嚴格限制，普拉多的銷量開始下滑。2019 年，普拉多在國内停産。
如今，在混動和智能加持下，普拉多重新回歸，希望繼續斬獲市場。但顯然，國内品牌比亞迪方程豹、長城坦克等已經如雨後春筍，逐漸占領用戶心智。豐田普拉多是否能夠重拾昔日榮光，也将畫上問号。
而關于普拉多的再次回歸，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠給出的定位是：" 如果你正在期待一輛純正的硬核越野車，普拉多一直都是那個跨越時空的答案！"
