如今在新能源汽車領域，咱們中國的自主品牌可謂是占據着不錯的優勢。在高端純電車領域如果要挑出一位六邊形戰士，我願意把票投給蔚來的 ES8。除了冰箱、彩電、大沙發，車輛的駕乘感受也絕對一等一的棒。本期内容一起來了解一下這位大家夥！
優缺點速覽
優點：
1. 全系四驅，标配前後雙電機，性能強悍
2. 标配激光雷達，智能輔助駕駛系統體驗效果好
3. 換電體驗很棒，整個流程速度也快
4. 空間大，即便是第三排也有不錯的乘坐舒适性
5. 駕駛自定義選項豐富
缺點：
1. 部分特色功能需要選裝
2. 新車價格較高，但保值率一般
3. 全系 6 座，不提供 7 座選擇
整個外觀造型較初代車型還是有比較明顯的變化，采用了第二代的家族化設計語言。今天這輛選裝了南極星藍的外觀配色，看起來質感特别顯高級。大燈組分體式的設計，上方的眯眯眼爲 LED 日間行車燈，下方爲遠近光燈組，并且采用了智能多光束大燈，可實現像素級分區照明。當然最具辨識度的還是上方 " 瞭望台 " 造型的激光雷達。
整車尺寸長寬高分别爲 5099/1989/1750mm，軸距 3070mm，定位中大型 SUV，較第一代車型全面提升，全系爲 2+2+2 的 6 座布局。整個側面還是比較簡約的設計，尾部略微溜背。當然最重要的是它采用了 3.2㎡的純平側窗設計，不僅風阻系數降低至 0.25cd，而且還能夠有效提升整車的 NVH。
在輪毂方面，新車可有 20、21、22 三種尺寸，20 英寸爲标配，而 21、22 則需要選裝，本次實車是選裝了 21 英寸的碳纖維銳銀輪圈及氣輝橙卡鉗，輪胎配備的是 265/45 R21 的倍耐力 P ZERO 輪胎。空氣懸挂高低可調，最高時輪胎與輪拱的距離可放下一圈三指，而最低時僅能勉強放下四指，整個可調範圍還是比較寬泛的。
尾部同樣延續了簡潔簡約的設計，高位的刹車燈、狹長的貫穿式尾燈也有效的拉寬了尾部的視覺寬度，并且看起來也頗爲低調。另外，外觀套件也是選裝了 Moon 主題，質感拉滿。
後備箱整體的空間表現中規中矩，滿足日常出行使用還是問題不大的，後備箱還有一鍵輕松載物的物理按鍵，可調節懸挂的高低，方便拿取物品。另外，如果不是經常滿員出行，第三排座椅也支持電動一鍵放倒和複原，這樣裝載大件物品就沒有問題了。
内飾方面同樣延續了與外觀一樣的簡約設計，中控台采用雙層布局的設計，将空調出風口隐藏起來再加上車内優雅的弧線，看起來 " 宜商也宜家。" 内飾選裝了深灰超纖維頂棚 遠山黛 Nappa 真皮内飾，做工用料絕對是上乘之作，整體的裝配工藝在試駕中也沒發現有異響的存在。
10.2 英寸＋12.8 英寸中控屏＋HUD 擡頭顯示組成的三屏互聯集成了車内幾乎所有的信息和控制，新升級的 2.0 車機系統操作的流暢度絕對無需擔心。其中，蔚來最靈魂的 NOMI 也必須選上，大部分功能都能夠通過語音語音進行控制。
在座椅方面也要着重提一下，座椅是蔚來 100％全自研的，整個舒适度和功能配置都相當豐富，駕駛位提供 16 向電動調節和座椅記憶，副駕配備女王座椅，一二排均支持座椅通風加熱按摩功能，第三排也配備了座椅加熱，而且是全系标配。
小編 185cm 的身高坐在中排，腿部仍有兩拳多的空間，今天這輛行政版在中排是配備行政中島，下方是一個冰箱可制冷制熱，上方按一下按鍵，可以電動伸出杯架以及三個手機無線充電面闆，但伸縮時的噪音略大，一定程度上有失高級感，不知道是不是個例。
将二排調整至正常位置，小編進入第三排，腿部仍有四指的空間餘量，但由于之前提到的，車頂略有溜背的設計，頭部就稍微有些頂頭了，但三排獨立的空調出風口以及充電接口都有所配備。
動力方面，蔚來 ES8 全系爲前後雙電機，最大馬力 653 匹，0-100km/h 加速時間可達 4.1 秒，并且以蔚來一貫反向虛标的調性，這個成績肯定是可以達到的。整個轉向手感還是偏沉穩的設計，不會輕飄飄的感覺，在駕駛選項中也支持自定義。這幾天基本都是放在舒适模式下行駛，電門線性跟腳，刹車踏闆的制動力也來的非常線性可控，搭配上前雙叉臂後多連杆和雙腔空氣懸挂的硬件及 ISS 智能舒适刹停系統，車輛的起步的擡頭和點頭都抑制的相當穩健，不會給車内的乘客帶來不适，駕駛質感絕對稱得上一流。
而如果擔心車輛的加速時間太快不好控制，可在中控屏的駕駛模式中自定義，将加速時間調整爲 12 秒多的軒逸模式，這時候無論是新手司機還是家裏的長輩或女性都不必擔心它不好駕馭。
在擁有激光雷達的智能輔助駕駛體驗方面，擁有高精地圖覆蓋的區域，基本可以做到不接管，打燈變道超車也和老司機一樣遊刃有餘，但面對較大曲率的彎道或者畫線不是很明顯的路段，車道保持的能力就比較一般，相較隔壁的某新勢力還有一定的進步空間。
最後就是蔚來最引以爲傲的換電體驗了，小編個人認爲在 800V 快充無法大面積普及之前，純電車采用換電的方式依舊是解決續航裏程的一大利器，期間誤打誤撞的去了一個蔚來第三代的換電站，從車輛開進換電站到換電完成，前後僅花費三分鍾，這速度的體驗幾乎就和加油一模一樣，但在快充方面還是希望蔚來能有進步的空間。
總結
蔚來 ES8 作爲蔚來品牌的旗艦 SUV，經過體驗下來，小編個人認爲它幾乎就是一位完美的六邊形戰士。獨特的外觀設計、一流的内飾質感、舒适豪華的駕乘體驗以及相當好用的智能輔助駕駛和換電利器，如果非要找一個缺點，那可能就是小編買不起！所以屏幕前的你覺得目前純電車中哪位才是你心中的六邊形戰士呢？歡迎評論區留言讨論！
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