作者 | 田哲
編輯 | 李勤
4 月 15 日，特斯拉 CEO 馬斯克發送一封全員信，宣布特斯拉全球裁員 10% 以上。
馬斯克在信中解釋，特斯拉在快速發展中，某些領域出現了冗餘崗位和人員，爲了公司下一階段的發展，必須降低成本并提高效率。
特斯拉今年 1 月向美國監管機構提交的 10-Q 文件顯示，截至 2023 年 12 月 31 日，特斯拉全球員工人數爲 140473 人，這意味着，此次裁員将波及上萬人。
目前，Model 3 和 Model Y 是特斯拉的暢銷車型。特斯拉 2023 年全球生産與交付報告顯示，Model 3/Y 共交付 174 萬輛，同比增長 39%；總交付量爲 180.8 萬輛，恰好完成其 180 萬輛的年度銷量目标。
這一銷量目标的達成，建立在特斯拉多次降價，以及大規模廣告營銷等措施之上。
2023 年初，特斯拉率先降低其中國在售車型價格，Model 3 起售價降價 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其餘版本的降價 2 萬到 4.8 萬元不等。特斯拉的大幅降價，引發了一輪國内車企降價潮。
當年 8 月，特斯拉再度降價，将 Model Y 長續航版和高性能版的價格下調 1.4 萬元，Model 3 上線限時保險補貼，變相降價 8000 元。
當年，特斯拉還首次在 TikTok、YouTube 和 X 等媒體投放廣告，并與知名護膚品牌赫蓮娜在國内外多地共同冠名電音節。而在 2019 年，馬斯克曾說 " 我讨厭廣告 "。
不斷降低價格，以及大量營銷廣告，壓縮了特斯拉的利潤。
特斯拉發布的 2023 年财報顯示，特斯拉年營收爲 967.73 億美元，同比增加 19%，創下其營收紀錄，但營業利潤同比下滑 35%，僅 88.91 億美元。同時，其總毛利同比下滑 15%，爲 176.6 億美元，全年毛利率爲 18.2%，而 2022 年這一數字爲 25.55%。
Model 3 和 Model Y 首次推出時間分别爲 2016 年和 2019 年，在當下更新叠代加速的新能源汽車市場，其産品競争力已相對不足。這也導緻着，特斯拉必須采取多方式，才能吸引消費者注意力。
相比之下，華爲智選車品牌車型問界 M5，首車與改款車型的推出時間間隔一年左右，以此快速跟上市場需求。
盡管特斯拉在 2023 年推出煥新版 Model 3，但其更新幅度不大，并未爲特斯拉帶來明顯的銷量提振作用。
而進入 2024 年，特斯拉面臨更多有力的競争對手。今年 3 月，小米 SU7 以 21.59-29.99 萬元的售價，24 小時斬獲近 9 萬份訂單，席卷市場。4 月 2 日的小米 SU7 首批交付儀式上，小米集團創始人雷軍表示，小米 SU7 鎖單量已超過 4 萬單。
乘聯會發布的數據顯示，2024 年 1-2 月，特斯拉中國的銷量分别爲 13.2、14 萬輛。這意味着小米汽車一款車型的單量，就足以與特斯拉的單月銷量比拼。
小米汽車猛烈的銷量攻勢，引得對手出招應敵。其上市後，蔚來、小鵬等多家車企宣布推出不同形式的優惠政策。
在多家車企跟進降價的情況下，特斯拉反而上調 Model Y 價格 5000 元，同時推出 0 利息分期購車活動，降低購車門檻。此外，Model Y 在北美市場的價格也有所上漲。
對于 2024 年，馬斯克曾表示：" 銷量增速可能會明顯低于 2023 年 "，言語中不複往年的雄心壯志。
此次裁員，是特斯拉面對全球新能源汽車市場加劇的防禦性措施，或許也能逼迫特斯拉加速研發新款車型，推出下一款現象級産品。
