11 月 17 日，一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 在廣州車展正式亮相。新車基于大衆 MEB 平台打造，我們基本可以将它看作是大衆旗下經典車型帕薩特在新能源汽車時代的繼任者。那麽，它的實力能夠傳承帕薩特的經典嗎？
大衆 ID.7 VIZZION 采用了 ID 系列車型家族式設計語言，頭燈和尾燈均采用了貫穿式設計，整體造型非常簡潔流暢。另外，由于新車采用了實用性更強的掀背式尾門，因此它有着非常可觀的尾箱儲物空間。
車身規格方面，大衆 ID.7 VIZZION 長寬高分别爲 4956mm、1862mm、1537mm，軸距爲 2965mm。作爲對比，與邁騰的車身長寬高分别爲 4866mm、1832mm、1479mm，軸距爲 2871mm。
大衆 ID.7 VIZZION 雖然是邁騰、帕薩特在新能源汽車時代的繼任車型，但它的車身規格比後兩者都大了一圈。新車整體車身尺寸介于邁騰、帕薩特和上汽大衆旗艦轎車輝昂之間，定位屬于是變相升了半級。
衆所周知，全世界最輕松的工作就是去大衆汽車當設計師。作爲模塊化造車的鼻祖，大衆汽車最擅長的就是一套家族式設計語言用在所有車型上。然而，這樣的說法卻并不适用于大衆 ID.7 VIZZION。
大衆 ID.7 VIZZION 的中控台上除了采用了與 ID.6 同款的方向盤、尺寸更大但造型相似的中控大屏之外，整體風格與 ID 系列其它車型截然不同。新車的中控台采用了大量平直的橫向貫穿式設計。
需要吐槽的是，相比起 ID.6，大衆 ID.7 VIZZION 雖然升級了更大尺寸的 15 英寸 2K 中控屏，但同時也 " 反向升級 " 了它的液晶儀表。教授可以毫不誇張地說，新車内嵌在中控台裏面的屏幕應該是 20 萬元級别車型中最袖珍的液晶儀表。
大衆 ID.7 VIZZION 的液晶儀表雖然小，但得益于 2965mm 的軸距，它的後排乘坐空間卻非常寬敞。另外，新車後排座椅靠背角度向後傾斜，向上翹起的座墊也能夠很好地對大腿形成不錯的承托，因此整體的後排乘坐體驗相當不錯。
行走部分，大衆 ID.7 VIZZION 将會提供單電機後驅和雙電機四驅兩種不同的性能版本。其中，單電機版車型電機最大功率爲 150kW，在 84.8kWh 的三元锂電池加持下的 CLTC 純電續航裏程能夠達到 642km。
智能駕駛方面，大衆 ID.7 VIZZION 将配備大衆集團最新的 Travel Assist 3.0 全旅程智能輔助駕駛系統。這套集成了全速段 ACC 自适應巡航、變道輔助等智駕輔助功能的系統可以有效減輕駕駛員的負擔，提高駕駛安全。
包括大衆 ID.7 VIZZION 在内的所有 ID 系列車型都是大衆汽車智能電動化轉型中的産物。或許是考慮到大衆汽車本身就有着基數龐大的用戶群體，它轉型的進程算不上激進。
和大衆汽車在燃油時代的車型相比，ID 系列雖然在能源形式以及智能化方面确實發生了質變，但它們又都保留了部分燃油車時代大衆汽車特有的調性。
不得不說，對于一家傳統車企來說，大衆溫和地轉型态度确實非常讨好從傳統燃油車過渡到新能源汽車的消費者。要知道，需要從傳統燃油車過渡到新能源汽車的消費者和大衆汽車龐大的銷量基數一樣也不在少數。
