經濟觀察網 記者 周菊 8 月 8 日，中國乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發布 7 月國内乘用車産銷數據。數據顯示，7 月國内乘用車市場零售 177.5 萬輛，同比下降 2.3%，環比下降 6.3%。
對于 7 月的銷量下降，乘聯會秘書長崔東樹表示，随着 7 月車市進入國六 B 的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，7 月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，促銷對車市的拉動效果減弱。另外，去年 6 月 1 日開始實施車購稅減半政策，導緻去年 7 月銷量快速增長，基數較高。
基于此，崔東樹認爲，今年 7 月國内車市的銷量表現仍是比較強的。" 今年七月份實現了沒有政策情況下的曆史高位水平，證明市場呈現良好的走勢特征。" 崔東樹表示，今年 7 月零售是年内銷量的次高點，而曆年的 7 月一般是僅次于 2 月的銷量最低點。
總體來看，今年 1-7 月汽車市場仍在增長。數據顯示，1-7 月乘用車市場累計零售 1129.9 萬輛，同比增長 1.9%。
新能源方面，7 月新能源汽車零售 64.1 萬輛，同比增長 31.9%，但環比下降 3.6%。對于銷量環比下降，崔東樹指出，考慮到季節性以及去年基數較高等因素，7 月新能源汽車銷量下降是正常的表現，預計下半年的新能源車仍然将呈現小幅增長的态勢。今年 1-7 月，新能源汽車累計零售 372.5 萬輛，同比增長 36.3%。
新能源汽車的滲透率在 7 月持續提升，當月國内新能源汽車零售滲透率 36.1%，較去年同期 26.8% 的滲透率提升 9.3 個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率高達 59.7%；豪華車中的新能源車滲透率爲 20.3%；主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅有 5.1%。
7 月自主品牌表現較強，市場份額持續提升。數據顯示，7 月自主品牌零售 94 萬輛，同比增長 15%，環比增長 1%。7 月自主品牌國内零售份額達到 53.2%，同比增長 5.8 個百分點，持續刷新紀錄；2023 年自主品牌累計份額 50%，相對于 2022 年同期增加 4.4 個百分點。
相對地，大部分合資品牌銷量下降，7 月主流合資品牌零售 59 萬輛，同比下降 28%，環比下降 11%。其中，7 月德系品牌零售份額 20.8%，同比下降 0.8 個百分點，日系零售份額 15.8%，同比下降 5 個百分點。美系品牌市場零售份額同比增長 0.7 個百分點至 7.7%。
汽車出口在 7 月繼續高速增長。數據顯示，乘聯會統計口徑下的 7 月乘用車出口 ( 含整車與 CKD ) 31 萬輛，同比增長 63%，環比增長 4%。其中，新能源乘用車出口 8.8 萬輛，同比增長 80%，環比 6 月增長 26%，占乘用車出口 27%。1-7 月乘用車出口 199 萬輛，同比增長 81%。
對于 8 月的車市表現，乘聯會認爲，随着車市增長的結構性分化，部分企業傳統車産能充裕，休高溫假的時間較長，車市将進入休整期。同時，8 月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，也将繼續作爲支撐汽車市場維持現有規模的基石。
汽車價格方面，崔東樹指出，下半年随着國六排放政策的實施，國六老庫存帶來的價格戰影響消退、燃油車市場價格促銷壓力減弱，經銷商的心态趨于穩定，下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。但新能源汽車的價格走勢還難以判斷。" 預計部分細分市場仍将保持常态化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。" 崔東樹表示。
對于全年的表現，崔東樹指出，7 月淡季需求保持較強的特征，符合其預期，但年末的旺季需求仍有一定的不确定性，基于以上考慮，乘聯會保持今年乘用車零售 2100 萬輛和新能源乘用車批發 850 萬輛預測量不變。
