IT 之家 7 月 3 日消息，理想汽車發文透露，Pro 和 Max 車型下個版本将推出更運動的懸架模式。
理想汽車稱，"Pro 和 Max 懸架調節到該模式後，平順性權重會降低，雖然犧牲了一定的平順性，但是車身的瞬态側傾支撐會非常好。"
理想汽車認爲，當前版本下，Air 的運動模式會比 Pro、Max 的 " 側向支撐更好 "，尤其是在小幅度轉向的時候，Air 車身 " 側傾的變化會更小 "。另外，同爲 Air 車型，理想 L7 和理想 L8 的懸架運動模式也會有所區别，後者會 " 偏舒适 " 一些。
目前，理想 L7 / L8 車型均有 Air、Pro 以及 Max 三款版本，其中 Air 版本懸架系統爲 "CDC 連續可變阻尼減振系統 "，Pro 和 Max 版本爲 " 理想魔毯空氣懸架 "。
理想魔毯空氣懸架當前支持車身高度自動随速調節、便捷上下車、後備廂便捷裝載、特殊路面模式（越野脫困，濕滑路面，陡坡緩降）等功能，配備 CDC 連續可變阻尼減振器，具有 " 毫秒級響應能力 " 以及 " 每分鍾六萬次感知與六千次主動調節 "。
IT 之家附理想汽車預熱全文：
" 史上最運動的理想汽車來了 "？大家較爲關心的問題解答 | 第三期
同樣是懸架舒适度運動模式，Air、Pro、Max 車型有什麽區别？
當前版本下，Air 的運動模式會比 Pro、Max 的側向支撐更好，尤其是在小幅度轉向的時候，Air 車身側傾的變化會更小。
關于 Pro 和 Max 可以在這裏正式預告：下個版本我們将推出更運動的懸架模式！
Pro 和 Max 懸架調節到該模式後，平順性權重會降低，雖然犧牲了一定的平順性，但是車身的瞬态側傾支撐會非常好。
同爲 Air 車型，理想 L7 和理想 L8 的懸架運動模式會有區别嗎？
理想 L8 偏舒适一些。我們從六座車跟五座車的使用場景上做了區分，理想 L8 會更舒适一些，因爲是六座車型主要考慮舒适性，所以在标定時并沒有把理想 L8 調校得像理想 L7 那樣運動。
懸架更硬了，意味着更運動更 " 好開 " 嗎？
在很多人的理解中，硬就意味着更運動、極限更高、更有駕駛樂趣。我們不認爲這是一個概念。
我們認爲一輛車的運動，是更能給駕乘者安全感。打個比方，理想汽車的車型在緊急避險時，我們會先讓它有輕微的不足轉向，給駕駛者營造一種安全感。這時如果駕駛者保持住方向，系統會明确你的駕駛意圖，需要橫擺增益的話，我們會通過 ESP 系統讓橫擺增益放出來。
我們認爲一輛車的 " 好開 "，是讓人放松而不是緊張。理想汽車最讓人放松的車型，就是搭載了理想魔毯空氣懸架™的車型，特别舒适。我們研發的初衷是希望給用戶營造非常強的駕駛安全感，讓他們從容地駕駛。
安全、舒适、從容，這是我們希望傳遞的 " 好開 " 的概念。
