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在傳統汽車廠商裡，大衆汽車無疑是向電氣化轉型比較果斷堅決的一個。從國内南北大衆各自的純電動産品來看，市場表現雖談不上出色，但也算穩住了。如今，随着ID.7量産版的亮相，大衆的産品矩陣将更加完善。
在 CES 電子消費展上，大衆 ID.7 正式迎來首發亮相。實際上，我們早些時候就已經對該車進行了拍攝，車輛貼滿了僞裝貼紙，但整體輪廓以及部分細節清晰可見。
大衆 ID.7 此前内部代号為 Aero B，它被看作是帕薩特的電動版。據此前消息，新車有望在 2023 年下半年率先在中國上市，并将會由一汽 - 大衆和上汽大衆共同引入。
既然是帕薩特的電動版，那麼很容易得知大衆 ID.7 的定位是中型車，可這還沒完。據悉，大衆後續還會推出它的旅行版和 GTX 高性能版車型。
盡管僞裝得比較厲害，可依然能看到它采用了大衆最新的家族式設計，貫穿式燈帶、中央的發光 LOGO 都是大家比較熟悉的設計元素了。
我們同時可以看到新車的下包圍和兩側霧燈區域都進行了空氣動力學的優化，結合其他車身設計細節，使得大衆 ID.7 的風阻系數僅為 0.228Cd。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為 4940/1860/1530mm，軸距為 2970mm。跟國内的帕薩特相比，除了長度基本一緻，其他數據均有所加長，其中軸距增長了 99mm。
它采用了流行的隐藏式門把手設計，與此同時，展車配備了規格為 255/40 R20 的馬牌 EcoContact 6Q 系列輪胎，保證能源效率。
來到尾部，它的整體造型比較飽滿，與前臉一樣，雖然有貼紙遮擋，但是可以推測出其将會配備貫穿式尾燈設計。在尾廂上部擁有小鴨尾式設計提升運動感。
我們拍攝的時候，展車并沒有公布内飾，現有信息顯示新車還将會延續大衆 ID. 系列的家族式設計風格，中控屏尺寸将加大至 15 英寸，并内置最新 HMI 系統。
動力方面，新車将會提供單電機後驅和雙電機四驅兩種不同形式，不過具體動力參數尚未公布。動力電池容量為 77kWh，其最大續航裡程可超過 700km。
全文總結：大衆 ID.7 無疑是一款非常令人期待的車型，當然，目前它的信息相當有限。可以肯定的是，它的到來将會加劇中型電動車市場的競争力，也将為消費者提供更多的選擇。
