1 月受春節放假影響，車市整體銷量表現不佳，進入 2 月後車市不同細分領域車型均有明顯的回暖趨勢。從《汽車行業關注》統計的 2023 年 2 月豪華品牌上險量 Top10 榜單來看，入榜前 10 名的品牌分别爲奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、紅旗、理想、蔚來、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克，其中榜單中僅雷克薩斯和凱迪拉克 2 月上險量同比下滑，雷克薩斯是榜單中跌幅最高的品牌，跌幅達 21.5%。
細分來看，榜單中整體排名基本與 1 月保持一緻，主要的變化是奔馳以 57397 輛的上險量領先寶馬成爲榜單中銷冠。細分來看，榜單中前三的車企依然是一線豪華品牌 BBA，三家車企均同比實現增長，但環比僅奧迪實現增長，奔馳和寶馬分别環比下滑 3.2% 和 10.8%。
上險量數據顯示，2 月奔馳反超寶馬成爲 2 月豪華品牌上險量 Top10 榜單中的銷冠。2 月奔馳上險量爲 57397 輛，同比增長 42.3%，環比下降 3.2%。具體車型中，奔馳 E 級和奔馳 C 是奔馳最主要的銷量來源，兩款車型上險量分别爲 12362 輛和 11279 輛，其中奔馳 C 環比大幅增長 50.4%，奔馳 GLC 則僅有 7166 輛，環比下滑 42%。
寶馬品牌排名第二，上險量爲 562008 輛，同比增長 41.8%，環比下滑 10.8%，其中寶馬 5 系、寶馬 X3、寶馬 3 系繼續承擔寶馬品牌銷量主力，2 月上險量分别爲 10342 輛、9685 輛、8435 輛，另外，寶馬 X1 和寶馬 X5 也有不錯的銷量表現，上險量分别爲 7102 輛和 6772 輛。
相比于 1 月份，奧迪品牌則強勢反彈，成爲 BBA 陣營中唯一一家實現同比環比雙增長的車企。2 月奧迪上險量爲 40221 輛，同比增長 1.8%，環比增長 9.2%。細分車型中，奧迪 A6L 上險量爲 11380 輛；而奧迪 Q5L 上險量僅爲 7513 輛。
相比于一線傳統豪華品牌，進入 2023 年後，二線傳統豪華品牌的格局則是發生了明顯的洗牌動作，包括沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌均分别被新勢力品牌理想汽車和蔚來汽車碾壓，其中表現最爲 " 突出 " 的是雷克薩斯品牌。
2 月雷克薩斯上險量爲 10154 輛，同比下滑 21.5%，是榜單中跌幅最大的品牌，不過好在相比于 1 月有所增長，環比增長 12.4%。具體車型中，過往承擔雷克薩斯旗下走量車型的雷克薩斯 ES2 月銷量僅 5530 輛。2 月 14 日，雷克薩斯中國旗下全新 RZ 和 RX 兩款新車齊上市，全新 RZ 共推出 3 款車型，售價區間爲 36.99-45.99 萬元；新一代 RX 共出 6 款車型，售價區間爲 40.5-61.9 萬元，其中 RZ 作爲雷克薩斯首款基于 e-TNGA 平台打造的純電車型，該車被視爲是雷克薩斯品牌電動化的新起點。
這是雷克薩斯 2023 年年内連續兩月被理想汽車和蔚來汽車碾壓。實際上，從 2022 年開始雷克薩斯在國内市場表現就稍顯乏力了。官方數據顯示，2022 年雷克薩斯在華累計銷量爲 17.6 萬輛，同比下滑 24.5%，爲雷克薩斯入華 16 年首次下滑。其中 ES 系列銷量最高，上險量數據顯示，ES 系列同比下滑 7.00% 至 98439 輛；RX 系列同比下滑 8.35% 至 44556 輛；NX 系列同比下滑 47.01% 至 19325 輛；其它車型表現一般，UX、LS 和 LM 銷量分别爲 9695 輛、4494 輛、3610 輛。也就是說，2022 年雷克薩斯旗下多款主流車型銷量均出現了下滑趨勢。
當然，雷克薩斯市場份額被瓜分也是有原因的，一方面是國産豪華品牌崛起，最新上險量數據顯示，2023 年前兩月累計銷量爲 35648 輛，領先于二線豪華品牌；另一方面是國内新能源市場增速較快，包括蔚來、理想等造車新勢力均開始搶占原本屬于雷克薩斯的市場份額，不管是産品售價還是品牌服務調性與雷克薩斯均存在明顯的競争關系。
2022 年 12 月，蔚來汽車 CEO 李斌在媒體溝通會上表示：" 明年，我們全年的銷量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量還會有距離，但我對明年銷量超過雷克薩斯油車銷量還是非常有信心。" 另外，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪還直言希望 " 把 BBA 的格局變成 NBA 的格局 "。
從 2023 年前兩月，雷克薩斯和蔚來汽車的上險量分析，蔚來年内反超雷克薩斯燃油車銷量的目标希望還是比較大的。作爲參考，2023 年前兩月，雷克薩斯累計上險量爲 19185 輛；蔚來汽車累計上險量爲 21971 輛。按照秦力洪表示：" 雷克薩斯 2022 年銷量預計在 20 萬輛左右，2023 年蔚來的全年銷量達到 20 萬輛很有可能。"
榜單中，特斯拉也有不錯的表現。2 月以 34064 輛的上險量位居榜單中第四名，僅次于 BBA。其中 Model Y 上險量爲 25789 輛，領先奔馳 GLC 重回豪華 SUV 車型榜首爲止，而 Model 3 爲 8275 輛，同比增長 160.7%。
據統計，2 月豪華品牌上險量爲 276904 輛，其中新勢力品牌爲 64643 輛，占總銷量的 23.3%，增速尤爲明顯。作爲對比，2021 年和 2022 年新勢力品牌占比分别爲 13.3% 和 18.7%，簡而言之，包括理想汽車、蔚來汽車等 " 新 " 豪華品牌市場表現越來越強勢，而 " 老 " 豪華品牌市場份額正逐漸被稀釋。
《汽車行業關注》認爲，在電動化成爲大趨勢背景下，不管是一線豪華品牌 BBA 還是二線豪華品牌，如果不抓緊時間布局電動化轉型，短期内或許不會有太明顯的變化，但日積月累，長期下去傳統豪華品牌市場格局勢必會發生大改變。在中國新能源車滲透率的提升及自主高端化的推進下，留給傳統豪華品牌的時間已不多。
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