時間有兩大功效，一是幫我們篩選，二是幫我們忘記。預算 10 萬以内買哪款車，今天幫大家提個醒，别忘了這個選項。
今天路試的是一輛小衆品牌裏的小衆車型，商務家用轎車的定位，内核卻自帶 JDM 屬性，它就是斯巴魯力獅。
力獅是斯巴魯車型當中，外形看起來最文雅、最優美的一款車。今天這輛力獅的漆面顔色叫做寒冰銀，外觀非常漂亮。
力獅在海外市場的競品是天籁、雅閣和凱美瑞。這四兄弟裏，力獅的入門配置高而售價低，是性價比非常高的一款車。在海外力獅已經七代了，而國内目前是止步于六代。
說起力獅的換代，國内和國外市場是有一些時差的。在國内，由于種種原因，包括定價，也包括市場偏好，純進口的力獅卻有些表現出水土不服，新車銷量少，二手車源更少，第七代力獅幹脆沒引進。
但是，從産品本身來看，我們最常見的第六代力獅（2016 款～2020 款），在 " 看不見 " 的地方很舍得下本。開頭我們就看見 IIHS 測評中 2016 款力獅得到的了 Top Safety Pick+ 的最高評價，碰撞安全性能絕對過硬。
除此之外還有操控性能方面，力獅也有很高水平的表現。目前我們常見的斯巴魯燃油車，除了跑車 BRZ 之外，無論是 SUV 還是轎車，全部都是水平對置發動機，而且全部都是這種軸對稱式全時四驅結構。
力獅的四驅系統也不例外，前後輪的動力分配從 90:10 到 60:40，體現了對平衡的極緻追求。當然，這樣也能有效地提高駕駛操控的安全性能。
這輛二手力獅的發動機、變速箱和底盤的狀态都在正常狀态，無需額外整備。
我在試駕之前很好奇這輛車的油耗。令我沒想到的是，過去四千多公裏的平均油耗隻有 8 升 / 百公裏。比想象中的油耗低很多。看來前車主駕駛習慣很節能。
在路試的時候，我對這輛車的好感，除了紮實的底盤質感之外，另外有很重要的一部分好感來源于它的方向盤。這款方向盤尺寸比較小，轉向力調校适中，轉向操作非常靈活。
按鍵的布局很清晰，按鍵的尺寸比較大，盲操作很容易，手感舒适。
方向盤的成色甚至還有啞光質感。前車主是個講究人。
車内配置有倒車影像、藍牙等等，配置雖然稱不上高大全，但是可以充分覆蓋到日常駕駛所需的基礎功能。
說到前車主的用車習慣，這輛車年均 1 萬公裏的使用頻率，車主也算是低頻用車，所以成色好也不足爲奇。其實不隻是方向盤，這輛車的整體内飾成色保持得都很好。
車内基本上沒有明顯的瑕疵。
鋪了全包圍的腳墊，下層地毯被保護得周到。不過從安全角度考慮，主駕駛還是盡量别用這樣的全包圍腳墊，我感覺稍稍有點擋踏闆。
座椅是織物的，沒有明顯的形變，填充物的支撐感還很足。
主駕座椅有電動調節、位置記憶和加熱功能。
後排空間對于一般家用來說夠用了。
在中型轎車這個競争領域的幾款車，目标客戶群體有一個共同點，就是或多或少都有一些載客的用途，對後排舒适性有一定的要求。力獅的後排座椅加熱這個功能就非常實用。硬核斯巴魯，居然也這麽體貼。
在競争對手面前，力獅的發力點主要集中在駕駛安全和碰撞安全性能方面，而這些輕易看不見的東西，往往沒辦法強烈地激發人們的購買欲。非豪華品牌，把成本用于那些看得見的地方，或許更讨喜，但是斯巴魯這個倔脾氣，就是學不會。
今年初，豐田和斯巴魯都進行了換帥，結合着從技術研發角度透露的信息來看，斯巴魯今後或許越來越 " 豐田 "，尤其是在這個開卷考試的電動時代，要做出特色，做出風味，可能會更難。像力獅這種渾身是寶，但卻無比低調的車型，還能不能回到我們的購買範圍内，還是個問号。
大局已定，作爲愛車的人，在我們還可以享用各具特色的燃油車的時候，更應該抓緊時間，豐富駕駛體驗。
10 萬塊錢預算，買一輛成色車況如此好的力獅，既可以滿足家用需求，又可以滿足自己對駕駛感的追求，一舉兩得，何樂不爲。
車輛信息
車型：斯巴魯 力獅 2016 款 2.5i 全驅風尚版
排量： 2.5L
變速箱： 自動
上牌時間：2016 年 6 月
表顯裏程：7.08 萬公裏
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