問界 M7 上市後，改變了問界叫好不叫座的局面。然而，在問界 M7 訂單量激增的同時，另一邊問界 M5 的老車主卻曆經惆怅。
搭載了 HUAWEI ADS 2.0 的問界新 M7，繼承了華爲的 " 遙遙領先 "，銷量一路高漲。
問界 M7 上市後，改變了問界叫好不叫座的局面。上市 24 小時，問界 M7 訂單突破 1.5 萬台，9 月 16 日單日大定量突破 2000 台，17 日更是再創新高，達到 2700 台。
然而，在問界 M7 訂單量激增的同時，另一邊問界 M5 的老車主卻曆經惆怅，尤其是剛訂了車的車主。
問界 M7 與 M5 價位區間大緻相同，M7 疊加共 3.3w 的優惠政策，更具性價比。
與此同時，NCA 權益相同，售價不同成了老車主普遍在意的問題。功能還未正式推送，權益先打了折扣，問界 M5 車主們在社交平台道出了自己的心酸。
随着 9 月 25 日華爲新品發布會召開，宣布對于 M5 試駕版嘗鮮用戶，實施 NCA 同等優惠的政策，老車主心裏的石頭終于落了地。
" 遙遙領先 " 的問界 M7
華爲 Mate 60 系列上市後，掀起搶購狂潮，線上開售秒無，線下也要提前預約。華爲 Mate 60 " 遙遙領先 " 一時間成爲社交平台流傳的熱梗。這也爲随即上市的問界 M7 帶來熱度 , 進店量随之提高。
問界 M7 在上市後宣傳聯動華爲 Mate 60 Pro，" 鴻蒙智能座艙被評爲智能座艙的‘天花闆’，是最好的智能座艙。像華爲 Mate 60 Pro 一樣流暢。" 餘承東這樣評價問界 M7 的智能座艙。
有的門店還可享受提車優先購買華爲 Mate X5 的權益。華爲 Mate X5 發售後，也是一售即空，在二手平台比原價高出了四五千元。
官方爲問界 M7 打上 " 遙遙領先 " 的标簽。發布會上介紹稱，問界 M7 遙遙領先，隻因兩點，" 看得懂物 "" 看得懂路 "。GOD 2.0 能夠實現障礙物識别類别無上限，達到識别率 99%；RCR 2.0 能夠達到 2.5 個足球場的感知面積，進行複雜環境推理，實時生成道路拓撲。
HUAWEI ADS 2.0 首發不依賴高清地圖的智能駕駛。問界 M7 上市 10 天後，陸玖商業評論在走訪鄭州某商場時，一位問界銷售表示，"M7 搭載了華爲的 ADS 2.0，通過激光雷達還有高清攝像頭包括毫米波雷達這一套融合感知系統，對物的識别更加精準。現在可以做到城區的點對點的領航圖。"
該銷售稱，" 目前鄭州沒有完全開通 ( 城區 NCA ) ，隻有部分路線，估計十月份就能全部開通，全國的話是 12 月份。"
HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛服務軟件包括标配功能和選配的高階功能，高階功能包括城區智駕領航輔助（即城區 NCA），代客泊車輔助和城區車道巡航輔助增強。城區 NCA 是車主比較在意的功能。
此外，問界 M7 新增 5 座版，以大空間滿足家庭需求。售價 24.98w 元起，截止到 10 月 6 日，首銷期内下定問界 M7 可享受 6000 元現金優惠，贈送價值 1.2 萬元的内外飾選配金和 1.5 萬元的選配權益，共 3.3 萬元的權益。
1.5 萬的選配權益可以三選一，選裝價值 1 萬元的運動輪毂疊加電動踏闆 /2 個小桌闆 / 一套華爲車載智慧屏系統，或者選購價值 1.5 萬元的科技舒享包，購買 Max 版的用戶還可用于開通 ADS 2.0 城區領航 NCA 功能，該功能預計會在第四季度推送。
不過，對于 Max 版用戶來說，舒享包是标配，相當于二選一。
上市 24 小時，問界 M7 訂單突破 1.5 萬台，9 月 16 日、17 日連續兩天大定量突破 2000 台。問界銷售稱，" 現在這個訂單量的話，如果買智駕版估計得到 11 月份交車，智駕版和後驅标準版選的人比較多，後驅标準版産量會大，智駕版的話稍微慢一點。"
但在問界 M7 宣布首銷期權益後，随之而來的除了 M7 車主下定的喜悅，還有 M5 智駕版老車主的惆怅和準車主的顧慮。
M5 車主在惆怅
問界 M7 上市權益豐厚， M7 MAX 五座智駕版售價 30.98 萬元，标 配全新 " 棉花糖 " 座椅， 4 個座椅标配加熱、通風、按摩功能。同時，贈送包括主駕私享頭枕、擡頭顯示 HUD 、靜音電吸門以及水晶檔把在内的科技舒享包。
問界 M5 四驅智駕版售價爲 29.98 萬元，需要另外購買 1.5 萬元的舒享包，前排按摩座椅和後排座椅加熱都是包含在舒享包内的。加上舒享包價格，同樣是四驅智駕版，問界 M7 價格比 M5 還要低，且 M7 空間更大。
"M7 和 M5 定位不一樣，智駕版價格有點區别。M7 沒有兩驅的智駕版，起步 30 多萬，M5 智駕版起步是 27 萬 9。M5 主打運動和操控，但 M7 空間更大。" 問界銷售介紹。
盡管二者定位不同，但一篇讨論 M7 上市後，M5 身處困局的帖子仍在問界 M5 車友圈裏收獲了不小的熱度。發帖 10 天内，有近 900 人在評論區讨論。售價的相近和配置的差别老車主都能接受，但兩款車的 NCA 選購包同權不同價，成了梗在老車主心頭的一根刺。
在問界 M5 推出新的 NCA 價格權益之前，問界 M5 智駕版車主普遍認爲，在 M7 的首銷期權益之下，M7 智駕版性價比更高。
兩款車的智駕版均可選購城區領航 NCA。然而，同樣的權益，不同車主購買價格卻有所不同。問界 M5 車主享受年底前以 1.8 萬的價格半價購買智駕包的權益，但按照問界 M7 目前的政策，車主如若使用 1.5 萬的選配權益來購買智駕包，可以直接以 3000 元的價格買到智駕包。
功能還未正式推送，權益卻先打了折扣，車主心有不滿也能理解。
嚴凱是問界 M5 智駕版的盲訂車主，他在車友圈記錄下了自己的心路曆程。
偶然在商場看到這款車之後，嚴凱試駕兩次就盲訂了。" 整體下來我和我對象都被這個車的駕駛感受吸引了，因爲在剛開的時候就發現，這個車能被一個新手司機完美掌握。但後來拿到了車，體驗的智駕感受有差距。進了車主群和華爲的同事讨論才知道，這些 NCA 數據是不斷的跑圖疊加才能做到更完美的效果。"
" 如果想買 M5 的，可以耐心等等優惠 "，嚴凱分享自己的經曆也是爲了給想買這個車的人一些參考。" 我們（車主）從始至終都沒有說過這個車不好，底盤這些 M5 也是一直得到好評認可，可以理解新的銷售策略，但是這一策略沒有考慮過我們早批車主。希望官方能早些看到我們這些人的心聲。"
車主肖肖是 8 月份提的問界 M5 增程智駕版，當時贈送了兩個月的智駕包服務。" 城區 NCA 使用感受是很好的，堵車路段我就給車子開，大部分時候甚至不用一直盯着前面。" 他本來有後續購買智駕包的打算，但現在 1.8 萬的價格，讓他下不了手。
有車主本來是打算下定問界 M5，被 M7 權益所吸引，轉而定了 M7，畢竟優惠都是實打實的。也有車主抵不住喜歡，還是訂了問界 M5 智駕版。還有一些車主犯了難，問界 M7 并不适配需求，本在觀望 M5，現在猶豫不決，不敢下手。而剛下定 M5 智駕版的車主，車還沒到手，現在不知如何是好。
不過，問界銷售表示，" 現在 M5 也有人買，有的人他不喜歡 M7 這種大的，就喜歡那種稍微小一點。用車需求不一樣，選擇的話也不一樣。"
問界 M7 的成績有目共睹，但老用戶的心還能不能留住？
新能源更新換代太快
新車權益大，一部分車主表示理解，一部分車主難以接受。
呂一在問界 M5 智駕版發布首月就大定了，他表示，" 支持我是真的支持過，其實我知道問界從不以價格取勝，對比其他品牌都無所謂，但 M5 智駕版和 M7 智駕版價格實在重疊，可能是爲了搶市場，但是老車主實在是心痛，畢竟剛出智駕是我們第一批選擇了相信問界。" 呂一給 AITO 售後打了電話，售後也表示理解。
" 官方給反饋的車主都回電了，在商讨補貼老車主。" 呂一補充道。
小鹿 7 月份提的 M5 智駕版，"M5 智駕包要 1 萬 8，我們都還沒付款，現在直接說 M7 隻要 3000 塊，買智駕版就是爲了城區 NCA。"
車主木木同樣是在 M5 智駕版剛發布時就下定了，但他目前的 NCA 使用體驗一般，" 地圖更新慢，和實地路線差距很大，路口車道線和地圖不一緻，有好多問題。"
城區 NCA 目前還未正式上線，在此之前依賴于老車主的反饋進行不斷的更新。積累起貢獻的老車主，如今卻享受不了權益。
" 其實發布之前，大概對 M7 有個價位預期，覺得比 M5 智駕不會貴太多，做活動（價格）有一點重疊也沒啥。但發布價格和優惠活動一出，同樣的 NCA，價格卻不同。" 木木表示，這點自己難以接受。
在老車主看來，他們想要的不多，隻是 NCA 權益的對等。正如呂一所說，" 如果現在讓我選我還會買 M5 智駕版，因爲用料更好。"
問界 M5 短期内若降價，老車主或許更不滿意；若不降價，新車主怕當韭菜。
" 目前 M5 智駕版有選裝基金 1 萬元的政策，還有一個杏色内飾的限免。" 至于會不會降價，鄭州國貿的一位問界銷售表示，" 近期沒有聽到任何說 M5 降價的消息，短時間内應該不會降價。" 該銷售也稱，因爲是新款車，所以目前問界 M7 優惠力度會更大，性價比更高。24 款問界 M5 若在明年推出，23 款 M5 或許會降價。
不過，也有車主認爲問界 M5 與 M7 面向的車主定位有所不同，問界 M5 主打操控和駕駛，問界 M7 則主打空間和舒适。盡管價格有重疊，但并不沖突，在購車時按需選擇就可以，不能盲目地以空間大小爲标準。
資深行業人士木石評車表示，車企推出的新車型與其舊款車型價格區間重疊，且新車型權益更好，配置更高的現象，" 肯定會影響消費者對于舊款車型的購買熱情，一般老車型暗降的比較多。"
此前，問界在年初調整車型售價時，對老車主進行了權益回饋，之前提車的 M5/M7 車主可享受價值 3.3/3.5w 元的權益，同時延長整車質保時長并贈送 12 萬 AITO 積分。
同樣，官方終于在 9 月 25 日對老車主的心聲有了回應。
在華爲秋季全場景新品發布會上，華爲終端 BG CEO 餘承東表示，M5 智駕版嘗鮮用戶，将享有 1.5 萬元的 ADS 2.0 城區智駕 NCA 抵扣。嘗鮮用戶，即 9 月 25 日前已提車，或已大定未提車且選擇按照 9 月 26 日前權益，于 10 月 31 日前完成提車的 M5 智駕版車主。抵扣券有效期于 2023 年 12 月 31 日截止。老車主曆經半個月的惆怅，終于了結。
随着新能源汽車的迅速發展，新品叠代速度越來越快，很難避免一些老車主的不滿。
如何平衡因爲技術的叠代，帶來的體驗感的差異化，這是所有新能源車廠都必須要解決的問題，老用戶 " 背刺 " 已經是行業通病，畢竟汽車不是手機，這是貨真價實幾十萬的東西，不是快消品。
