IT 之家 1 月 7 日消息,長城旗下自動駕駛公司毫末智行在第七屆 HAOMO AI DAY 現場宣布,智算中心 MANA OASIS(雪湖・綠洲)正式成立。
據介紹,MANA OASIS 是目前中國自動駕駛行業最大智算中心,由毫末智行與火山引擎聯合打造,每秒浮點運算達 67 億億次,存儲帶寬每秒 2T,通信帶寬每秒 800G。
毫末智行 CEO 顧維灏表示,他們曆經兩年研發,在數據管理能力方面建立了全套面向大規模訓練的 Data Engine,實現了百 P 數據篩選速度提升 10 倍、百億小文件随機讀寫延遲小于 500 微秒。
在算力優化方面,他們還部署了 Lego 高性能算子庫、ByteCCL 通信優化能力、以及大模型訓練框架。
在訓練效率方面,基于 Sparse MoE,通過跨機共享,輕松完成千億參數大模型訓練,且百萬個 Clips(毫末視頻最小标注單位)訓練成本隻需百卡周級别," 訓練成本降低 100 倍 "。
此外,毫末還推出了五大 MANA 模型,包括視覺自監督大模型(中國首個實現 4D Clip 的自動标注,人工成本降低 98%)、3D 重建大模型(用更低成本解決數據分布問題)、多模态互監督大模型(可完成通用障礙物的識别)、動态環境大模型(降低對高精地圖依賴)、人駕自監督認知大模型(讓駕駛策略更加拟人化,安全及順暢)。
據稱,毫末城市 NOH 預計 2024 年上半年落地 100 城,這是中國第一個可大規模落地的城市導航輔助駕駛,以重感知、大模型的技術路線及技術應用、用戶閉環的數據建設等方向保持領先位置。IT 之家獲悉,官方還表示他們将在 2025 年全面進入毫末 HPilot 全無人駕駛時代。
毫末智行董事長張凱還總結了他們 2022 年的成績。據悉,毫末 2022 年持續穩居中國量産自動駕駛第一名,三代 HPilot 産品搭載至魏牌、坦克、歐拉、長城炮等近 20 款車型,輔助駕駛用戶行駛裡程突破 2500 萬公裡;毫末城市 NOH 是中國第一個可大規模量産的城市導航輔助駕駛産品,目前軟件封版達到交付狀态;末端物流自動配送車已初步完成商業閉環,交付超 1000 台,小魔駝配送訂單量突破 13 萬單,商業化進程正全面提速;MANA 學習時長超 42 萬小時,虛拟駕齡相當于人類司機 5.5 萬年。
此外,毫末不但是中國首個自研 AEB 算法落地海内外的公司,也是中國首個出海歐洲、澳洲的自動駕駛公司。
他認為,智能駕駛下半場的競争将在 2023 年進入加速期,高階智能駕駛産品商業應用将迎來大規模落地。
行業層面,2023 年自動駕駛将全面進入 3.0 時代;高級别智能駕駛将成為中端車型标配;全新一代芯片、傳感器進入市場,自動駕駛生态呈現更豐富多樣性。
技術層面,大模型在數據合成、知識提取等方面的能力将助力自動駕駛叠代速度實現量級提升;自動駕駛系統比拼将由功能競争轉變為通勤效率競争;超算中心會成為自動駕駛企業的入門配置。
産品層面,城市導航輔助駕駛進入重感知階段,大規模量産交付大幕拉開;智能駕駛的用戶體驗将從嘗鮮轉變為用戶依賴;末端物流自動配送車整體成本降至 10 萬元以内,将進一步改善生産關系。
人才領域,張凱判斷 AI 自動駕駛領域激烈的人才競争将會延續到 2023 年。