法拉利車手塞恩斯曾公開表示，他不希望在沒有得到續約合同的情況下開始自己的 2024 賽季：" 我不想撒謊，2024 年将是我目前合同的最後一年，如果在新賽季開始的時候，我還沒有确定自己的前途，我會非常不開心。我在紅牛和雷諾都經曆了這樣的事情，在我看來這不是正常的處境，因此我希望能夠在這個冬天确定我的未來。"
這一立場與法拉利的初衷似乎并不矛盾，法拉利領隊瓦塞爾在馬拉内羅的年度聖誕午餐會上明确表示，他希望在新賽季開始之前能夠确定兩位車手的合同：" 我們将會見面并開始進行讨論，但現在我們有點落後于最初的計劃。我認爲這根本不是問題，我們很快就會做出決定。"
現在距離塞恩斯和法拉利口中的截止日期還有五周左右，但法拉利方面隻确定了勒克萊爾的續約，對于塞恩斯的前景則保持沉默，這一事實不由得讓人猜測，事情可能并沒有像想象的那樣簡單。
據了解，塞恩斯希望續約兩年，直到 2026 賽季結束，但達成協議似乎還很遙遠。目前有傳言稱，阿爾本将是法拉利準備的一個替補人選，這位威廉姆斯車手的合同将于今年年底到期。
法拉利單獨宣布與勒克萊爾續約的情況是可以理解的，因爲與其他車隊不同，法拉利很少同時宣布兩位車手留任。在解決了勒克萊爾的問題後，法拉利還有足夠的時間來敲定塞恩斯的續約合同。
從法拉利的角度來看，似乎沒有什麽理由質疑塞恩斯是否應該留在車隊，在馬拉内羅度過的三個賽季裏，他的表現非常出色，與勒克萊爾的組合是 F1 最強大的車手組合之一，幫助球隊穩步前進。
勒克萊爾天賦出色，這使他能夠在排位賽和激烈的正賽纏鬥中脫穎而出，而塞恩斯是一位完美的專業車手，擁有豐富的專業知識和技術敏感性，這些品質對工程師來說非常有用。這兩位車手可以形成很好的互補，他們之間的差距很小，最終都可以成爲車隊整體實力的補充。
然而事實卻是，法拉利和塞恩斯之間的談判時間比預期的要長，法拉利對此依然保持沉默。
法拉利與勒克萊爾的合同至少會持續到 2027 賽季，未來還有兩年的優選續約權，這再次證實了馬拉内羅将勒克萊爾視爲其未來的基石。在這種情況下，塞恩斯要适應自己的角色并不容易，因爲他很可能會被視爲車隊的第二車手。
在這種情況下，雙方的談判陷入僵局，現在雙方都開始關注市場上的其他選擇。塞恩斯有望在 2026 年加盟新入局的奧迪車隊已經不是什麽秘密，至于法拉利，在諾裏斯與邁凱倫續約之後，阿爾本确實是一個不錯的選擇。
據了解，這位泰國車手将在 2025 年成爲自由車手，盡管他熱愛在威廉姆斯車隊的生活，但加入法拉利這樣的傳奇車隊的吸引力是很難拒絕的。
阿爾本去年就曾表示，他并不急于與威廉姆斯簽訂新合同，因爲他有意看看市場上有什麽其他選擇：" 我認爲我對自己非常有信心，我想給自己一個機會，可謂爲勝利而戰，至少爲領獎台而戰，我不确定自己在威廉姆斯是否有這樣的機會。"
