2023 年成都車展，小鵬汽車營銷副總裁易寒先生做客智電出行展台。在談到未來新産品規劃時，易寒表示：2024-2025 年對于小鵬來說是一個産品結構調整的大年，小鵬将會基于全新的扶搖技術架構，在一些關鍵的細分市場持續推出更有競争力的全新産品。
據易寒介紹，其中很重要的一個全新細分市場就是中大型純電 MPV，小鵬針對于此将投放一款名爲 X9 的全新車型，這是一款年輕态 MPV，其在 8 月初小鵬汽車創始人何小鵬的個人微博以及最新财報上已經有所披露。
智電出行：小鵬 G6 上市首月交付了 3900 台車，您預計這款車 8 月能交付多少台？
易寒：我們從 7 月 15 日開始正式交付，到 8 月底大概 45 天時間，累計交付應該能夠突破萬輛，當然這個結果距離用戶的期望值還是有差距的，畢竟目前的訂單還處在一個很焦灼的狀态，對于我們的供應鏈也提出了非常大的挑戰。
我們正在通過多方面努力，包括積極提升工藝和生産節拍的效率，積極爬升 G6 的供應産能，工廠開啓滿負荷生産模式，并增加專項物流确保車輛到店速度，争取能在 9 月份逐步緩解目前的供求矛盾。
智電出行：目前已有的訂單，需要多久能夠全部消化完？
易寒：從 6 月 29 日 G6 公布價格正式上市，到 8 月底的全量訂單突破了 4 萬輛。除了到月底即将達成的 1 萬輛交付之外，訂單還在不斷新增。目前看來，供求矛盾還會持續一段時間，有望在 10 月能夠基本拉平供求關系。
智電出行：大衆 ID. 系列、極氪 001、特斯拉全系打響了新一輪的價格戰，業内普遍認爲下半年的市場競争會更激烈。對此，小鵬汽車有何應對措施？
易寒：汽車行業正經曆轉型的陣痛期，價格戰在一定程度上不可避免。對于供給側存在的問題，需要做一些快速的價格策略的調整，包括以價換量的手段，這在汽車行業裏是非常常見的一件事情。
對于整車廠家來說，整個的經營成本的控制，包括對市場把握的這種精準度，以及産品不斷的叠代更新技術，包括能力的叠代更新，這個才是用戶真正需要的利益。而真正靠價格去獲得用戶，我認爲這并不是一個持久且有效的手段。畢竟真正有意義的價格戰是效率上的競争、管理上的競争，爲了價格戰而價格戰是無法實現可持續發展的。市場競争的背後是企業在産品、技術、供應鏈、服務、管理等方面的綜合體系實力。我們樂于看到中國新能源市場百花齊放，也樂于通過領先技術助力行業升級，推動市場的良性競争。對于 G6 來說，還處在一個供不應求的情況下，我們不會有降價的動作。
