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今年以來，中東資本投資中國企業的步伐明顯加快。
10 月 11 日晚間，發動機零部件制造商西菱動力（300733.SZ）公告稱，其與來自阿聯酋的本奧米爾控股集團有限公司（Bin Omeir Holding Group，下稱 " 本奧米爾控股 "）簽訂合作框架備忘錄，雙方将共同出資，在中國境内外分别設立兩家新能源汽車零部件合資公司。
西菱動力在接受藍鲸财經采訪時表示，從汽車零部件出口到整車出口，國内汽車企業出海步伐加快。此次與本奧米爾控股的合作是西菱動力首次與外資企業開展合作，既滿足了公司開展新業務的資金需求，也符合公司的國際化發展戰略。
中東資本搭橋，新能源加速布局海外市場
公告披露，西菱動力與本奧米爾控股共同成立的境内合資公司的注冊資本爲 7 億元（人民币，單位下同），主營新能源汽車零部件研發、生産及銷售。西菱動力以現金和技術出資，持有該合資公司 80％股權；本奧米爾控股以現金出資，持有 20％股權。該合資公司預期投資總額約爲 7 億元，相關資金将用于開發輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機；并在前述項目開發成功後，進行相關生産線建設，預計年産 200 萬套輕量化副車架及 50 萬套汽車用高效電動渦旋壓縮機。
境外合資公司爲中東地區國家公司，注冊資本 1 億美元，主營業務爲新能源汽車零部件制造及銷售；西菱動力、本奧米爾控股分别以技術、現金出資，各自持有 20% 及 80% 的股權。
年内，已有包括蔚來、高合、極狐等多個新勢力品牌與中東國家簽署合作協議，充分顯示了中東資本對中國新能源汽車領域的看好。此前于 10 月 10 日，極狐品牌就宣布與本奧米爾控股簽署合作協議，雙方計劃聯手開拓阿聯酋和沙特兩大中東市場。
早在今年 6 月，西菱動力方面在深交所互動易平台回複投資者提問時就曾提到，目前其旗下産品主要爲整車廠提供配套，直接出口業務占比較小，主要包括日本、韓國等國家。
現如今，出海爲越來越多企業提供了新的業績增長點。西菱動力相關負責人在接受采訪時透露，未來五年，新能源汽車零部件、航空軍工以及國際化業務将成爲西菱動力的主要發展規劃。與本奧米爾控股的合作，有利于西菱動力快速打入中東市場。
以渦輪增壓器技術切入新能源汽車領域
在國内新能源汽車品牌市場話語權和影響力提升的大背景下，供應鏈企業也坐上牌桌。
西菱動力的前身西菱汽配成立于 1999 年，以傳統汽車發動機零部件（連杆、凸輪軸、皮帶輪等）起家，并于 2018 年上市。目前，該公司主營業務涵蓋汽車零部件、高溫合金鑄造和軍品及民用航空零部件。經過多年的技術積累，西菱動力切入技術壁壘較高、毛利更高的渦輪增壓器業務。随着新能源汽車産業的高速發展，西菱動力生産的渦輪增壓器應用于多款市面上熱銷的混動車型。
當下全球渦輪增壓器市場主要由 Honeywell（霍尼韋爾）、BorgWarner（博格華納）、MHI（三菱重工）、IHI（石川島播磨）主導，形成了多強競争的格局；國内市場也同樣由上述四家外資廠商壟斷。觀研天下此前發布的報告顯示，2020 年，CR4 在國内的市占率達到約 87%，霍尼韋爾和博格華納的各占約 30% 的市場份額，三菱重工、石川島播磨的市占率分别達到 15% 及 12%。
近年來，國内零部件企業借力新能源汽車産業快速崛起的東風，不斷突破技術壁壘，以打出更高的市場聲量。西菱動力方面稱，随着傳統燃油車節能減排以及新能源汽車中混合動力技術的發展，汽車行業對渦輪增壓器的需求量日趨提升，疊加國内品牌對外資品牌的替代作用，整個渦輪增壓器市場具有很大的增長潛力。據介紹，去年西菱動力旗下渦輪增壓器的出貨量約爲三十萬個，今年預計能超過八十萬個。
此外，順應汽車行業電動化、智能化和輕量化的發展趨勢，西菱動力在原有發動機零部件和渦輪增壓器整部件的基礎上，重點研發新能源領域的氫燃料電池零部件、新能源汽車輕量化爲目标的副車架以及電動渦旋壓縮機等項目，目前底盤輕量化副車架項目已處于研發後期階段。
