作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車産品測試樣本及科學的數據模型，推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過 5000 公裡的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為法系中型車的代表，标緻 508 曾經在細分市場中有着出色的發揮。如今，本土化升級的全新一代标緻 508L 通過加長軸距，升高底盤等設計，更符合中國消費者需求。同時，智能科技配置也武裝到牙齒，性價比優勢進一步凸顯。據車質網數據顯示，2022 年 1-10 月，标緻 508L 的投訴量為 79 宗，月均投訴量保持在個位數，口碑表現穩定。那麼，标緻 508L 能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期 " 新車商品性評價 " 将為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的标緻 508L。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車内空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光 / 視野等 12 個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取 10 個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取 3 個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022 款标緻 508L 雖然絕大多數部位的縫隙數值處于相對較低水平，但整體均勻度表現欠佳。其中，發動機艙蓋與前翼子闆左右兩側縫隙均值相差達到 1.3mm，此外，前翼子闆與右前車門連接處同樣存在縫隙差值較大的情況，對最終測試成績造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2022 款标緻 508L 整車漆膜平均厚度約為 123.7 μ m，達到高級車标準值（120 μ m-150 μ m）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋漆膜厚度均值未達到中級車标準值，右前翼子闆和左前車門漆膜厚度明顯較高，或許與修複噴塗有關，其餘部位的漆膜厚度均值勉強達到或接近 120 μ m。由于各部位之間漆膜厚度相差較大，反映出 2022 款标緻 508L 漆膜噴塗均勻性還有待提升。
在車内空氣質量測試環節，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測 2022 款标緻 508L 的車内未檢測出甲醛，且 PM2.5 等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合 2012 年 3 月 1 日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家标準 GB/T 27630-2011）中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節，2022 款标緻 508L 在靜止狀态下車内的靜谧性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值 30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。随着發動機啟動，傳入車内的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據也能看出，發動機在怠速、2000 轉和 3000 轉時，傳入車内的噪聲值分别為 35.3dB、48.1dB 和 56.5dB，通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2022 款标緻 508L 對于發動機噪音以及對車外環境音的抑制表現不錯，工作狀态下幾乎不會對車内駕乘人員造成幹擾。
在空調噪聲測試環節，先将測試儀器置于距空調出風口大約 10cm 的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022 款标緻 508L 的空調調節共分 8 檔，開啟最高檔時測得噪聲值為 67.8dB，依舊處于人體可以忍受的範圍，不會對駕乘人員造成過多幹擾。
在靜态車内振動測試環節，怠速狀态下，2022 款标緻 508L 對于發動機傳入車内的振動抑制表現尚可，但方向盤的測試數據略高于此前測試過得同級别車型。負載狀态下，方向盤、前後排座椅的測試數據與怠速狀态下保持一緻，體感并不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光 / 視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2022 款标緻 508L 整體表現達到了同級别車型平均水平。方向盤整體尺寸較小，操控靈活輕便。駕駛席座椅調節範圍較大，能适應不同身高的駕駛員。另外，車輛前後以及兩側外後視鏡視野測試成績也領先于同級别車型。相比之下，前後排座椅坐墊長度偏短，對于腿部的承托力不足，長時間乘坐容易産生疲勞感。全景天窗采光面積和開啟面積均較小，實用性有待提升。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜态方面包括外部、内部、空間和人機交互四大部分；動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2022 款标緻 508L 在燈光系統和雨刷功能方面表現出色。測試車型配備了淚眼式 LED 日間行車燈以及獅爪造型 LED 尾燈，辨識度較高，配置方面提供了自動大燈、自适應遠近光、轉向輔助燈等功能。魔術雨刮采用集成噴嘴設計，支持雨量感應開啟，能夠實現即噴即刮，避免遮擋駕駛員視線。
在内部感受評價中，2022 款标緻 508L 采用家族最新的 i-Cockpit 唯我座艙設計，中控台向駕駛員一側微微傾斜，并與儀表台形成錯位布局，營造出較強的科幻氣息。12.3 英寸全液晶儀表可顯示豐富的車輛信息，并支持動畫效果。用料方面，中控台和前後車門均采用軟性材質與仿碳纖維紋路裝飾，視覺效果出色。中控台控制區采用金屬鋼琴鍵設計，不僅操作便利，質感也十分出衆。
測試車型提供了 4 個 USB 接口，均為 Type-A 規格，對于移動設備兼容性一般。前排 USB 接口和無線充電闆位于中控台下方儲物格内，位置相對隐蔽，使用起來有些不便。中央扶手箱采用對開式設計，拿取物品比較方便，雖然不支持調節，不過由于尺寸較大且采用皮質包裹，枕靠舒适性令人滿意。
乘坐空間方面，2022 款标緻 508L 整體表現中規中矩，其中後排頭部空間表現略遜色于前排。儲物空間方面，手套箱内部采用了植絨材質，可以起到靜音的作用。相比之下，中央扶手箱深度一般，前排座椅背袋容積有限，另外後排中央扶手儲物格尺寸較小，實用性一般。
10 英寸中控屏搭載 Blue-i 車載互聯系統，界面設計清爽簡潔，觸控按鍵尺寸較大，便于操作。實測觸控反應靈敏，系統運行流暢度不錯。人機交互方面，語音系統僅支持按鍵喚醒，可控制功能也比較有限，無法操作天窗和車窗等硬件設施。
本次測試的 2022 款标緻 508L 搭載 1.8T 渦輪增壓發動機，參數表現足以媲美同級别 2.0T 車型。起步或中低速巡航狀态下加速時，動力響應均十分積極，整體平順性也基本令人滿意。
2022 款标緻 508L 提供了多達五種駕駛模式，會聯動發動機輸出、變速箱換擋邏輯、懸架軟硬設置等進行調節。标準模式下，車輛動力輸出足夠充沛，持續加速能力較強。而當切換到運動模式，油門響應會變得更加靈敏，推背感更加明顯。
制動表現方面，2022 款标緻 508L 整體表現可圈可點，制動踏闆虛位較小，制動力釋放十分線性，并且全力制動時，車身姿态也能保持平穩。
2022 款标緻 508L 配備了電動助力轉向，會随着駕駛模式自動調節，标準和節能兩種模式力度較為輕盈，配合小尺寸方向盤，操控起來更加輕便。而運動模式方向盤手感偏沉，高速駕駛更加穩健。
底盤部分依舊采用前麥弗遜獨立懸挂與後多連杆獨立懸挂的組合，并且配備了 AMVAR 可變阻尼減振器，标準和舒适兩種模式下懸挂相對較軟，過濾路面細碎振動更加得心應手。運動模式下懸挂會明顯變硬，高速過彎能夠提供更充足的支撐。
2022 款标緻 508L 搭載 ADAS 2.0 智能駕駛輔助系統，自适應巡航支持全速域智能跟車，跟車距離支持三檔調節，最近檔位與前車間隔距離較遠，容易被其他車輛加塞。
總結：綜合以上各項測試結果得出結論，2022 款标緻 508L 在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜整體噴塗厚度表現出色，隻是個别部位的接縫工藝和噴塗均勻性還有待提升。另外，在前後排座椅坐墊長度以及天窗開啟方面也存在一定優化空間。在主觀感受層面，2022 款标緻 508L 在燈光系統、内飾質感以及操控穩定性等方面表現出色，不過智能語音交互以及駕駛輔助系統方面還有待提升。綜合來看，2022 款标緻 508L 的商品性表現在測試過的同級别車型中處于中等偏下水平。
