當地時間周五，德國汽車零部件供應商博世表示，計劃在未來幾年裁減汽車部門多達 5500 個工作崗位，這是德國汽車業遭遇逆風的又一個迹象。
博世發言人聲稱，該公司将在全球裁員 5500 人，其中将在德國裁減 3800 個崗位。該發言人稱：" 汽車行業正面臨嚴重的産能過剩，競争和價格壓力持續加劇，以及向電動汽車的過渡速度慢于預期。"
據悉，其中約 3500 人的裁員将在 2027 年底前完成，将涉及開發智能駕駛技術以及集中式車輛軟件的部門。博世指出，先進技術的發展趨勢并沒有像最初預期的那樣推進，目前，許多汽車制造商正在推遲或放棄這一業務領域的項目，作爲零部件供應商，公司的業務遭受了巨大的負面影響。
裁員仍處于計劃階段，最終數字必須與員工代表達成一緻，并以公司所說的對社會負責的方式執行。
按收入計算，博世是全球最大的汽車供應商。它的零部件幾乎遍布全球運營的 15 億輛汽車中。從火花塞到自動駕駛軟件，博世生産各種産品，并在新技術上進行了大量投資。
博世在全球擁有約 42.9 萬名員工，約有 23 萬人在汽車部門工作。除了作爲汽車行業供應商的業務外，博世還生産工廠和建築設備以及一系列産品的軟件，包括工業鍋爐和廢熱回收系統，視頻安全系統和電動工具。
博世的裁員計劃是汽車零部件行業痛苦蔓延的最新迹象，該行業在歐盟擁有約 170 萬名員工。此前，包括大陸集團和采埃孚在内的公司，都在因爲需求放緩而減少雇員人數。
本周三，美國福特汽車公司宣布将于 2027 年前在位于德國科隆的工廠裁員 2900 人，原因是福特汽車在德國的工廠連年虧損，福特汽車決定通過裁員來降低成本。
福特德國分公司董事總經理 Marcus Wassenberg 表示，此舉反映了正在發生的變化，他特别指出，德國的勞動力和能源成本太高了。
上個月，德國大衆汽車向工會提交了一份削減開支計劃，包含全面減薪 10%、2025 和 2026 年凍結工資、關閉至少 3 座德國工廠，并縮小其他工廠規模等事項。
而代表大衆汽車工人的德國金屬工會表示，再次明确反對大衆汽車管理層提出的降薪、裁員和關廠的方案，将自 12 月 1 日起舉行 " 這個國家從未出現過的大規模罷工 "。
