23/10/10
導語
上汽在這個金色 9 月實現了單月銷量新高，但同比依然下滑了 6.8%。
作者丨李思佳
責編丨羅 超
編輯丨别 緻
随着農業收獲季節影響收支消費心理，家庭消費在 9 月明顯增加，由此開始的 " 金九銀十 " 也給車企帶來銷量增長的機會。因此，車企們在 " 金九銀十 " 這兩個汽車消費指數明顯增高的月份裏，也能有超出平時不少的表現，來爲全年的銷量和利潤做出貢獻。
在這一背景下，作爲一家大體量的汽車集團，上汽也走出了此前數月銷量接連下滑的局面，在這個 9 月收獲一份不錯的答卷。
根據官方公布的數據，上汽 9 月整車批發銷量達 48.2 萬輛，同比下滑 6.8%，但卻創下今年單月銷量新高。同時，今年前三個季度，上汽整車批發銷量分别爲 89 萬輛、118 萬輛和 131 萬輛，共計實現了 337.7 萬輛的批發量，同比下滑 10.4%。
雖然上汽在 9 月創下年内最好單月銷量成績，但是從集團旗下各闆塊的情況來看，卻也是不同的景象。其中，新能源車銷量 9.4 萬輛，同比下降 1.9%，海外市場批發 10.5 萬輛同比增長 1.8%，成功越過單月批發的 10 萬輛大關，二者也都刷新了今年的最好成績。
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合資闆塊 " 習慣性 " 下滑
與之對應的是，兩大合資闆塊依然陷入下滑的 " 泥潭 " 之中。
去年同期，以上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱組成的 " 三駕馬車 "，均實現破 10 萬輛的單月表現。其中，上汽大衆 9 月銷量 13.0 萬輛，同比增長 4.2%；上汽通用 9 月銷量 11.2 萬輛，同比下降 9.7%；上汽通用五菱 9 月銷量 16.4 萬輛，同比增長 9.5%。
但今時不同往日，如今上汽的 " 三駕馬車 " 均出現不同程度地下滑。
其中，上汽大衆 9 月銷售 12 萬輛新車，同比下滑 7.8%，三季度累銷 83.2 萬輛，同比下降 13.5%；上汽通用銷售 10 萬輛，同比下滑 10.7%，三季度累銷 72.4 萬輛，同比下降 15.2%；上汽通用五菱銷售 13.5 萬輛，同比下滑 17.8%，三季度累銷 88.6 萬輛，同比下降 17.7%。
雖然在去年同期車購稅優惠政策的影響和自身燃油車 " 戲份 " 減少，讓上汽大衆的燃油車陣營市場存在感進一步降低，但其新能源似乎已經度過了市場磨合期，迎來爆發式增長。
尤其是上汽大衆的 ID. 系列，自 7 月展開促銷活動開始，便打破了 " 任督二脈 "。在 7 月、8 月訂單連續破萬後，9 月乘勝追擊，訂單量漲至 1.5 萬輛，供不應求。雖然上汽大衆高層曾表示 " 已經在加緊調整産能 "，但根據終端反饋，購買 ID.3 依然要等一個月以上。
而在 ID.3 的帶動下，ID.4 X 和 ID.6 X 銷量也水漲船高，共同推動上汽大衆 ID. 家族不斷刷新記錄。截至 9 月底，上汽大衆 ID. 家族累計銷量已突破 16 萬輛。
相關數據顯示，主流合資品牌中，南北大衆的純電車型銷量約占整體銷量的 6 成左右。這意味着，南北大衆的新能源車已然在生存艱難的合資陣營中脫穎而出。其中，提供主要銷量支撐的 ID. 家族，更是成爲合資新能源車中的不可忽視的重要力量。
上汽通用方面和上汽大衆的情況類似，燃油車的下滑和新能源的存在感低是擺在合資品牌眼前的事實。好在二者的新能源車逐漸發聲，稍微緩解了其市場份額下滑、利潤下降的尴尬。
具體看來，上汽通用新能源車銷量在 9 月首次破萬，環比增長 24.8%，同比增長 168%。其中，别克 E5 銷量達 4868 輛，别克微藍 6 銷量 3578 輛，銳歌銷量 686 輛。
不難看出，今年别克 E5 的上市讓别克乃至上汽通用新能源都松了一口氣，前者的表現占據了整個上汽通用新能源陣營的半壁江山。
上汽通用五菱方面，9 月銷售汽車 13.5 萬輛，同比下降 17.8%；三季度累計銷售汽車 88.6 萬輛，同比下降 17.7%。
目前，上汽通用五菱旗下紅标産品在市場的演進中逐漸退去光環，包括五菱宏光在内的紅标車型，在聲量上慢慢低走，所以依然是新能源唱高流量。與此同時，宏光 MINIEV 在随着微型車市場的萎縮跌下神壇，五菱缤果慢慢走俏，是今年五菱新能源的大趨勢。
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新能源與海外雙增長
與合資闆塊下滑對應得失，自主闆塊方面的增長。
9 月，上汽乘用車銷售汽車 9.2 萬輛，同比增長 23.4%；今年前三季度累計銷售汽車 65.1 萬輛，同比增長 6.4%；上汽大通當月銷售汽車 1.9 萬輛，同比下降 11.7%；今年前三季度累計銷售汽車 16.2 萬輛，同比增長 6.4%。
同時，新能源和海外市場表現高光。
新能源方面，9 月上汽新能源車批發銷量 9.4 萬輛，同比下降 1.9%，交付 10.2 萬輛，同比增長 29.6%，年内首破月銷 10 萬輛大關。1-9 月，上汽集團新能源車累計交付 68.3 萬輛，同比增長 18.2%，銷量居中國車企第二名。
海外方面，9 月，上汽批發銷量爲 10.5 萬輛，連續第二個月站上 10 萬輛關口。其中，上汽 MG 在歐洲市場單月銷售 2.8 萬輛，同比翻番；1-9 月，上汽海外市場累計批發銷量達 83.8 萬輛，同比增長 21.8%，繼續領跑中國車企。
整體上，上汽延續了年内逐月上漲的走勢。以季度表現來看，從一季度累計銷量不足 90 萬輛，到二季度升至 118 萬輛，再到三季度升至 131 萬輛，逐步上揚的走勢更加明顯，這也爲上汽集團在四季度的年底沖刺奠定了基礎、鼓舞了信心。
不過，年初上汽将年銷量目标定在 600 萬輛，而其前三季度僅完成了目标的 56.3%。對于上汽而言，如何進一步向年銷量目标靠攏，甚至追趕巅峰時期 700 萬輛年銷量的自己，終究是一道繞不過的爲外界所持續關注的課題。
李思佳
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
THE END
