理想本來就是一個自帶流量的新勢力品牌，所以關于電吸門的安全性問題也引來一衆網友的調侃與熱議。
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
最近，理想汽車可謂喜憂參半，不斷沖向風口浪尖。一方面，理想公布了今年第一季度财報，在營收、淨利潤、銷量等多項數據上創下新高，成爲目前最賺錢的新勢力車企；另一方面，理想旗下車型事件不斷。
先是理想 L9 的車主曝料，自家車輛，孩子的一泡尿竟然燒壞了後座下面的控制模塊。後又有理想 L7 車主曬出圖片稱自己手指被理想 L7 的電吸門夾到。被電吸門夾手已經不是新鮮事了，随便網上一搜就有很多被電吸門夾手的内容，但是并沒有引起廣泛的讨論。而理想本來就是一個自帶流量的新勢力品牌，所以關于電吸門的安全性問題也引來一衆網友的調侃與熱議。
車主被理想 L7 電吸門夾手，哪吒 CEO 吐槽
所謂好事不出門，壞事傳千裏。根據車主爆料稱，他的手指被理想 L7 的電吸門夾到。他在微博寫道：" 前腳剛剛提醒别人要注意電吸門，沒兩天我自己被夾，麻了，如果是小孩必骨折，真的超超超痛！沒吸到最後是拔不出來的！現在這兩個手指動不了了 "
針對這件事，理想汽車 CEO 李想也進行了回應：防夾和電吸确實是沖突的，不過，我們可以爲電吸門增加一個開關。至于網友争議比較大——該功能是不是存在缺陷，李想的态度非常明确：" 你非要把手放在你家門框上，你朋友用力關門也會夾手，這算設計缺陷嗎？被非電吸門關門夾手的概率比電吸門夾手的概率高 100 倍都不止。"
而哪吒汽車 CEO 張勇似乎有不同看法，他在個人微博發文表示：" 電吸門，就是個無用腦殘的設計。出門基本不動手的人才用，比如 74 歲的查理三世。" 他同時還提醒大家，一定要注意照看好家裏的孩子，因爲被電吸門夾手真的很疼。
張勇的話，立刻在網上引發熱議。網友分成明顯的兩派。有人說，" 電吸門還是很有用的，當你拿着東西不方便關門時，隻需将門輕輕一帶，門就會自動被吸上。" 也有人說 " 電吸門使用場景有限，并且存在夾手隐患 "。
電吸門是常見于豪華轎車的一項舒适安全配置，它的原理不算複雜，車門闆處裝有電磁線圈，當車門開啓時，線圈有電流通過從而産生磁場，當車門與門框距離比較近時，車門會自動吸合直到完全關閉。事實上，電吸門并非是一項特别實用的功能，電吸門的優點也就顯得便利點、優雅點，門輕輕一碰就能關上；而電吸門的缺點則是耐用性差、維修昂貴，還有就是存在安全隐患，例如夾傷小朋友或成年人。
成本差距惹争議，配置堆滿就能當豪車賣
随着新能源汽車領域的發展，越來越多的便捷性功能出現在新車上，電吸門作爲曾經百萬級豪車獨享配置，也逐漸下放。但這個看着很高檔，很高科技的配置，其實沒有什麽實用性，并且成本低至你想不到。李想這次也透露了電吸門的加裝成本問題，他稱現在的電吸門後裝（加裝）成本要 5000 元，前裝僅需 500 元。這巨大的差價也引起了人們對電吸門成本的廣泛關注。
其實不僅是電吸門，像可變懸挂、超大屏幕、HUD 擡頭顯示等，這些看着 " 高大上 " 的配置，采購成本都不高。由于大部分消費者對汽車的認知度不高，在購車時并不清楚這些配置的成本。因此，大屏幕、激光雷達等越級配置就成爲消費者界定一款車是否高端的标準，也成爲造車新勢力制定高售價的原則。
也就說是，我們不要被誤導——認爲配置越多的車就越是 " 良心好車 "。有些隻是噱頭而已，想來吸引消費者們目光。造車新勢力很多車型都是通過堆砌配置來拉高定價，但很多配置的價格根本不高，卻讓你以爲撿到了寶。
但是，配置都是來自供應商，價格是透明的。如果造車新勢力依然一味地靠堆砌配置，或靠吹牛來吸引消費者的眼球，而不去快速掌握核心技術，那麽在下一個競争階段，造車新勢力就很有可能被市場抛棄。
不可否認，電吸門等配置确實會給車輛帶來一些質感上的提升，但是它們并非真正的實用，甚至部分配置還存在安全隐患。很多時候有些配置是不必要的，很多新車型都以這些配置爲宣傳點大吹特吹，消費者還得付出更高的購車成本，實在沒有必要。所以我們購車時需要理性，不要貪小便宜，隻求最實用。
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