據财聯社報道，日本政府官員稱，由于台風影響，8 月份汽車生産減少，豐田工廠暫停生産。
截至發稿前，豐田汽車官方暫未對上述消息做出回應。
9 月 28 日，豐田汽車集團對外公布 2023 年 8 月全球産銷數據報告。數據顯示，2023 年 8 月，豐田全球累計銷量爲 85.33 萬輛，同比增長 9.81%；累計生産 79.88 萬輛，同比增長 4.19%，均創同期新高。
對于産銷數據的增長，豐田方面表示主要歸功于供應鏈的恢複和市場需求的回暖。
具體來看，生産方面，今年 8 月豐田日本本土市場累計生産 23.87 萬輛，同比增長 21.77%，而海外市場累計生産 56.01 萬輛，同比下滑 1.86%。銷量方面，今年 8 月豐田日本本土市場銷量爲 12.04 萬輛，同比增長 45.49%；海外市場銷量爲 73.29 萬輛，同比增長 5.57%。細分地區來看，豐田（包括雷克薩斯品牌）8 月在華銷量爲 17.58 萬輛，同比下滑 6.6%，豐田官方表示，中國區銷量同比下降的原因是上年同月實施的購置稅減免措施的反彈以及競争的加劇。
電動車銷量方面，豐田（包括雷克薩斯品牌）8 月電動車（包括混動）銷量爲 30.18 萬輛，同比增長 48.9%；中國區的電動車（包括混動）銷量爲 6.78 萬輛，同比增長 27%。但相比于大衆汽車，豐田汽車在純電動車領域的布局十分緩慢。
截至目前，豐田汽車在中國市場共布局兩款純電動車型，分别爲 bZ4X 和 bZ3，其中 bZ4X 于去年 10 月上市，是豐田基于 e-TNGA 架構打造的首款車型，定位中型純電 SUV，承擔豐田汽車向電動化轉型的重任，由廣汽豐田和一汽豐田共同生産銷售。bZ3 則是豐田汽車旗下第二輛 bZ 系列車型，于 4 月 16 日正式上市，新車共推出 3 款車型，售價格區間爲 16.98 萬 -19.98 萬元，與 bZ4X 車型有所不同的是，該車僅由一汽豐田負責生産銷售，廣汽豐田不參與投産。
不過豐田在電動車市場存在感并不高。乘聯會零售數據顯示，2023 年 1-8 月，廣汽豐田 bZ4X 累計銷量爲 5380 輛；一汽豐田 bZ4X 累計銷量爲 6660 輛，一汽豐田 bZ3 爲 14651 輛。
随着燃油車市場份額逐漸萎縮，過往依靠燃油車在國内市場搶占一定的市場份額的日系車企已出現明顯的頹局。據乘聯會數據顯示，今年 8 月日系品牌零售份額降爲 16.7%，同比下滑 4%。細分到日系合資品牌中，廣汽豐田位列國内廠商榜單第 6 名，同比下滑 5.2% 至 8.0 萬輛，一汽豐田同比下滑 6.8% 至 7.6 萬輛。而包括廣汽本田、東風本田、東風日産則均跌出榜單前十。官方數據顯示，8 月東風日産銷量爲 6.20 萬輛，同比下滑 29.69%，本田汽車方面則不再對外公布合資品牌銷量。
此前豐田汽車曾表示，國作爲豐田最重要的市場之一，豐田計劃在 2024 年投放 2 款在中國本土開發的純電動汽車。另據日經新聞 9 月 23 日最新消息稱，豐田汽車計劃在 2025 年将電動車産量提高至 2024 年目标的三倍，其在 2024 年的電動車生産目标設定爲 19 萬輛。報道指出，豐田已通知主要零部件供應商，計劃在 2025 年将豐田和雷克薩斯品牌電動汽車的産量提高到 60 萬輛。
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