車友們晚上好，相信今天大家都被一則新聞刷屏了，7 月 6 日，中國汽車工業協會攜長城、奇瑞、比亞迪、一汽等 15 家車企聯合特斯拉簽署了一份《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，其第一條中的 "不以非正常價格擾亂市場公平競争秩序" 引發熱議，這個《承諾書》到底是怎麽回事？咱們一起來聊聊。
特斯拉降價，國内車企扛不住了？
特斯拉降價已經不算什麽新聞了，甚至大家都開始習以爲常。就在《承諾書》簽署前的 7 月 1 日，特斯拉還下調了旗下 Model X 和 S 的售價，兩款車型優惠 3.5 萬 -4.5 萬不等。馬斯克估計也挺納悶：想少掙點都不行？
殺傷力更大的是特斯拉Model 3 和 Y的降價。2022 年 10 月到 12 月底，特斯拉先後推出 3 次優惠活動，優惠幅度在4000 元到 3.7 萬元不等。今年 1 月 6 日，國産特斯拉全系降價，最高降幅達 4.8 萬元，Model 3 起售價 22.99 萬元，Model Y 起售價 25.99 萬元，兩款車型起售價均創曆史新低。
特斯拉這麽玩，不少品牌開始吃不消了，特斯拉有20% 左右的毛利，而其他大部分車企的毛利都在10% 以下，特斯拉玩得起，其他車企玩不起。馬斯克還曾經公開表态 "可能零利潤銷售車輛"，要真這麽玩，特斯拉不得熬死一衆競争對手？
所以才有了中國汽車工業協會攜一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、江淮、蔚來、理想、小鵬等 15 家車企聯合特斯拉簽署《承諾書》的操作。不過特斯拉 " 文字遊戲 " 也是玩的六，既然不讓降價，那就獎勵。
特斯拉官方微博宣布，7 月 7 日起升級對 Model 3/Y 的引薦獎勵，成功引薦好友下單并在有效期内提車，購車人可獲得3500 元引薦獎勵（可用于抵扣車輛尾款）和增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90 天免費試用。
國内車市太卷了
其實特斯拉降價隻是國内汽車市場卷出天際的一個縮影，9.98 萬的比亞迪秦 PLUS DM-i 和 13.98 萬的哈弗枭龍同樣是各自細分市場的 " 卷王 "。
在比亞迪秦 PLUS DM-i 之前，國内還沒有一款 PHEV 轎車能把價格定在 10 萬元以内，更難能可貴的是，9.98 萬元的秦 PLUS DM-i 不是噱頭，你去買是真的有車可以提的。比亞迪這一波操作直接 " 逼瘋 " 了豐田、日産、大衆等一衆合資品牌，搞得豐田卡羅拉、日産軒逸、大衆朗逸都開始大幅度降價。
哈弗枭龍也是同樣，13.98 萬的起售價在緊湊型 PHEV SUV 市場同樣掀起了不小的水花，還有 15.98 萬元起售的哈弗枭龍 MAX、20.89 萬元起售的别克 E5等車型，也都是各自細分市場的 " 卷王 " 有力競争者。
如今的車市卷到了什麽程度呢？連曾經的 " 加價王 "雷克薩斯 ES都有了兩萬多的優惠，豐田漢蘭達也開始降價增配，消費者可以說是 " 漁翁得利 "。不過在這次的不降價《承諾書》簽署之後，有網友認爲車企們可能會減弱甚至停止價格戰，今年下半年的新車價格可能不會再有大的驚喜。
網友：我們不買就行了
對于長城、吉利、比亞迪、特斯拉等 16 家車企簽署不降價《承諾書》的事件，網友們展開了熱議。有網友直言 "不優惠我們老百姓不買就行了"，還有網友認爲 " 其實就是害怕特斯拉降價"，不得不說群衆的眼睛還是雪亮的。還有網友直接表示 " 買車隻買特斯拉 "，更有網友怒斥 " 車商真是黑 "。
還有網友認爲這波操作 "損害消費者利益"、" 怕老百姓占了便宜 "。還有網友想起了最初大衆桑塔納引進時定價的故事，也有網友表示 " 等小米 "，不知道小米汽車會不會成爲新的 " 價格屠夫 "。也有網友認爲這是 " 明顯的壟斷行爲"，有網友調侃 " 馬斯克睡覺都笑醒……提高員工工資被約談，汽車降價被約談 "。
寫在最後
這份《承諾書》中除了有關價格的内容，其實還有 "不誇大宣傳、不虛假宣傳；以高質量産品、高品質服務、滿足人民對美好生活的需求；爲國民經濟增長作出重要貢獻 " 等三條。有業内人士認爲 "《承諾書》的簽訂并不意味着中國國内汽車市場高度競争、強烈内卷的态勢得以終結。價格戰的隐患依然客觀存在。" 你對車企聯合簽署不以非正常價格擾亂市場《承諾書》怎麽看？你覺得下半年車價會漲還是會跌？
注：文中部分素材來源于網絡
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