據廣東聯合産權交易中心網站顯示，廣汽集團将持有廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司 49% 全部股權公開挂牌轉讓，轉讓底價 1.04 億元。本次産權轉讓交易完成後，廣汽比亞迪新能源客車不得再繼續使用 " 廣汽 " 字号、商标等無形資産，不得繼續以國家出資企業子企業名義開展經營活動。
資料顯示，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司成立于 2014 年 8 月 4 日，爲廣州汽車集團股份有限公司和比亞迪股份有限公司合資成立公司，其中廣汽集團持股 49%，比亞迪持股 51%，注冊資本爲 3 億元人民币，注冊地址是廣州從化經濟開發區明珠工業園明珠大道北 6 号，法定代表人爲陳道宏，其是廣汽集團經營管理部部長。
公告顯示，目前廣汽比亞迪擁有員工 21 人。廣汽集團轉讓合資公司股權後，如廣汽比亞迪新能源客車的職工選擇離職，其經濟補償除在廣汽集團客車有限公司（以下簡稱 " 廣客 "）工作工齡對應的經濟補償金由廣客承擔外，由廣汽比亞迪新能源客車承擔。
廣汽集團和比亞迪是如何走到一起的？2014 年，廣汽集團和比亞迪同時發出公告，表示将合資組建廣汽比亞迪新能源客車有限公司。根據公告，作爲國企的廣汽集團持股 49%，而作爲民企的比亞迪持股 51%，意味着比亞迪擁有控股權。這樣的持股比例也确實證明了一些信息，當時廣汽集團在新能源市場還處于空白期，幾乎沒有什麽技術，而比亞迪已經小有成就，廣汽集團願意讓出控制權，讓比亞迪的品牌和技術得到保留，确實是看中了比亞迪的新能源汽車技術，通過借助比亞迪的技術進入新能源市場。
根據比亞迪與廣汽計劃，合資項目規劃總投資 30 億元，總用地 1000 畝，其中一期占地 700 畝，投資 8.5 億元，各類新能源客車和商務中巴年産能達 5000 輛，達産後年産值超 60 億元。
同時形成了 6～12 米 K 系列純電動公交客車、C 系列純電動公路客車以及純電動雙層旅遊觀光巴士的生産能力，也會推出 6 米、7 米、7.5 米的燃油版商務中巴車型，并具備磷酸鐵锂動力電池、輪邊驅動電機、電控、車網互充、車身輕量化、智能化等多項全球領先技術。
不過，事情的發展似乎并沒有按照預期的方向走，兩家車企最終還是分道揚镳，證明了合資公司的表現讓人有些失望，不管是經營上，還是技術上，亦或是兩家車企之間的合作上。公告顯示，2023 年廣汽比亞迪新能源客車有限公司營業收入 653 萬元，淨虧損 5179 萬元，負債總額 77986 萬元，資産總額 67972 萬元。截至 2024 年 6 月 30 日，廣汽比亞迪新能源客車有限公司營業收入 9986 萬元，淨利潤 4883 萬元，負債總額 80883 萬元，資産總額 75753 萬元，已經資不抵債。
當然，廣汽集團退出廣汽比亞迪，不再參與和比亞迪的合作項目，并不意味着不會與比亞迪合作，隻是該項目終止合作而已。據了解，廣汽比亞迪生産資質已于 9 月注銷。有觀點認爲，目前廣汽集團在新能源市場的發展也有所成就，廣汽集團可能考慮招标其它客車企業進入當地，來聯合打造自己的電動客車，讓自己掌握絕對控制權。
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