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2024 年開始，新能源車的滲透率已經達到 ± 50%，乘聯會數據顯示，9 月國内新能源車零售滲透率 53.3%。
确實，電車正在成爲廣大消費者的熱門選擇，但油車，特别是一些大品牌的經典産品，硬件強大，價格公道，依舊占據較大市場份額，并且是部分用戶群體的出行剛需。
●哈弗 H5
▲指導價：12.28-15.78 萬元
提到越野車，大部分想到的都是 20-30 萬價位的坦克 300、方程豹豹 5，再高端一點的就是 40 萬以上的福特 Branco 烈馬、豐田普拉多、Jeep 牧馬人，或者被部分用戶奉爲神車的奔馳 G 級。
而對于預算緊張的用戶來說，買一台隻需要 15 萬價位的哈弗 H5 其實是個極具性價比的選擇。并且，該車是基于長城炮（皮卡車）底盤改造而來的全尺寸越野車，擁有 5190/1905/1835mm 的 " 三圍 " 和 3140mm 的軸距，功能性拉滿。
至于動力架構部分，比較推薦搭載 2.0T 柴油發動機的自動四驅領創版，低扭更強大。底盤部分，該車延續非承載式車身 + 雙叉臂前懸 + 整體橋後懸設計，接近角 25 °、離去角 22 °、離地間隙 200mm，最大涉水深度 600mm，外加分時四驅、後橋差速鎖（選裝），可以從容應對大多數非鋪裝路面的用車場景。
當然，我們也要客觀認識到，哈弗 H5 這台車因爲價格給力，所以内飾用料配置相比 20 萬級的乘用車确實比較寒碜。不過站在背包客、泥巴佬的視角，越野車内飾糙一點完全可以忽視，他們更專注車輛的趣味性和沿途風景。
●凱迪拉克 CT4
▲指導價：21.97-25.97 萬元
20 萬價位的 B/C 級轎車一直是乘用車市場的主力産品，不光是大衆帕薩特 / 邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等油車，如今國産比亞迪漢 DM-i、領克 07 EM-p 等車型也愈發火爆。
但對于看中整車靈活操控的年輕人來說，上汽通用凱迪拉克 CT4 或許是更好的選擇。這台車隻有 4760*1815*1421mm 的 " 三圍 "，以如今轎車尺寸标準來看，隻能算 A+ 級，但卻是正兒八經的前縱置後驅布局，擁有純正的運動轎車血統。
更爲重要的是，考慮全系 5 萬元以上的優惠力度，即便是搭載 2.0T+8AT 動力總成的豪華型 / 尊貴型，上路也隻需要 20 萬出頭，可以說是目前最便宜的後驅燃油車之一。
當然，作爲前縱置平台的産品，CT4 相對迷你的尺寸也讓其後排空間比較局促，沒法和前橫置平台且尺寸越來越膨脹的帕薩特 / 邁騰比。對于用戶來說，或許還是适合作爲小年輕的玩樂車型，或者是家庭的第二輛車。
●福特探險者
▲指導價：30.98-39.98 萬元
到了 30 萬 + 這個級别，自主品牌高端新能源車已經有琳琅滿目的新品可以選擇，包括強調高性能的小米 SU7，強調智駕輔助的阿維塔 07。即便是豪華品牌，買個德系 BBA 的 "34C" 同樣問題不大。
但對于有 6/7 座剛需的家庭用戶，基于 CD6 平台的福特探險者确實是不錯的選擇。不同于大衆途昂（MQB 平台）、豐田漢蘭達（GA-K 平台）這種基于前橫置底盤架構的拉皮車，探險者是純正的前縱置後驅（四驅）布局，除了用料配置差點，完全就是福特版的林肯飛行家，原則上和 50 萬以上的大衆途銳是一個級别。
在尺寸規格上，該車長寬高分别爲 5063/2004/1778（1797）mm，軸距爲 3025mm，提供 6/7 座布局。動力部分則是經典的 EcoBoost 2.3T 發動機和縱置 10AT 變速器，擁有 213kW/445N · m 的強大動力，外加容量 81L 的大油箱，非常适合家庭用戶中長途自駕。
當然，對比如今越來越火爆的新能源産品，福特探險者搭載的 2.3T+10AT 動力總成在燃油經濟性方面确實不占優勢。另外，如今年輕人對整車智能化要求越來越高，福特汽車在這方面或許還要向長安 " 偷學 " 點東西。
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