IT 之家 10 月 25 日消息，據 "36 氪汽車 " 今天午間援引多個信源消息稱，保時捷中國研發團隊正在擴建，目标之一是補齊智能座艙、ADAS 高級輔助駕駛等智能化研發能力的短闆。
有保時捷人士表示：" 研發團隊是保時捷中國的戰略重點之一，這個團隊未來将負責智能化應用在中國的适配開發工作 "。
報道稱，保時捷中國研發團隊 2022 年成立，但其此前僅負責進口車型在華上市的測試準備工作，團隊在兩年時間内規模發展不足 50 人。
此次招聘是保時捷中國研發團隊成立以來的第二次大規模擴建。具體來看，保時捷目前的需求如下：
座艙部門：提升座艙的語音識别能力，優化語音控制功能。
高級輔助駕駛：當前處于較早的啓動期，崗位職能主要是對中國智駕市場的調研及分析。
知情人士表示，中國研發團隊将從上海浦東搬遷至車企研發雲集的上海嘉定，并将同步搭建保時捷的研發實驗室。
目前，保時捷仍然以 Carplay 爲車機核心，是爲數不多支持 Carplay 2.0 版本的車企之一。在語音體驗上，目前在售的保時捷車型僅能執行簡單的語音喚醒。比如純電車型 Taycan，用戶僅能通過語音控制車輛空調及座椅加熱。與此同時，保時捷的語音喚醒率、識别速度均有很大限制。
據 IT 之家今天早些時候報道，保時捷的售價再創新低，目前有深圳經銷商爲 Macan 給出了跌破 40 萬元的報價：以 2024 款 Macan 2.0T 爲例，該車廠商指導價 57.80 萬元，而當地的經銷商給出了最低 35.80 萬元的裸車報價，相當于打了六折。
保時捷 1 月至 9 月的全球銷量爲 226026 輛，同比下降 7%，其最大的市場北美也下降了 5% 至 61471 輛，而歐洲則增長了 1%。然而，中國市場卻出現了大幅下滑，銷量減少了 29% 至僅 43280 輛。中國曾是保時捷的最大市場，現在已經跌至第三位，甚至有滑落至第四位的風險。
