廣汽傳祺 E9，這款車大家肯定不陌生，你說它是 M8 宗師的插混版也好，說它是當下 30 萬級中大型新能源 MPV 的首選車型也罷。有一個事實是，E9 盡管不是這個級别裏面輿論聲量最大的車款，但它其實很受歡迎，在路上你看得到它的概率，其實是要比看到其他同級車更高一些的，再加上另一個事實是，E9 作爲入選了公務車采購名錄的車款之一，它的整體品質和産品力，是不需要質疑的。
我們今天試駕的是傳祺 E9 的一款特别款車型，它的全名叫傳祺 E9 國賓定制版。這是一款相比 " 普通版 "E9 定位更高的車款，它的指導價爲 40.98 萬，相比普通版 E9 貴了接近 10 萬。所以你一定很好奇，普通版 E9 已經足夠豪華足夠舒适，這國賓定制版，到底又有多大的升級？
其實大家也許都看多了，這種在原車基礎上升級而來的高端定制版車型，一般來說會在外觀上極力強調自己的高端屬性，因此絕大多數這類定制版車型，尤其是 MPV，都會在外觀上和普通版車型刻意作出區分，有時候可能是更多的鍍鉻裝飾，有時候也可能是更高調的外觀設計，反正根本目的，就是讓車子顯得更霸氣，讓人一看外觀就知道，" 哦，這是一台很貴的車 "。
但 E9 國賓版走的是完全不一樣的風格，我們甚至可以這麽說，它在外觀上和普通版 E9 基本沒有任何區别。這車在外觀上是如此低調，甚至于連尾标你都看不出任何定制版的信息。尾标沒有任何其他标識，仍然隻有 "E9" 這個車型名稱。而 E9 國賓版采用的是傳祺 E9 的醒獅前臉風格，這也和普通版是沒有區别的。
唯一有所區别的是，E9 國賓版四個輪圈中間的廣汽 LOGO，采用了自平衡設計，簡單說就是類似于勞斯萊斯和賓利的車那種，即便車輪在滾動，車标是一直保持居中的。除了這個小細節之外，E9 國賓版在外觀上可以說極爲低調。而這，其實和它面對的特殊客戶群體有很大的關系。
前面我們提到了 E9 國賓版面向的客戶群體比較特殊，你可能要問了，能有多特殊？這個問題當你拉開這車的後排側滑門，往車頂一看就能知道。E9 國賓版沒有全景天窗，隻有前排區域有一塊手動開閉遮陽簾的天窗，爲什麽最重要的中排不設置天窗？那是因爲要設置這個巨大的頂燈組件。
看看這個頂燈組，你現在應該能知道，這車面對的是什麽客戶群體了吧？在介紹它那兩張規格極高的中排座椅之前，我們想先花一點篇幅介紹一下這個頂燈組。除了造型上的特點外，這個頂燈組其實工藝上也非常精細。中間有五角星的大圓燈，燈旁邊的上下兩圈花紋全都是用金屬材料（手感近似于黃銅）做出來的，而不是那種廉價的塑料裝飾件。
在中間這個大五角星圓燈往外數一共有 5 個圓環，每一圈圓環的組件都是用單獨的高品質織物單獨成型的，這 5 層圓環就是用 5 層獨立的織物組合而成的。如果你有一定的社會經驗，中間的五角星，旁邊中國元素濃厚的兩層銅制裝飾件，5 層圓環，這個頂燈的設計意涵，你現在應該已經知道了。
說完了這個頂燈組，再來看它那兩張規格極高的中排座椅，畢竟這兩張座椅是這台車最核心的部分之一。這兩張座椅其實結構上和高配版的 E9 差不多，都是兩張單獨的座椅，通風按摩加熱這種基礎的東西就不需要多講了，腿托是必須得有的，每張座椅都還帶一個獨立的屏幕用于控制各項功能，右邊那張座椅，也就是 " 領導位 "，還能控制副駕座椅。這些其實也算是 30-35 萬級大多數國産新能源 MPV 的中排座椅的标配功能。
關鍵是，這兩張座椅采用的皮料非常高端。它用的是一種叫半苯胺的皮料，這種皮料一般隻會用在幾百萬的頂級豪華車上。就這兩張半苯胺座椅，規格其實已經比很多 40-50 萬級國産新能源 MPV 都要高了。
你問我乘坐感受如何？舒服，當然是非常舒服，舒服到根本不想下車那種。其實在我的個人感官印象中，這台車的兩張中排座椅，泡棉的配方和厚度相比起高配版 E9（我試駕體驗過高配版 E9）應該是有所調整的，我認爲這兩張座椅單看泡棉配方和整張座椅給人的承托和舒适感來說，是要比其他版本 E9 要更好一些的，再加上那級别極高的皮料。真有一種坐在頂級豪華車裏的感受。
整體來說，我們認爲這台車是完全有資格有實力，能成爲接待重要外賓，或國際級會議或峰會時的重要外賓接待用車的。論級别，它當然比不過那些定制版的紅旗車，但實話說，國賓接待需求其實是很大的，E9 國賓定制版這個名字，其實一點都不虛，它真的有這個能力。
其實說實話，E9 國賓版這台車，在駕駛位上的大概率是穿戴整齊的專職司機。但其實還是有必要說一下這車的駕駛感受的。簡單來說就一個字：穩，極緻的穩。
作爲一台搭載插混系統的車，這台車的整個動力系統被調得非常穩，正常行駛自然不必所說，它盡管沒有搭載空懸，但 SDC 電磁懸架也讓這款車能做到燙平路上的一切溝坎，同時也不會像很多空懸一樣飄飄忽忽的。
至于激烈駕駛，雖然這台車大概率不會有什麽激烈駕駛的工況，但在空曠寬敞的路上，我們也嘗試了一把。怎麽說呢，體感感受就是，它的動力是可以滿足你油門到底下應該有的加速水平的，但這車不會給你提供任何有關于運動的感知，它的一切動作都是四平八穩的。
你确實可以用較高的速度去過彎，你也感覺得到懸架的支撐力非常到位，其實從專業角度去評判，開着它去跑山也沒問題。但還是那句話，開着這車，你完全沒有任何想開快車的欲望，不是它做不到，要快，它可以很快，畢竟它的底盤和動力功架都擺在那，但它的氛圍和特性就不會讓你想開快車。
其實 E9 國賓定制版這台車的調性和面對的人群是非常清晰的，這就是一台高級别公務接待用車。對于私人買家來說，它可能外觀上會有點低調，它也可能沒太多花裏胡哨的東西能紮人眼球。但其實對于相當一部分私人買家而言，相比起其他一些高調的同級車款，這種低調屬性的車，可能才是最好的生意夥伴。
