蔚來構建屬于自己的 " 換電 + 快充 " 網絡已經超過 3 年時間，在這一過程中，巨大的投入讓不少網友甚至圈内人士都對其不太看好。然而事實上，蔚來已經構築了一個汽車圈中最大的補能體系。
就在昨天，蔚來官方公布，該品牌第 2100 座換電站于 G22 青蘭高速壺口服務區正式上線，至此，全國換電站累計布局數量已經達到 2103 座。
截止 11 月 18 日，蔚來在 2023 年新增的換電站達到了 798 座，而還有一個半月的時間，蔚來将在數量上進行沖刺，加快年内落成 1000 個換電站的目标。
除了換電站，蔚來的超級充電樁布局也非常迅速，同樣截止 11 月 20 日，蔚來充電樁已經突破 20000 根，覆蓋全國 306 座城市。并且和其他品牌自營充電樁隻對自己品牌公開不同，蔚來的充電樁向全社會所有新能源用戶開放，已經累計爲超過 110 個汽車品牌，提供近 3000 萬次快充服務。
電車補能沒有油車方便，一方面是因爲補能速度太慢，另一方面則是補能設施不夠多，導緻很多人接受不了電車。然而蔚來在補能設施上的建設，已經大幅提升了電車日常使用的便利性，第三代換電站 5 分鍾左右的換電時間也幾乎與油車加油持平。而蔚來也推出了自研的 500kW 快充樁，最大電流達到 660A，從 10% 充至 80%，隻需 20 分鍾，大幅縮短充電時間。
據悉，上述這些換電充電設施，并非集中在一二線大城市，而是覆蓋全國 306 座城市，東至撫遠、西至喀什、北至漠河、南至三沙，覆蓋中國四極城市海拔最高至 4469 米。
所以，駕駛蔚來環遊中國，已經不是遙不可及的夢，或許已經有蔚來車主在路上了。
