在大型車市場中絕對有着一席之地，不過相比奔馳 S 級和寶馬 7 系來說，它還是更保守了一些，産品叠代似乎也要慢了半拍。目前，奧迪 A8L 進行了中期改款，主要的變化集中在了外觀層面。
行政大佬氣場
新款奧迪 A8L 依舊具有着很強的氣場，擁有着大型行政車型該有的格調。尺寸更大的進氣格栅内部采用點陣的樣式，鍍鉻材質也是提升豪華感的利器。另外，前包圍樣式也進行了調整，兩側霧燈區域也要明顯高級了不少。
奧迪數字矩陣大燈 Digital Micromirror Device 的核心是數字微鏡元件，通常被用于視頻投影來使用，發光部分由 130 萬個尺寸爲千分之幾毫米的微鏡組成。該燈組擁有帶方向指示的車道燈、交通信息提示功能、能夠識别行人的标志燈等功能。
車身側面，整體結構并沒有發生實質性的改變，依舊是稍微外凸的前後翼子闆搭配較爲平整的側面線條設計，再配合密條輻大尺寸輪圈，進一步提升了新車的行政氣場。車身尺寸方面，長寬高分别爲 5320/1945/1488mm，軸距達到了 3128mm。
貫穿式的尾燈組是奧迪 A8L 車型的标志性設計，新款車型将内部光源升級爲了 OLED。值得一提的是，新車後包圍同樣配有鍍鉻裝飾，在提升尾部的橫向視覺寬度的同時，整體設計也與車頭進行了呼應。
夠豪華 夠科技
當我打開車門，這台奧迪 A8L 的自适應空氣懸架親切地把靠近我的一側車身微微上擡，尊貴感油然而生。車内的氛圍是我們熟悉的奧迪風格，由于是旗艦車型再加上接近 2 米的車身寬度，所以中控台在整體視覺上要更加的舒展。
方向盤的造型十分别緻，真皮材質非常的細膩親膚，加熱和四向電動調節功能沒有缺席，這是一台豪華大型車該有的表現。
12.3 英寸全液晶儀表大家非常熟悉了，整個液晶儀表的 UI 設計算是同級當中出類拔萃的，挑不出任何的毛病。另外，該儀表可顯示的信息非常豐富，比較驚豔的就是可以全屏顯示導航界面，科技感非常強。
10.1 英寸 +8.6 英寸的雙中控屏可是老演員了，即便在家族中很多車型上出現，但你依舊能夠感歎科技座艙帶來的高規格視覺體驗。值得一提的是，該系統内部的功能也不少，擁有 CarPlay、導航、在線電台等功能。
新款奧迪 A8L 的前排座椅舒适度表現不錯，除了常規的調節以外，肩部也可以單獨的進行角度選擇。另外，座椅的填充物還是比較柔軟的，加熱和通風功能沒有缺席，按摩功能僅支持駕駛位。
進入車内，按下門闆上的老闆鍵，副駕駛座椅會向前并且進行蜷縮，同時放下靠背處的帶有加熱功能的腳踏闆，美妙的旅途正式開始。後排遮陽簾 + 隐私玻璃的配置是常規操作。另外，後排的絕大部分功能都集成在了這塊 Pad 當中，操作邏輯也沒有任何的難度。
閑庭信步
動力方面，新款 A8L 采用了 3.0T+48V 組成的動力系統，其中發動機最大功率 340 馬力，峰值扭矩 500 牛 · 米。傳動部分，與之匹配 8 速手自一體變速箱和全時四驅系統。官方公布的 0-100km/h 的加速時間僅爲 5.7 秒。
日常駕駛中，這台新款 A8L 都展現出了它四平八穩的一面，油門的初段響應并不敏感，動力的輸出也比較輕柔，顯然它是在最大限度的保證起步的平穩性，這樣一台車并不需要提速多麽的迅猛，而是需要波瀾不驚的将速度提起。在中後段，油門踏闆的響應會流暢不少，此時深踩油門，動力也會瞬間爆發，有着較強的推背感，畢竟 0-100km/h 的 5.7 秒的破百時間不是鬧着玩的。
8 擋手自一體變速箱與發動機、油門的配合默契值拉滿，效率夠高。在加速過程中，升擋的速度極快且悄無聲息，存在感很低，保證了平順性。降擋的速度相比升擋來說就要慢了一些，尤其是在舒适模式下巡航時，突然深踩油門提速，此時可以感覺到動力的釋放會有一定的遲緩，但是切換到運動模式後會有明顯的改善。
這台新款 A8L 的底盤完全就是以舒适性爲主基調，當懸架處于舒适模式下，減振器的阻尼會被調到最舒适的方式，此時坐在車内有種忽忽悠悠的感覺，猶如坐船一般。把懸架切換至運動模式，它的特性不會有太大的改變，仍然以舒适爲第一要務，急加速起步時，車頭還有着比較明顯的擡頭，快速過彎時車身側傾還是比較大的。
另外，别看它的車長超過 5.3 米，您就會覺得它難以駕馭，其實它還是比較敏捷的。得益于後輪随動轉向技術，在低速行駛時，它的後輪會向與前輪相反的方向轉最多 5 °，11.8 米的轉向直徑甚至比奧迪 A4L 的 11.9 米還要小。
總結：
這台新款的改變并不大，隻是通過一些細節的微整就讓它的氣場再次增強。另外，該車還有着比較大的終端優惠，相比奔馳 S 級和寶馬 7 系在價格層面來說，要更具吸引力。怎麽樣，您覺得這台車如何呢？請在評論區給我留言吧！
