飛行汽車，買得起的人不上班，上班的人買不起。現在，飛行出租車要來了，你敢坐嗎？
作者 | Elise
編輯 | Slowlydr
題圖 | 《極品飛車》
NASA 研究員傑夫 · 摩爾曾說：" 當你試圖把飛機和汽車結合在一起時，你得到的是全世界最糟糕的東西——一個異常笨重、遲緩、昂貴且難以使用的車。"
如今，随着科技的不斷進步，人類探索了一個世紀的飛行汽車，已經從科幻電影中的想象逐步走向現實，引領着低空經濟的飛速發展。它不僅将颠覆傳統的出行方式，更将開啓一個全新的交通時代。
私人飛行汽車，
目前還是 " 富人限定 "
3 月 20 日，一台标價爲 239 萬元的 " 空中的士 " 在淘寶直播間開售，這是全球首個獲得适航認證的國産自研 " 飛行汽車 "。鏈接挂上沒多久，一位來自廣東的神秘買家就率先全款下定，另外還有 12 人支付了 3.99 萬元的意向金。
這是全球第一批成交的國産飛行汽車。
有網友驚呼：" 科技已經進步到這種程度了嗎？飛行汽車都能在淘寶上成交了。"" 科幻電影的情節都實現了。"
飛行汽車的價格，讓普通人可望不可及。（圖 / 淘寶直播）
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），中文全稱爲電動垂直起降飛行器，也被稱爲 " 飛行汽車 "，是指能夠在垂直方向起降和着陸，在低空範圍内飛行的電動垂直飛行器。它的特點是無需跑道就能實現垂直起飛。
目前我國在飛行汽車領域實現領先的公司有多家，比如此次在淘寶賣出多台 " 空中的士 " 的億航智能，這個無人機界的大佬，早在 2016 年就開始進入飛行汽車領域。
這台在淘寶上成交的飛行汽車，是億航的 EH216-S 無人駕駛載人航空器，也被視爲新一代的飛行汽車。該商品鏈接的介紹寫着："2023 年，EH216-S 無人駕駛載人航空器系統獲得中國民用航空局正式頒發的型号合格證，成爲全球首個獲得型号合格證的載人級無人駕駛電動垂直起降（eVTOL）航空器。"
同時介紹還顯示這款無人駕駛的飛行汽車擁有 16 個螺旋槳，可搭載兩人，可垂直起降，靈活穿梭于低空空域。它的單次飛行最長裏程可達空中直線 30 公裏，最大飛行速度高達每小時 130 公裏。
目前， EH216-S 的官方指導價定爲 239 萬元 / 架，自 2024 年 4 月 1 日起正式生效執行。看這個價格，私人飛行汽車目前還僅是富人的福利。但比起世界上最便宜的私人飛機 196 萬美元左右的定價，這款飛行汽車似乎仍然有挺高的性價比。
如果億航智能的飛行汽車更多地關注于個人未來出行的變革，那麽另一家飛行汽車公司峰飛航空科技則更注重于構建大衆空中出行的新未來。它制造的 eVTOL 更像真正意義上的 " 空中的士 "，緻力于實現無障礙服務，确保能夠容納所有年齡和需求的人。
飛行汽車的想象，在科幻片中并不罕見。（圖 /《銀翼殺手 2049》）
2024 年 2 月 27 日，全球首條低空航線在深圳首飛，一架自重 2 噸、載重 400 公斤的純電 eVTOL 五座飛行器從深圳蛇口郵輪母港起飛，抵達珠海九洲港碼頭。原本需要大約 3 小時的地面車程，飛行汽車隻花費 20 分鍾便抵達了目的地。
此次首飛的飛行器，是峰飛航空科技自主研制的五座 eVTOL 航空器 " 盛世龍 "，最遠航程可達 250 公裏，最多可搭載 5 人。據了解，這架飛行器實現了核心模組 100% 國産化，預計在獲取适航證後，将于 2026 年開啓載人飛行服務，正式投入商業化運營。
按照峰飛航空科技的計劃，在投入商業化運營後，" 盛世龍 " 将在未來進行常态化的跨城跨灣運營。它按照民航局安全标準研制，" 緻力于打造價格親民、公衆皆可享受的出行方式 "。電動化會讓維護成本大幅降低，價格也随之降低。以深圳到珠海航線爲例，20 分鍾的航程，單座票價有望在 300 元人民币以下，折合每公裏 5~7 元。
至于噪音問題，現代微型直升機和 VTOL 也會産生一定程度的噪音，但通過改變旋翼葉片設計，并在飛行汽車上實施分布式旋翼系統，可以顯着降低噪音水平。
據峰飛航空科技公司高級副總裁謝嘉介紹：" 如果飛行在 200 米高度，基本上地面是聽不到聲音的。乘客在艙内也不需要戴降噪耳機，就可以正常進行對話和交流。"
電影《沙丘》裏的撲翼機。（圖 /《沙丘》）
低空經濟，
從 A 股火到了現實
今年兩會政府工作報告出現一個新詞叫 " 低空經濟 "，官方首次明确把低空經濟寫入政府工作報告，并将其定義爲 " 新質生産力的代表 "。據中國民航局發布的數據，低空經濟市場規模預計明年将達到 1.5 萬億元，而到 2035 年，這一數字有望增長至 3.5 萬億元。
所謂 " 低空 "，通常指的是 1000 米以下的空間。低空經濟，就是在這個範圍内展開的經濟活動，不管是載人還是載物，都有很大的想象空間。
而随着技術進步和政策支持，飛行汽車和低空經濟相關企業的股票近期表現活躍，國内多隻概念股連續多日漲停。
在飛行汽車這條新興賽道上，歐美近年來湧現出一批先行者，包括 Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics 等，它們背後的産業股東包括達美航空、豐田汽車、波音、馬斯克旗下的 Space X 公司等。
Uber 也挖來美國國家航空航天局的飛行器工程師，啓動 "Uber Elevate" 飛行出租車計劃，研發用于短途通勤的空中汽車。該公司聲稱，它已經使用 eVTOL 出租車完成了 150 英裏的飛行距離，Uber 的第一批飛行出租車将于 2024 年投入運營。
此外，谷歌的聯合創始人拉裏 · 佩奇（Larry Page）投資的 Zee.Aero 也在打造飛行汽車，但項目細節仍處于保密階段，隻有少數人目睹過測試現場。
目前在國内，長三角、珠三角、川渝等多地都在加快布局 " 低空經濟 "，試圖搶占發展先機。除了小鵬彙天旅航者 X2、億航 EH216-S，還有峰飛 V50 大白鲨、廣汽 Gove、吉利沃飛長空，這些航空器皆爲中國自主研發。
德國飛行汽車 Volocoptor 正在開發用于空中出租車服務的雙座多旋翼飛機。（圖 / 視覺中國）
3 月 8 日，廣州天河 CBD 的天德廣場上空響起螺旋槳的轟鳴聲，一輛小鵬彙天旅航者 X2 從天德廣場寫字樓頂垂直起飛，通過自動駕駛模式，朝着廣州标志性建築廣州塔方向飛行。
這一幕也被許多廣州市民捕捉到。曾經隻在科幻電影中出現的飛行汽車，以猝不及防的姿态走進了現實。
據悉，這款飛行器整機采用全碳纖維結構，起飛後續航時間約爲 25 分鍾，最大設計飛行高度爲 1000 米，最大設計時速爲 130 千米。
因此，要跨越直線不過 1.2 公裏的飛行距離，問題還是不大的。在依次橫越了廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等廣州地标并 " 橫渡 " 珠江之後，旅航者 X2 最後穩穩地落在廣州塔，順利完成城市 CBD" 天德廣場—廣州塔 " 的低空飛行。
小鵬彙天創始人、總裁趙德力說：" 我們以前飛行都是在人口稀少的野外，而在城市 CBD 的上空飛行，才能真正展示未來空中交通的景象。随着低空經濟的發展，技術的成熟，城市中心低空空域将逐漸放開。"
2024 年，飛行汽車将逐步走向現實，引領低空經濟飛速發展。它不僅将颠覆傳統的出行方式，更将開啓一個全新的交通時代。
就如同電影《銀翼殺手 2049》中，那台名爲 Spinner 的飛行警車，既可在路面行駛，也可垂直起飛、盤旋飛行，還有《第五元素》中，飛行汽車穿梭于高聳入雲的摩天大樓之間的場景，恐怕也不會太遙遠。
飛行警車穿梭在高樓之間，造型相當拉風。（圖 /《第五元素》）
看似遙遠的未來場景，其實比以往任何時候都更接近現實。随着技術的進步和市場的成熟，飛行汽車有望成爲未來城市出行的新選擇，進而帶動整個低空經濟的發展。
《麻省理工科技評論》最近的一份報告顯示，未來幾年汽車市場可能會出現約 20 款飛行汽車。從北美到歐洲和亞洲，有許多公司緻力于制造飛行汽車或更小的垂直起降飛行器 ( VTOL ) 原型，其中許多公司有望在 2030 年前推出功能齊全的空中飛行器。
合利智能總裁張驿說：" 我們認爲今年是低空經濟商業化的元年。可能在不遠的未來，我們将看到無人機在城市内進行更高密度和更加高效的運輸。"
飛行汽車，
打工人也能坐得起嗎？
在未來的城市中，飛行汽車将成爲常見的交通工具。
人們對于飛行汽車的評價既有期待也有擔憂。一些人認爲飛行汽車是未來交通的必然趨勢，将帶來革命性的變革；而另一些人則持謹慎态度，認爲還需要更多的技術突破和法規完善才能确保其安全、有效地運行。
有網友表示，" 連體積那麽小的大疆無人機都不能随心所欲地飛，飛行汽車更夠嗆。我覺得飛行汽車走進千家萬戶是不可能的，最多變成公交車那樣，開發幾條固定線路，否則别看天空那麽大，最後肯定亂成一鍋粥 "。
2023 年 3 月 14 日，日本大阪，一名飛行員在大阪城堡前演示美國 LIFT 飛機公司制造的飛機。（圖 / 視覺中國）
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克對于飛行汽車的看法是相對保留的。他曾在多個場合表達了對飛行汽車概念的疑慮。馬斯克認爲，飛行汽車可能會産生很大的噪音和風力。
而且如果大量的飛行汽車在城市上空穿梭，可能會給居民帶來焦慮和不安。他甚至将飛行汽車形容爲帶輪子的直升機，并不相信它能夠真正占據天空。
目前業界對于低空經濟的理想狀态是，大量低空飛行器在城市上空有條不紊地飛行，物流、人流逐漸由擁擠的地面轉向空中。
新空航空科技有限公司創始人曹新田說：" 把高度層配備分開分好，你飛 50 米，我飛 100 米，他飛 150 米，就這樣分層，就像内環、中環、外環高架一樣。比如說，黃浦江沿岸那麽多樓頂上有停機坪的，就可以拿出來，像地面的公交車站一樣。"
也有人認爲：" 城市總控中心規劃路線，升空前申請快速審批規劃路線，實現完全自動駕駛。城市自動駕駛的未來就應該是這樣。"
小鵬汽車 CEO 何小鵬對于飛行汽車持有非常積極和樂觀的看法。他認爲飛行汽車作爲先進智能的交通工具，正成爲中、美、日、歐等國家和地區争相湧入的熱點科創領域，具有巨大的發展潛力。
廣汽集團的飛行汽車 GOV，去年 6 月實現全球首飛。（圖 / 視覺中國）
飛行汽車，作爲未來交通的重要發展方向，其最大的優勢在于能夠極大地緩解地面交通的擁堵問題。如果未來飛行汽車能夠投入運營，将極大地改善城市交通狀況，實現高效、快速的出行。這将使得城市居民的通勤時間大大縮短，打工人也不必每天忍受漫長的堵車之苦。
未來打 " 飛的 " 上班是否會變成現實，取決于多個因素的綜合影響。
除了在技術上實現安全高效，在政策允許範圍内，成本和普及程度也是需要考慮的因素。打 " 飛的 " 上班相比傳統的交通方式，可能需要更高的成本。因此，除非這種交通方式在成本上能夠與傳統交通方式相競争，否則它仍然隻會成爲少數人的選擇。
對此，國内研制傾轉旋翼 eVTOL 的公司時的科技創始人兼首席執行官黃雍威說：" 很多科技産品的落地，大家都覺得很遙遠，但有時候卻突然來臨。我們做飛行汽車最終要達成的是速度要比出租車快 5 倍，同時價格還低到老百姓坐得起，就是跟打出租一樣的單價。"
按照各大 eVTOL 廠商目前的規劃，2025 年前後，飛行汽車将如雨後春筍般湧現。業内估計，國内科技企業有望在 2026 年開啓 " 空中出租車 " 載人飛行業務。以電動垂直起降航空器 eVTOL 爲代表的産品應用，未來有望形成萬億級的新産業。
誠然，從技術難題、法規制定到市場接受度，飛行汽車的未來還存在諸多不确定性，但曆史的輪轉有時候會快得讓人猝不及防。我們有理由相信，在不久的将來，飛行汽車将帶領我們進入一個全新的交通時代。
校對：遇見；運營：鹿子芮；排版：蔣佳宏
