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文 | 鋅财經，作者 | 孫鵬越，編輯 | 大風
假期複工第一天，魅族就迫不及待放了大招。
魅族官方微博發布公告，停止傳統智能手機（魅族 21 Pro、魅族 22、魅族 23 等）新項目的開發，後續将 All in AI，把精力轉投到新的 AI 設備探索上。
至于下一部 AI 硬件設備是什麽，魅族并沒有透露，隻表示将基于 AI 戰略布局，重構 Flyme OS，打造全新 AI 終端設備，并将向全球大模型團隊全面開放，積極擁抱 OpenAI 等國際頂級大模型團隊，構建新的 AI 生态。
來源：魅族官網
目前，魅族已經申請注冊了 " 孔明 AI"、" 孔明 AI 大腦 "、"KONGMING AI" 商标，官方計劃首款 AI 硬件将在今年内正式發布。
前魅族副總裁、黃章之後的第二号人物，李楠也發微博評論稱：" 必須換賽道。年前做了很多的工作，很欣慰魅族的決心是堅定的。不換賽道沒有前途，那些做着手機扯 AI 的品牌，才明顯是噱頭。魅族手機，到了應該終結的時候了。就是缺一個比較盛大的句号。"
從魅族内亂，到黃章時代結束，被吉利收購……魅族作爲智能手機圈最老資格的玩家，勉強支撐數年後，最終還是黯淡落幕。
" 中國 iPhone"
在當下智能手機圈裏，單論資曆來說，魅族可以說是獨一檔的存在。
在那個 iPhone 剛剛打開智能手機新世界大門的年代，htc 還是安卓陣營頭号大将，中華酷聯還在做貼牌機，OPPO 和 vivo 剛從步步高集團單飛不久，小米幹脆還沒有誕生。
當時的中國手機品牌一片混亂，大批仿照諾基亞摩托羅拉索尼愛立信的山寨機橫行市場，翻蓋機、推拉機、直闆機，就連屏幕都是需要指甲劃拉的電阻屏。
按照現在羅永浩語錄來說，" 都是方案整合商，有錢就行。"
就是一片混亂的中國手機市場，2009 年 2 月 13 日，魅族帶着中國第一款智能手機 M8 來到了聚光燈的舞台。
3.4 英寸 720x480 分辨率多點觸摸屏，和 iPhone 使用同款的 TPK 屏幕和 Synaptics 觸控方案；三星 S3C6410 處理器；基于 Windows CE 6.0 的 Mymobile 操作系統……
一台 " 中國 iPhone" 誕生了，魅族一戰封神，甚至 M8 還作爲具有曆史意義的手機，被微軟總部展覽館所收藏。
M8 發售當天，全國範圍内爲數不多的魅族專賣店都出現了千人排隊的盛況。僅用了兩個月，魅族 M8 的銷量便達到 10 萬部；5 個月後，銷售額突破 5 億元。
甚至有一位狂熱粉絲跨越四省，周轉三班火車、一班汽車，從安徽趕到山東，隻爲購買一台 M8。
就連蘋果公司的傳奇 CEO 喬布斯，也公開斥責魅族 M8 抄襲 iPhone，還在未來與三星的專利訴訟案中，不斷提起魅族 M8，可見蘋果公司對其的印象深刻。
以現在的眼光來看，魅族依然有很多時代局限性，比如基于 Windows CE 6.0 的 Mymobile 操作系統流暢性過差，移動端的 SoC 無法支撐起系統運轉。但在那個時代，手機圈的 C 位的位置一直被魅族所占據。
魅族影響力之大，也波及到了友商。最讓人津津樂道的就是小米。
在創建小米之前，雷軍特意遠赴珠海多次，與黃章共同探讨手機設計的整體理念、開發流程、供應商選擇、生産和銷售、核心人員的配備……
後來兩者決裂，一段高山流水遇知音的美談，變成了一樁互相斥責的曆史官司。
移動互聯網的大門，是智能手機的那塊屏幕，隻可惜魅族輝煌來得太早，去得也太快，作爲中國智能手機第一位 " 造船人 "，隻能在回顧曆史中不斷被提及。
從車機到 AI
魅族的衰落最大原因是内部多方矛盾演變，不止一年兩年，也不止一個高管兩個高管。
被外界稱爲 " 三劍客 " 的魅族副總裁李楠、魅族聯合創始人白永祥、Flyme 總設計師楊顔，先後與黃章決裂，出走魅族。
大權獨攬的黃章，被迫引進資本來救市，但魅族已經落後兩個時代，手機市場的聚光燈已經從中華酷聯時代，轉移到華米 ov 時代。
最終，黃章在 2022 年 7 月 4 日将魅族賣給了吉利集團。
當時外界對于吉利的入主魅族頗爲看好，能讓魅族從 " 黃章家族 " 的家族經營模式解脫出來，轉型爲更專業、更現代化的科技公司。但事情并不如人願，魅族之後一年半的時間裏，手機業務發展極爲敷衍了事。
魅族易主之後，共計發布了兩個系列機型，分别是魅族 20 系列和魅族 21 系列，但這兩個系列的前後叠代，差距過于小，甚至最大的變動僅僅是處理器 SoC 的升級：從高通骁龍 8 GEN 2 處理器升級到了高通骁龍 8 GEN 3 處理器。
最直接的感受就是外觀設計，魅族 20 系列和魅族 21 系列幾乎是毫無變化，一套模具連用兩代。都是統一的設計語言，手機背面完全沒有任何設計，隻有攝像頭模闆和光秃秃的 LOGO。
魅族 20 系列和魅族 21 系列
對一向以 " 精緻美 " 爲設計賣點的魅族來說，" 沒有設計就是最好的設計 " 絕對不符合品牌形象，不但失去了本心，也讓粉絲大失所望，銷量平平無奇。
作爲一家智能手機公司，雖然手機做得不好，但是魅族把副業玩出了花，" 車機 " 成爲魅族的核心之重。
在發布魅族 20 系列手機的時候，魅族還同步帶來了 Flyme Auto 車機操作系統，能與魅族手機無感互聯，實現解鎖上車、導航流轉、應用跨界等功能。搭載該系統的車型，就是吉利集團旗下的領克。
後續 Flyme Auto 車機操作系統不斷叠代，支持的車型越來越多，可見吉利對于魅族的戰略規劃非常明确：它不需要一個手機品牌，而是希望利用魅族來打通手機、XR、操作系統、芯片、汽車等等其他智能設備之間的界限。
在車機之後，魅族更是徹底放棄了不賺錢的手機業務，保留了 Flyme 系統，開始向 AI 領域全面轉型。
曾經，粉絲們希望魅族擺脫 " 落後的 " 黃章家族式管理，進化成先進的互聯網科技公司。隻不過這個進化過于先進，先進到本末倒置，讓一家手機品牌徹底停止了手機業務。
AI 手機元年
2024 年被外界稱呼爲 "AI 手機元年 "，不光有魅族，越來越多的手機品牌開始重點突圍 AI。
先是在 2024 年 1 月 17 日，三星發布新一代安卓機皇 Galaxy S24 系列，将谷歌的 Gemini AI 模型植入到 Galaxy S24 系列手機之中。
緊接着 OPPO 創始人、首席執行官陳明永通過内部信，表明了 OPPO 未來幾年的發展方向也是 AI。還專門成立了 AI 中心，未來資源将向 AI 集中。
就連蘋果公司也在研發 AI 大模型，代号爲 Ajax，蘋果内部稱之爲 Apple GPT。預計将在 2024 年發布的 iPhone 軟件更新中出現，很可能與 iOS18 一同上線。
據媒體透露，蘋果每年在 AI 計劃上的投入就高達 10 億美元，這筆資金主要用在了技術和人才方面。
雖然絕大部分手機品牌都表示自己将在 AI 領域加大投入，但目前實現落地的 AI 功能并不多，主要集中在 UI 操作系統。
目前華爲鴻蒙系統植入盤古大模型 3.0、小米自研 AI 大模型 "MiLM-6B" 接入澎湃 OS；vivo 發布了自研的 AI" 藍心大模型 "；OPPO 在 ColorOS 中内置了 " 安第斯大模型 "；榮耀發布自研的 " 魔法大模型 "。
在這個行業高度内卷、嚴重缺乏落地項目的手機 AI 市場，廉頗老矣的魅族，它的 "All in AI" 能在今年交出什麽樣的答卷？
