20 萬級的旗艦 SUV 向來十分内卷，不過并非低層次的 " 卷價格 "，而是更在乎豪華感、品質感、新技術的突破，而這種定位也滿足了一群 " 既要 ... 又要 ..." 的購車人群。
前段時間，奇瑞就推出了一款旗艦 SUV 風雲 T10，作爲奇瑞品牌旗下最高端的 SUV，這台車能否滿足大家挑剔的眼光，帶來越級的享受呢？
本期視頻，我們就對這台車進行了全方位的評測體驗，以下是完整視頻。
首先從基礎的三電配置和動力性能看起，20 萬級的混動 SUV，拼的是更務實的綜合體驗，而并非單一維度的參數領先。
風雲 T10 就标榜着雙 "2" 雙 "4" 的體驗，即 210km 純電續航和 208km/h 連續高速行駛不失速，以及四驅 4 秒級加速和 4L+ 虧電油耗，那實際體驗是這麽一回事嗎？
我們先對它的純電續航和虧電油耗進行了測試，風雲 T10 搭載了大容量甯德時代磷酸鐵锂電池，官方稱可提供 210 公裏的 CLTC 續航裏程。
在實際測試中，我們模拟正常上班的通勤工況，電池從滿電狀态掉到 30% 時發動機開始介入，此時純電行駛裏程 145km，純電續航達成率高達 98.6%，确實不虛。
如果你的通勤往返裏程 100 在公裏以内，家裏又有充電樁的話，幾乎可以把風雲 T10 當做一台純電車來開，十分節省。
之後我們又進行了虧電油耗測試，選擇上海繞城高速模拟高速工況，頂着限速連續行駛 134 公裏，表顯虧電油耗爲 4.4L，實際測得最終油耗爲 4.2L，符合官方所宣稱的 4 升左右的水平。
不難看出，奇瑞鲲鵬超能混動 C-DM 的實際表現确實非常出色，和友商一樣同樣也可以稱之爲 " 工業奇迹 " 了。
除了經濟性，出色的動力性能也是鲲鵬超能混動 C-DM 的一大特性。
風雲 T10 搭載同級罕見的雙電機和三擋 DHT 電機，綜合功率達到了 455 千瓦，四驅版零百加速時間僅 4 秒多，絲毫不亞于高級别的性能車。
當然，風雲 T10 的越級體驗遠不止于此，很多時候我們評判一款車的表現，豪華感和品質感更爲關鍵，這也是 BBA 傳統豪車備受追捧的原因。
而風雲 T10 也沒有忽視。
在底盤方面，風雲 T10 全系标配 CDC" 磁懸浮 " 懸架，可以主動适應不同路況，再加上 IPB 舒适刹車系統，刹車腳感非常線性，不會有突兀的點頭現象。也正是這些小細節，很好的體現出了這台車越級的高級感。
而在座艙層面，風雲 T10 就像理想 L9 一樣，一樣都有大空間、大沙發、高配置，零重力女王座和二排寬敞舒适，配置也全部拉滿，頂配車型加上選裝包之後，前後兩排甚至都具備座椅加熱、通風、按摩功能。
對于風雲 T10，還有一個不可避免的話題是，它和比亞迪唐 DM-i 比怎麽樣？
我們特地做了一張圖表給大家直觀的展示。可以發現，風雲 T10 作爲一款全新的 SUV，後發優勢确實非常之大，無論是性能還是配置都更勝一籌。
而在真金白銀的價格面前，風雲 T10 也展現出了足夠大的誠意。
以長續航版車型爲例，唐 DM-i 售價 22 萬元，而風雲 T10 僅爲 19.99 萬元，而且風雲 T10 還有最高三萬元的置換補貼以及不限裏程的整車質保。
總的來說，風雲 T10 在性能、能耗、舒适等方面都真正做到了越級享受，直面熱門選手也是絲毫不虛。
而出色的低能耗表現，告别裏程焦慮的同時，也進一步降低用車成本，配合上它 18.99 萬 -22.99 萬元的指導價，作爲一台中大型旗艦 SUV，風雲 T10 的競争力還是值得肯定的。
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