10 月 10 日，廣汽集團發布了 9 月份産銷數據，數據顯示，廣汽集團 9 月産銷分别達到 24.2 萬輛和 24.3 萬輛，同比分别增長 6.17% 和 2.71%。今年前三季度，廣汽集團累計産銷分别達到 180.4 萬輛和 179.4 萬輛，同比均略有下降。
廣汽合資品牌市場變現依舊不佳。廣汽本田 9 月産銷分别達到 6.09 萬輛和 6.14 萬輛，産量與去年同期基本持平，銷量同比下降 11%。不過，好在廣汽本田的當家車型——雅閣在 9 月止跌企穩，月銷量重新回到 1.5 萬輛以上。而廣汽豐田在 9 月銷量達到 9.24 萬輛，降幅同比也進一步收窄。
對于銷量細化原因，知情人士表示，這或與電動化進程緩慢 ，新車型吸引力不足有關。另外就是産品品質表現較差，比如廣汽本田旗下的明星車型雅閣，被大量車主投訴後輪胎偏磨吃胎嚴重；東風本田旗下的 CR-V 卷入了各種 " 門 "，先是轟動一時的 " 機油門 "，後又卷入由電裝問題燃油泵引發的 " 失速門 "，以及 " 刹車門 " 等。一而再、再而三地出現安全隐患問題，自然口碑、銷量大受影響。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657892749.html
