文 | 價值星球 Planet，作者 | 唐飛，編輯 | 劉景豐
從 " 集度 " 到 " 極越 "，一場改名，引起了車圈的一場躁動。
作爲百度和吉利聯合開發、推出的一個智能汽車品牌，" 集度 " 的一舉一動，似乎都牽動着大衆對百度造車的敏感神經。
2021 年 1 月 11 日，百度宣布正式組建集度智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團成爲新公司的戰略合作夥伴。
彼時，全球範圍内第二波造車勢力正蠢蠢欲動，而互聯網巨頭 + 車企的思路是主流玩法，阿裏 + 上汽、360+ 哪吒、滴滴 + 比亞迪都是這一玩法的參與者。
當時百度方面表示，未來，百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度将人工智能、Apollo 自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
2022 年 5 月，集度曾在官方微博宣布正式啓動量産準備。百度CEO 李彥宏也在當月财報發布後的業績交流會上表示，集度汽車首款量産車将在當年下半年接受訂單，并預計 2023 年開始交付車輛。
但如今 2023 年已過半，百度的 " 造車夢 " 似乎進展并不順利，改名之後的 " 極越 "，會有哪些新變化？
出讓股權換 " 資質 "
綜合各方資料來看，從集度到極越不是一次簡單的改名。
極越背後的公司主體 " 杭州極與越汽車科技有限公司 " 成立于今年 8 月 9 日，經營範圍包括新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車裝飾用品銷售、汽車零配件批發、汽車零配件零售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、機動車修理和維護等。
另據企查查顯示，杭州極與越汽車科技有限公司由吉利持股 65%、百度持股 35%，法人及執行董事爲吉利控股集團高級副總裁兼 CFO 張權，總經理爲集度總經理、CEO 夏一平。
而曾經由百度和吉利共同出資成立的集度，百度持股 55%、吉利持股 45%。
杭州極與越汽車科技有限公司股權結構。圖源：企查查
從集度到極越，百度與吉利的合作關系發生了變化，主導權已被吉利掌握。百度也從造車的牽頭者，變爲了提供技術的參與者。
8 月 14 日，" 極越 " 品牌正式發布後，首款車型 " 極越 01" 也露出真面目。工信部《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第 374 批）就公布了極越 01 的申報信息，這款車與此前集度汽車發布的汽車機器人産品有着幾乎相同的 Logo、外觀設計和産品參數。
業内人士分析認爲，極越 01 的亮相表明雙方整車項目終于解決了 " 卡脖子 " 的造車資質問題，邁出實質性的一步。此前集度汽車雖已進入造車賽道多年，但卻遲遲難以落地，可能與造車資質問題直接相關。
其實受困資質難題的造車新勢力不止集度。2022 年小牛創始人李一男創立的自遊家宣布首款車型上市，并計劃于當年 12 月起陸續交付。然而就在短短 2 個月後，自遊家卻在官方微博宣布，因爲短期内無法交付車輛将在 48 小時内爲已下單用戶全額退款。在不少行業人士看來，自遊家彼時的短暫夭折背後，造車資質 " 難産 " 正是一大助推因素。
更早前 " 蔚小理 " 也曾爲資質問題苦惱不已，後來蔚來通過江淮代工拿到生産資質、小鵬早先通過海馬代工後購買福迪的生産資質、理想則購買力帆的生産資質。
如今百度雖然在新公司裏失去了 " 大股東 " 的權利，但是極越作爲吉利旗下品牌，也不會再被資質問題困擾。
新車，變了又沒變
随着申報信息的曝光，極越 01 各項參數也公之于衆。而從車型本身來看，與此前公布的集度 ROBO-01 存在諸多相似。
從外形來看，車身整體有一種很強的科技感。前臉部分配有呈弧形的貫穿式 LED 燈帶，左右兩側配有異形燈組，梯形下格栅做了镂空處理，增強層次感。車尾設計簡潔，貫穿式 LED 尾燈獨具特色。車身側面側裙和輪眉均采用黑色。
上爲極越 01；下爲集度 01
車身尺寸方面，極越 01 的長寬高分别爲 4853/1990/1611 毫米，軸距爲 3000mm，定位中型 SUV，尺寸要比特斯拉 Model Y 大上一圈。
車内的設計其實也基本沿用了此前集度 ROBO-01 的樣式，搭載 3D 無界一體化超清大屏、U 型方向盤。車機标配高通第四代 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，支持沉浸式 3D 交互。
動力方面，極越 01 基于 SEA 皓瀚架構打造，搭載了和極氪 001 相同型号的 TZ220XSA01 電機，匹配三元锂電池，最大功率 200kW，最高時速 200km/h；提供單 / 雙電機 2 種版本，雙電機版型号與單電機版相同，匹配三元锂電池，最大功率 400kW。
此外，據悉極越 01 将與極氪 001、smart 共線生産。極氪、smart 是吉利控股旗下的高端品牌，也就是說，從品牌定位上來看，極越品牌定位是 " 高端智能 " 的細分市場。
有汽車自媒體推測，極越 01 的定價應該在 30 萬元左右。
但這個價位段一直是兵家必争之地，" 蔚小理 "、特斯拉都是直接對手，與比亞迪、北汽新能源、上汽等部分車型售價區間也有重合。
根據乘聯會的統計數據，上半年，售價 30 萬元及以上的車型累積零售銷量突破百萬，約 131 萬輛，30 萬元以上新能源車零售銷量爲 41.8 萬輛，占這一價位總銷量的 31.9%。可見行業競争之激烈。
還能容下一個 " 極越 " 嗎
根據中汽協數據，我國新能源車 7 月産銷同比持續提升，産量方面 7 月國内新能源汽車實現産量 80.5 萬輛，同環比分别上升 30.6%、2.7%；2023 年 1 月 -7 月，國内新能源汽車實現産量 459.1 萬輛，同比上升 40%。銷量方面，7 月國内新能源汽車實現銷量 78.0 萬輛，同環比分别上升 31.6%、下降 3.2%；1 月 -7 月，國内新能源汽車實現銷量 452.6 萬輛，同比上升 41.7%。
同時，中國新能源車滲透率也逐步提升。據中汽協數據，2023 年 7 月國内新能源汽車銷量滲透率達 32.7%，同環比分别提升 8.2 百分點和 2.0 個百分點。
高增速的背後，是國内整個新能源汽車産業鏈的巨大機會。
以相關車企爲例，" 蔚小理 "、零跑這些完全從 0 開始造車的企業，被業内稱爲造車新勢力 1.0；極氪、智己、長安深藍這些有傳統車企背景，又選擇獨立運營的品牌是造車新勢力 2.0；而由科技企業主導（或賦能）的 " 合資車企 " 被稱爲造車新勢力 3.0，典型的如華爲問界和小米汽車。
僅從這個角度來看，極越更像是新造車 3.0 時代的産物，因爲雖然吉利占據了更多股權，但是百度輸出的技術絕對是車輛未來主打的賣點之一。
2022 年百度Q1 業績電話會上，百度創始人李彥宏稱集度汽車将搭載百度最新的自動駕駛技術，" 我們有信心在電車市場争得一席之地。" 同年 8 月，他在汽車機器人生态大會上再次放下豪言，" 就自動駕駛技術而言，集度将領先特斯拉一代。"
的确，百度有放狠話的基礎。早在 2013 年，百度就成立了自動駕駛團隊，是國内最早布局這一領域的企業。據百度自動駕駛官網數據，截至 8 月 11 日，百度L4 級自動駕駛運營測裏程累計超過 6000 萬公裏，擁有自動駕駛專利族超 4600 件，其中高級别自動駕駛專利族數全球第一。
美國知名咨詢機構 Guidehouse Insights 發布的一份全球自動駕駛公司排行榜中，将榜單中公司自動駕駛能力分爲領導者、競争者、挑戰者和跟随者。其中，百度已連續 3 年跻身 " 領導者 " 行列，是近幾年唯一進入這一代表自動駕駛最高水平的中國公司。而特斯拉在榜單中排名墊底，被評級爲 " 追随者 "。
李彥宏早前也表示，" 集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的自動駕駛技術、智能座艙技術第一時間推廣到市場上。"
而随着集度更名以及極越上市計劃的推進，百度正走在将技術落地的路上，也正在将角色由整車制造商向智能化方案提供商的方向演進。
" 其實現在的結果對百度來說是最好的，親自下場造車需要大量的資金儲備，而且最終結果也不一定如人意，拜騰、奇點、恒大汽車都曾風光一時，但是結果泯然衆人矣。現在百度負責技術、吉利負責造車，1+1＞2，大家各取所需能降低很多風險。在新能源汽車市場競争日趨激烈的當下，智能化水平和差異化是企業競争的焦點，是突出重圍的關鍵。" 一位汽車博主表示。
不過雖然集齊了百度和吉利兩個 Buff，但是擺在極越面前的壓力也很大。
Counter Point 高級研究分析師 Soumen Mandal 在評論市場動态時表示："2023 年新能源汽車（NEV）購買補貼的終止，加上特斯拉引發的價格戰，對中國電動汽車初創企業産生了不利影響。特别是蔚來、小鵬、網達等智能電動汽車品牌的銷售數據與上一季度相比令人失望。大衆、寶馬、奔馳、特斯拉、現代和日産等外國品牌的市場份額與去年同期相比共下降了 4%。"
圖源：Counter Point
Counter Point 數據顯示，2023 年第一季度，國内十大最暢銷電動汽車車型中有 8 款是中國産的。而前十大最暢銷車型中，有 6 款出自比亞迪。
在這樣的市場格局下，新品牌很難快速起量。
另一方面，白熱化的競争也不利于新品牌成長。根據中國汽車流通協會發布的最新一期 " 中國汽車經銷商庫存預警指數調查 "VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023 年 6 月中國汽車經銷商庫存預警指數爲 54.0%，同比上升 4.5 個百分點，處于較高水平。
這表明汽車流通行業仍然處于不景氣區間，也反映出汽車市場供需關系的緊張狀态。庫存量依舊居高不下，将給車企和經銷商帶來更多壓力，于是近幾個月降價、打折就成爲拉動銷售的主要手段，另外各種營銷宣傳、冠名植入力度也在加強。
對于消費者而言，目前市面上以智能駕駛爲宣傳賣點的産品不少，但真正能做到 " 好用 "" 安全 " 的并不多，極越 01 背靠百度和吉利，有望能帶來更好的智能體驗；對于百度來說，極越 01 是一個展示自身技術實力的最佳案例，也将決定着百度未來在汽車市場的新地位。
