加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 孟 爲
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
12 月 16 日，2024 第十一屆軒轅獎頒獎典禮上，雖然中國年度汽車的大獎首次缺席，雖然軒轅獎執委會和全體評委們向行業發出了軒轅十問，表達了對更有創新和更有突破的新産品表達了期待。
但背後不可忽略的事實是，在過去的幾年裏，憑借在新能源和智能化兩個領域的高速發展，以及整個中國汽車産業在智能制造、供應鏈等領域的能力提升，市場上不斷誕生和投放的新産品也已經站在了一個高峰。
在這個高峰之上，不僅是中國年度汽車難以評出，第十一屆軒轅獎年度十佳汽車的評選和争奪也更加白熱化。
12 月 15 日的終評會現場，從 25 款入圍車型中選出軒轅獎年度十佳汽車的過程持續了超過 4 個小時。
數輪投票之後，分歧仍在，最終軒轅獎執委會和評委們不得不采用算小分的方式來進一步達成意見的統一。即便如此，由于軒轅獎的評選規則之一爲 " 必須要全部評委一緻通過，不能有反對票 " 才能确認，因此在最終名單的确定上，一次次的實名挑戰、反對、争議、辯論讓評選的氣氛既緊張激烈又懸念叢生。
最終，理想 L7、蔚來 ES6、小鵬 G6、上汽通用五菱缤果、捷途旅行者、領克 08EM-P、深藍 S7i、岚圖追光 PHEV、MG Cyberster 和猛士 917 成爲了最後的年度十佳汽車。
理想 L7
評委們認爲理想 L7 與去年獲得軒轅獎中國年度汽車的理想 L9 一脈相承，不僅在駕駛的舒适性上、家庭空間的氛圍營造和功能滿足上繼承了 L9 的優秀表現，甚至此前測試中所存在的小 bug 都如出一轍。
同時，理想 L7 在智能座艙、智能駕駛的體驗上都做到了行業第一梯隊，特别是在用車場景任務的連貫體驗中更是位列所有參與軒轅獎年度測評 39 款車型的頭名。它所打造的手勢交互等多模态交互，也成爲了值得行業借鑒的智能座艙優秀案例。
除了它對用戶人群和産品體驗的精準定義外，理想從理想 L9 到 L8，再到 L7 的産品全新開發方式，不僅使其成本得到了良好的管控，更重要的是，第一次有一家車企利用同一平台，甚至尺寸接近、功能體驗接近的三款産品持續将某一用戶場景（家庭用車場景）在多個價格區間的細分市場打穿、打透，而不像很多車企不斷用更多産品形态在不同的細分市場和産品定位中反複變化、遊走。
因此，軒轅獎評審團也給理想 L7 的獲獎理由寫下了：" 這款産品深度繼承了品牌家族化産品的特征、用戶場景定義的理念，以獨特的産品開發理念，成功滿足了全新市場、全新消費人群的需求，并獲得了市場銷量的成功。"
蔚來 ES6
評委們認爲蔚來 ES6 相比于很多産品喜歡炫技或者更樂于用新賣點、新功能去吸引消費者不同，它的産品理念始終克制而收斂，并且在衆多底層技術上，如三電技術、智駕技術上持續投入和積累，始終有節奏地持續提升和改善。
特别是在智駕的體驗上，雖然在今年的軒轅獎年度測評中它的綜合排名并沒有位列綜合前三，但它的未來升級潛力卻是最被看好的一個。
同時，蔚來汽車 NOP+ 所升級的高速導航輔助駕駛 + 自動換電的新體驗，也實現了其在産品體驗和可充可換的補能生态體驗間的貫通。
此外，在評審過程中，評委們認爲蔚來汽車的産品無論是在造型設計、内部豪華質感的打造上，都能夠始終保持自己的風格和格調。就如此前蔚來 ES8 曾在第六屆軒轅獎獲得設計獎，以及蔚來 ET5 在去年的第十屆軒轅獎上獲得了最佳内飾獎。
因此，軒轅獎評審團給蔚來 ES6 寫下了：" 這款産品技術紮實、克制收斂，但又有節奏地持續提升和改善，在激烈的市場競争中始終保持自己的品牌格調、豪華風格和精準的人群定位，展現出了産品和品牌的獨特性。" 的獲獎理由。
小鵬 G6
小鵬 G6 是小鵬汽車在産品定義上 " 加減乘除 " 重新思考後的首款産品，也是将小鵬汽車從銷量頹勢中成功挽救回來的一款産品。
在軒轅獎的年度測評中，小鵬汽車所強調的産品最核心賣點和能力——智駕，也确實展現了相當的實力，在軒轅獎年度測評中位列智駕榜單的綜合排名首位，這也讓智駕更加鮮明地成爲了小鵬家族産品的消費者認知标簽。
同時，相比于參評往屆軒轅獎的 P7 和 G9 所帶來的語音交互、5D 音樂座艙等大膽的創新，小鵬 G6 在産品思路上更多展現是小鵬汽車如何學會做減法，這種做減法不僅需要勇氣，更需要有能力去在消費者體驗和成本、功能配置間做好權衡，這也恰恰是當下中國汽車産品擅長做加法之後必須學會的一門新功課。
因此，軒轅獎評審團對小鵬 G6 給出了如下獲獎理由：" 這款産品以智能駕駛作爲核心切入點，在确保用戶體驗和感知價值的基礎上，成功做減法爲消費者和市場提供了一款質價比更優的智電新能源汽車，并取得了良好的市場銷量。"
上汽通用五菱缤果
如果說上汽通用五菱是最懂中國 10 萬元以下汽車消費者的公司，一點都不爲過。無論是早年的微車之王五菱宏光，還是前兩年成功引領 A00 市場的宏光 MINI EV，上汽通用五菱都是這些細分市場的爆款締造者。
在軒轅獎評審團看來，上汽通用五菱缤果是一款非常具有性價比的小型電動車，它在宏光 MINI EV 的基礎上帶來了更好的質量感知和更大的空間，不僅爲代步車市場提供了一款更具性價比的車型，也給五菱品牌在小型電動車市場的形象帶來了進一步提升。
而上汽通用五菱缤果更是傳承了宏光 MINI EV 馬卡龍利用色彩、塗裝等吸引年輕消費者的産品特色，成功在小型電動車市場打造出了時尚單品的産品特色，成爲了汽車行業的 " 優衣庫 "。
因此，憑借它 " 以極具性價比的價格，較好的産品造型、内外飾感知質量，不僅爲消費者提供了一款時尚、使用便捷的電動化代步車，也帶動了企業在小型電動車細分市場中的品牌形象提升 " 的獲獎理由，軒轅獎評審團選擇它成爲年度十佳汽車。
捷途旅行者
在今年衆多的 " 方殼子 " 輕越野産品中，軒轅獎評審團爲什麽選擇了捷途旅行者成爲年度十佳汽車？
一是這款産品作爲未來捷途品牌面向輕越野、越野等細分市場轉型的首款産品，不僅在外觀設計上形成了自己的辨識度，也實現了良好的産品開發完成度。
二是作爲今年軒轅獎入圍 25 款車型中唯一的燃油車，捷途旅行者在很多産品細節上也借鑒了當下智電新能源産品所流行和倡導的場景思維。
例如，車輛支持大疆無人機的設備外接，在車内爲駕駛員提供實時的健康監測，這些在旅行和戶外探索中常見的場景上，捷途都用自己 " 旅行 +" 的産品理念将功能帶給消費者，給燃油車産品也帶來了全新的體驗。
因此，軒轅獎評審團對捷途旅行家給出了它的獲獎理由：" 這款産品是該品牌闖入新品類的嘗試者，它不僅産品定義和設計完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，車内健康檢測等面向輕越野、旅行 + 等細分場景的獨特體驗。"
領克 08EM-P
領克可以說是中國品牌不斷向上突破和挑戰的代表，在燃油車時代，領克以卓越的質量和潮牌、運動等産品元素抗擊合資品牌；而今天的領克 08EM-P 則是在智電新能源時代，領克品牌與造車新勢力、衆多傳統車企誕生的新品牌競争的全新産品。
除了繼承領克的質量、駕控樂趣，領克 08EM-P 不僅采用了全新的以電驅動爲主的新能源解決方案，滿足用戶全場景、全工況的用車需求，更大的亮點來自于它所搭載的 LYNK Flyme Auto 智能座艙解決方案。在華爲、小米正在引領手機和車機互聯，生态融合的新趨勢下，領克 08 EM-P 也實現了手機和車機的無縫流轉，帶來了多終端、全場景、沉浸式的智能座艙新體驗。
獲得軒轅獎年度十佳汽車，軒轅獎評審團給出的理由是：" 這款産品在承襲原有産品風格的基礎上，以全新的動力形式和獨創性的車機互聯生态打造，不僅實現了品牌向智電新能源的時代轉型，更以優秀的産品體驗獲得了消費者的認可。"
深藍 S7i
作爲深藍汽車的第二款産品，深藍 S7i 在 SL03 産品之後，又在新能源 SUV 市場成功打造了一款高品價比的高端新能源汽車平替産品。
在年度測評和終評讨論中，軒轅獎評審團認爲，深藍汽車在極具競争力的價格區間打造了兼具設計、駕控樂趣和科技體驗的産品。
在軒轅獎的年度測評中，它在智能座艙、智能駕駛、場景體驗三個領域的測評中均位列前十，展現了強大的産品綜合實力。
特别是在智能座艙領域，它的向日葵屏所帶來的人文關懷，以及流暢細膩的語音交互和支持多品牌手機互聯等體驗都令人印象深刻。
因此，軒轅獎評審團給其的獲獎理由爲：" 這款産品以年輕化的内外飾造型設計，良好的感知質量，比肩造車新勢力的人機交互和第三空間設計，再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價比車型。"
岚圖追光 PHEV
岚圖追光 PHEV 作爲一款定位爲新能源時代行政座駕的産品，不僅借助 PHEV 全新的動力總成提供了新的用戶出行解決方案，同時它也針對特殊的市場定位，在内飾的設計、行政座駕的空間打造、材料質感、駕控感受方面都進行了大幅的提升。
和今年獲得軒轅獎優秀叠代獎的新岚圖夢想家一樣，岚圖追光 PHEV 也是以煥新和持續的改善，叠代，對比上一年度産品帶來了明顯可感知的産品體驗提升。
同時，軒轅獎評審團認爲，在新能源市場投入新能源轎車，特别是一款定位行政市場的産品，是中國新能源産品的一次新的探索，應該被給予更多的鼓勵。
因此，在給岚圖追光 PHEV 的獲獎理由中，軒轅獎評審團寫下了下面的這段文字：" 這款産品定位新能源時代行政座駕，并以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒适性，充分滿足細分市場需求和獨特場景定義，在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。"
MG Cyberster
" 中國汽車品牌每一次嘗試造跑車的努力都應該被鼓勵。" 軒轅獎評審團成員在看到這款産品時如是說。
在全球汽車市場和汽車産品的發展曆史上，跑車往往是一個品牌的實力寫照，也是它造車能力的最佳展現。
因此，面對 MG Cyberster，這款産品在緻敬經典的基礎上，不僅采用了剪刀門和軟頂敞篷的設計，更在智電的新時代，将純電産品所帶來的速度感和爆發力，以及智能化所營造的全新氛圍感帶到了跑車産品的開發上。
例如，MG Cyberster 在按下紅色的 "Super Sport" 按鈕後，無論是在動力輸出還是座艙氛圍的營造上，都給消費者帶來了一款跑車的激情體驗，同時，它在智能座艙中所集成的賽道紀錄模式，更将賽車文化融入産品之中。
因此，軒轅獎評審團認爲，" 這款産品緻敬經典，又在新的智電新能源時代以獨特的産品定義、産品設計、氛圍營造，面向國内、國際兩個市場，展現了中國車企能夠造好跑車的信心和能力 "，也因此選擇了它成爲軒轅獎的年度十佳汽車。
猛士 917
猛士 917 在造型設計上就具有極高的辨識度，同時它所集成的功能也被譽爲 " 開發最複雜 " 的汽車産品。
作爲一款定位新能源、新豪華的越野品類新物種，猛士 917 之前幾乎沒有可以被借鑒的車型。
但這款産品在經曆了複雜的開發和驗證後，成功将越野、智能、新能源、定制改裝等元素實現了結合，它不僅在越野性能上承襲了東風猛士在軍車領域數十年的積累，在産品通過性和可靠性上超越競争對手，即使在日常的駕駛中，它也通過後輪可以支持的大角度轉向，可以實現與小車般靈活的轉彎半徑。在高速行駛中，它的後輪轉向也讓車輛的操控更加平穩和順暢。
同時，猛士 917 還将車輛的多個越野場景通過智能化深度融合在産品之中，給用戶的越野探索提供了更加便捷的主動輔助。
" 這款産品将越野、智能、新能源、定制化改裝等元素深度結合，重新定義了新豪華越野品類新物種，并在日常駕駛和硬派越野兩個不同場景均展現了以紮實的技術實力和産品性能。" 這段描述也就成爲了軒轅獎評審團給予猛士 917 獲得年度十佳汽車的獲獎理由。
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