一天賣 7000 台，一個月吊打同行半年的銷量，繼華爲 Mate60 王者歸來後，華爲問界新 M7 也殺瘋了！
咋回事？就在大家以爲問界 M7 涼了的時候，它突然就起死回生，不到一個月就拿下 5 萬台大定訂單，還創造了一天賣 7000 台的奇迹。咱算一下，一份大定交 5000，光是這定金收入，問界就已經到賬 2.5 億了。從餘承東這朋友圈都能想象到他那老父親般的笑容了。
其實問界 M7 在去年 7 月份的時候就發布過了，憑借着華爲的品牌光環，人家獲取訂單也是灑灑水的事，不到半年時間就斬獲兩萬多台銷量，不僅把理想 ONE 打殘了，更讓李想直呼毫無還手之力。
雖然吧 ~ 但是 ~ 好景并不長。你看今年前 8 個月，加起來一共也才賣了 7936 輛，這平均一個月都賣不出 1000 輛！問界咋就不行了？
首先，理想 L8 發布了，在價格區間差不多的情況下，無論是空間、配置還是行駛品質，這次 L8 把 M7 打殘了，輪到問界毫無招架之力。後來在中保研碰撞測試中，又發生了 A 柱彎折事件，這直接導緻問界 M7 今年的銷量斷崖式下滑，最低一個月隻賣了 432 輛，幾乎沒有了存在感。
這時候網友就站出來了，餘大嘴又吹牛了吧！都說華爲造不了車！
結果呢？華爲啪啪就砸下 5 個億，不行？那就搞研發！
這不，9 月 12 号，他餘漢三帶着問界新 M7 又回來了。什麽智能座艙天花闆、高階智能輔助駕駛、雙防撞梁設計，總之就那四個字：遙遙領先！
而且還搭建上華爲的鴻蒙系統，實現了車機互聯。但最重要的一點還是：加量不加價。升級後的 M7 從原來的 31.98 萬降到了 24.98 萬，直接便宜了 7 萬。所以說，沒有不合适的車，隻有不合适的價格，升級後還降價的 M7 就顯得更有誠意了。
當然，一機難求的 Mate 60 也給問界空降了許多流量，用一句話來總結就是：天時、地利、人和，問界 M7 準備好了，而且趕上了。
這時候網友又來了：訂單是訂單，産能和交付才是消費者最關心的問題好吧？這麽多車你餘大嘴能交得出來嗎？
人家這不也确實是第一次生意這麽好嘛，所以爲了确保問界新 M7 能夠按時且高質量交付，你看人家老餘都直接往工廠跑，這不僅親自下場監督，更是往供應鏈裏再砸 10 個億，增加 2 萬工人，每天 22 小時連軸轉，爲的就是讓大家盡快把新車開回家！
不過老餘，你可不能沉浸在這 " 幸福的煩惱 " 中，友商已經開始全軍出擊了！你看，理想推出 3 萬元的購車優惠；小鵬新款 G9 降價 4 萬，半個月就賣了 1.5 萬台；岚圖在改款 " 降價 "6 萬後，9 月的交付量也破了 5 千台……現在車圈都流行用價格戰來謀生了，所以說，問界的重新爆發，雖然使餘承東在汽車領域赢下了一戰，但就像他說的：起死回生，真不容易！問界新 M7 隻有穩妥交付，這一戰才算穩赢！
話說，四年前餘承東帶着華爲手機超越了蘋果，四年後，你覺得他能帶着問界超越特斯拉嗎？
