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作者：豆腐乳
編輯：養樂多
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美國交通部近日公告，自 9 月 1 日起，允許中方航司每周執行 18 對（36 班）中美直飛往返客運航班，并自 10 月 29 日起增加至每周 24 對（48 班）。根據雙方航班對等原則，美國航司航班量也将有望翻倍。
我們之前在《美國，讓步了》裏就提到過，美國交通部在當地時間今年 5 月 3 日宣布，批準中國航空公司将每周赴美航班從 8 個增加到 12 個，與美國航司數量對等，即刻生效。而在此之前，也就是自 2020 年 8 月到今年年初，中國航空公司赴美航班隻有 8 個。
然後中美雙方就增加航班的事情做出了很多努力，今年 6 月布林肯訪華時候達成的共識裏就有 " 雙方同意鼓勵擴大兩國人文和教育交流，就增加中美之間客運航班進行積極探讨，歡迎更多學生、學者、工商界人士到彼此國家互訪，并爲此提供支持和便利 "。
增加航班的一大阻礙，可能很多人都想不到，居然是俄羅斯。
俄烏沖突以來，美國等西方國家的航司便不能飛過俄羅斯領空。
然而隻要坐過中美之間航班的人就知道，中美之間最方便、成本最低的航線還是得飛過俄羅斯領空。此時中國航空公司可以飛過俄羅斯領空，美國航空公司則不能，成本大增，美方就認爲這是不公平競争。
于是經過一番扯皮，5 月中國航空公司增加的四個赴美航班，都沒有飛過俄羅斯領空。因飛往洛杉矶的航線受繞開俄羅斯領空的影響相對較小，4 條新增航線中 3 條都是飛至洛杉矶。
以後增加的航班可能也是這個模式，繞開俄羅斯領空，飛到美國西海岸。
此外，國家文化和旅遊部 8 月 10 日公告，即日起，恢複全國旅行社及在線旅遊企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅遊和 " 機票 + 酒店 " 業務。這次開放的目的地超過 70 個，其中就有韓國、日本、美國等國。
美國恢複爲出境團隊遊國家，對往返美國的航班增加，也有刺激作用。
于是就有了最近美國交通部計劃繼續增加中美之間航班的事情，也算是一大讓步。
當然，需要注意的是，在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過 300 班。即使如美國交通部公布的那樣 10 月底增加到每周 48 班，距離幾年前都有較大的差距。
另外，去美國旅遊的阻礙可能不僅僅是較少的航班，還有簽證情況，據業内人士透露，目前中國各大城市的美國簽證已經排到了 10 月之後。
從航班看中美民間交流，也可以觀察中美關系。目前中美雙方還在爲增加航班而努力，但現在已經不是幾年前了，可能中美關系也很難回到幾年前那種狀态了。
正如我們之前在《中國，将美國逼入緊急狀态？》裏提到的那樣，美國還在不斷升級對中國高科技領域的限制。
兩邊有合作，也有鬥争，時不時會有新的恢複關系的舉措，然而美國還是會限制中國在高科技領域的發展。
這種進進退退的拉扯，可能會是未來很長一段時間内中美關系的狀态。
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第三批恢複出境團隊遊國家名單公布 美日韓在列 _ 财新網 _ 财新網 https://www.caixin.com/2023-08-10/102091765.html
美國交通部批準中美航班翻倍 10 月底有望達到近百班 _ 公司頻道 _ 财新網 https://companies.caixin.com/2023-08-12/102092627.html
外交部發言人：中方願同美方一道，本着靈活務實态度推動增加航班 _ 部門動态 _ 中國政府網 https://www.gov.cn/lianbo/bumen/202306/content_6887467.htm
文章用圖：圖蟲創意
本回完
