如果有人問你：拿駕照後上路最怕什麽？" 停車入位 " 肯定會是你腦中閃過的第一個場景，無論是側方位停車還是倒車入庫，真實路況總是會比駕校考試裏的預設情形複雜的多。一衆廠商面對此剛需場景，也是從被動的各類輔助功能逐步發展到智能化的泊車體驗。
車尾底部的超聲波雷達
早在上世紀 60 年代，全球汽車工業的快速興起以及汽車數量的指數增長，就讓停車成爲了所需要解決的 " 用車痛點 " 之一。上世紀 70 年代，車載超聲波雷達被發明出來，但受限于成本、穩定性，直到本世紀初，如今被大家所熟知并已成爲行業标配的倒車雷達才實現大規模車載。
" 倒車雷達 " 作爲被動輔助工具，隻能爲駕駛者提供參考，真正執行停車動作的主體，依然是駕駛員。爲了進一步降低用戶停車的難度，自動泊車輔助（APA）和遙控泊車輔助（RPA）應運而生，前者依靠超聲波雷達和倒車影像等作爲信息輔助，幫助車主泊車，早期的多爲手動操控，需要車主依靠指示進行換擋，近幾年已經逐漸升級至自動。
遙控泊車輔助（RPA）則更容易理解，駕駛員在搜尋車位後下車，通過藍牙鑰匙、手機 APP 等方式與車輛進行交互，進行泊車操作。但無論是哪種方式，尋找車位以及車輛入庫的過程中，依然需要駕駛員的有限介入。
直到包括激光雷達、超聲波雷達的車輛部署完成以及高精度定位、路徑記憶算法的成熟，更加智能的記憶泊車輔助（HPA）以及自主代客泊車（AVP）逐漸浮出水面。
其中，記憶泊車輔助是系統自主學習、記錄并存儲用戶常用開啓位置、停車地點及泊車行進軌迹，自建常用泊車路徑的環境特征地圖，并存儲在車端。當車輛再次駛入停車場的建圖範圍内，車輛可以調用存儲的路線，從而開啓點對點的巡航，駛到車位附近并且泊入，從去年零星新車開始試水，到今年成爲不少車型的賣點，記憶泊車輔助正在走入大衆生活。
就當記憶泊車輔助仍然還是小衆功能的時候，11 月 9 日，随着華爲推出智選車業務首款轎車智界 S7，車型中首發搭載的 " 超視距自主泊車 " 功能，直接讓智能汽車的發展快進到了 L4 級别的自主代客泊車（AVP）階段，該功能也将有望全面消除 " 停車困境 "。
與以往的人在車旁，自動入位相比，它能夠實現在人離車後自動駛入停車場并停入車位，當用戶再次來到上車地點時，則能夠自動駛出停車場并抵達車主所在地點。話句話說，智界 S7 能夠實現全程無需人爲幹預的泊車 + 停車，仿佛擁有了一位 24 小時待命還不用支付小費的 " 智能泊車員 "。
華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東現場舉例到：" 比如當你去一個商場時，可以直接在商場門口選擇下車，這時候車輛可自行尋找車位停車，從而省去你找車位停車的時間。當需要車輛時，用戶隻需要通過 App 發送指令，車輛就能夠遠程啓動，自動駕駛到駕駛員指定位置，這樣就可以實現取車。"
此次發布的智界 S7 亮點還不止這些，詳情可以看钛媒體 App 首發的體驗文章：智界 S7 首發體驗：1 個座艙，如何分割滿足 3 種需求？ | 钛極客
輔助駕駛方面，智界 S7 将會采用 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，此前問界 M5 智駕版上也采用了該套系統，它擁有更強的感知能力、障礙物識别和處理能力、将率先在年底實現不依賴高精地圖、全國都能開，包括 " 智能召喚泊車 " 功能，也是 ADS 2.0 高階智能駕駛系統的其中一項。
智界 S7 還首發搭載了 HarmonyOS 4 智能座艙，采用方舟引擎，帶來全新 3D 車控桌面，智慧語音助手小藝也已接入盤古大模型，續航上，新車最高具備 800km 續航能力，同時也搭載了 800V 高壓快充系統，操控方面采用全新一代 HUAWEI DriveONE 動力平台與華爲途靈智能底盤，智界 S7 共将推出四款車型，預售價 25.8 萬元起，新車将在 11 月 28 日正式發布。
除了新車，此次活動的另一大看點在于華爲智慧出行帶來了一系列新的解決方案，包括智能底盤系統，HUAWEI DriveONE 黃金電驅組合爲用戶帶來更強動力、更低能耗和更加安靜的駕乘體驗，HUAWEI DATS 2.0 動态自适應扭矩系統則可以讓駕控更穩定、乘坐更舒适。
發布會現場還展示了華爲車聯網、智能 BMS 管理系統、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL 智慧大燈、HUAWEI xScene 光場屏以及 HUAWEI AR-HUD 等技術，未來也将陸續在問界及智界系列的車型落地。（本文首發钛媒體 App）
