圖片來源 @視覺中國
文 | 三言科技
" 來時好好的,回不去了 "。
這句曾經在網絡上盛行一時的梗,最近可能真的再次發生在了一些人身上。
日前,有不少網友反饋稱,威馬汽車的配套軟件 " 威馬智行 " 和 " 小威随行 " 藍牙鑰匙和遠程控車功能均無法使用,顯示網絡異常。
除此之外,上述 APP 社區、資訊等闆塊也均無法打開,APP 基本處于無法使用的狀态。
甚至還有一些車主反映稱,部分車機功能也已經無法使用。
如果此時的這些威馬車主中,有誰正處于開車出門的狀态,且沒帶實體鑰匙,那可能就真的是中招了。
威馬的困境
今年 2 月開始,關于威馬汽車的負面消息就開始絡繹不絕。
2 月 17 日,威馬汽車 CEO 沈晖發文表示,威馬确實遇到困難。公司正通過一系列降本增效的措施進行調整,全力保障複工複産。
之後,威馬汽車被凍結股權、強制執行,以及威馬汽車和沈晖限制高消費的消息更是頻頻曝出。
但就在 10 月 10 日,威馬官方剛發布告知函稱,鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值,公司治理結構尚完備,具有基本自主談判能力,部分債權人也有重整意願,上海市第三中級人民法院于 2023 年 10 月 7 日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。
威馬表示,目前公司陷入經營困境,但威馬不會躺平,更不會倒下,希望通過調整企業戰略,解決财務債務問題,獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。"
但就網友們反饋的情況來看,威馬的算盤好像目前還沒打響。
至于後續如何,仍有待觀察。
事實上,在威馬之前,也有幾家新能源車企陷入困境。比如拜騰、天際,還有 " 老頭樂 " 巨頭雷丁,都曾多次被曝出破産或停産。
這些新能源車企的沒落,會對車主、消費者造成怎樣的影響?
網友支招:破解中控電腦,按燃油車開
針對此次威馬出現的問題,有不少網友都分享了自己的解決辦法。
有網友稱,現在買二手威馬車的中控屏就是一塊闆磚,原車主賬号一退出之後就登錄不上去,也注冊不了,廠家都沒了。
該網友稱,他們兩個人兩個多小時,按照教程把車内方向盤前方的大部分蓋闆全扒掉了,就爲了拆中控電腦,把中控電腦拆下來之後發到南方,強制寫入一個登錄賬号,然後就可以使用了。
至于該網友所說的教程是什麽,他沒有具體透露。
另一位網友稱,現在威馬的車機軟件、手機 APP、遠程開關鎖機這些功能肯定是沒有了,用不了,因爲車企已經破産,已經沒有錢去維護了。
他建議威馬車主找出車子的實體鑰匙,要試着嘗試去習慣,沒有智能設施的車子功能。用回燃油車的方式去使用車輛就可以了。
他還表示,如果車輛壞了也不用太擔心,打聽一下哪裏修車便宜就去那邊修就可以了。隻是說原本有質保的,免費維修的東西,現在全要自己付費維修了。
車主反饋:遠程控制失效,車機功能不受影響
三言聯系到了一位威馬的車主,他稱這次威馬出現的問題就是遠程控制不能用了,比如遠程開關門,開關窗,溫控,以及藍牙啓動等功能。
但車機功能沒問題,聽歌軟件因爲要登錄,本來就不好用。導航因爲内置有卡,目前還好。
據該車主描述,類似的問題之前也出現過。他認爲,在實際用車場景下,遠程控制不能用其實還好。
關于維修、配件方面的問題,該車主表示,有之前在售後幹過後來離職的,他們有這一塊的資源。
據他介紹,他還聽說威馬的一些配件可以匹配其他某個品牌的,但目前還未證實真假。
他表示自己還準備繼續開威馬,即便是不想開了也有接盤的,因爲可以賣到海外,或其他專門收車的。
三言還聯系到一位雷丁車主,他表示雷丁的申請破産對車輛的使用沒有任何影響,但車輛還沒出問題,關于售後和維修方面的情況,他也沒有過多說什麽。
造車新勢力怎麽說?
三言就假如車企主機癱瘓,車主還能否正常駕駛的問題,咨詢了幾家造車新勢力的客服。
車企 A 的客服恢複稱,沒遇過這種情況,無法回答假設的問題。
車企 B 的客服電話無人接聽。
車企 C 的客服則是答非所問,無論跟她說多少遍問題,她的回答一直是,車黑屏了就停車靠邊重啓。
車企 D 的客服也是一直在說大屏幕,稱車子黑屏了不影響正常駕駛。
整體而言,上述幾家造車新勢力的客服,無一對 " 假如車企主機癱瘓,車主還能否正常駕駛 " 給出明确答案。
車壞了咋修?
如果面臨這種車企 " 沒了 " 的情況,維修又該怎麽辦?配件還能買到嗎?
一般情況來說,像汽車遇到剮蹭之類的問題,需要钣金噴漆,或者更換一些汽車通用配件的話,汽車修理廠一般都能解決。
但如果涉及到一些專用的零部件,那些車企已經 " 沒了 " 的車,又該怎麽辦呢?
據中新經緯報道,這次威馬事件後,上海兩家威馬汽車用戶中心的客服均表示,這和威馬汽車後台有關,現在所有威馬車輛都碰到了上述問題,售後也沒有辦法解決。
除此之外,目前威馬汽車的質保承諾也已經不作數,車主的所有維修保養項目都需要自費,而且目前售後也僅剩一些中小配件,如保養件,電池、電機這樣的大配件已經斷供。
另據汽車之家報道,有北京車主表示:客服根本打不通,都不知道去哪裏保養,安卓 App 用不了。
另一位廣東車主表示," 威馬 E.5 電機壞了廠家不保,電話打不通。本就不富裕,還要靠他來養家糊口的,這一壞,4s 店直接說沒有配件,維修不了 "。
理論上來說,這跟停産的手機一樣,隻要市面上還有遺留下來的配件,就還能維修。隻不過會比較麻煩一些,也不是所有的維修店都有渠道可以弄到所需配件。
前文中那位威馬車主就對三言表示,有曾經威馬在售後幹過後來離職的,他們有這一塊的資源。
筆者也在電商平台上搜索了幾個已經陷入困境的車企配件,仍然有一部分配件在售。
但可能不是所有配件都能在電商平台買到。
事實上,根據《汽車銷售管理辦法》,對于停産或者停止銷售的車型,生産企業應當及時向社會公布停産或停止銷售的車型,并保證至少 10 年的配件供應以及相應售後服務。
但現實中,車企是否會按規定去執行這項要求?
車還能賣出去嗎?
維修和售後都無法保障的話,那車企倒閉或陷入困境,經銷商或車主手裏的車還能賣出去嗎?
筆者在短視頻平台看到,近期,仍有一些賬号在售賣雷丁汽車。
三言也聯系到一位專門收二手車的人士。
他表示自己主要就是收新能源,像威馬、拜騰、天際這些車企出了問題的品牌,他全收。即使沒有手續的車也收,隻是價格上會低一些。
當筆者問及車企已經倒閉或陷入困境的車還有人要嗎,他們都賣給誰。對方則表示,自己就是專門幹這個的,敢收就有得賣。
筆者也查看了閑魚、瓜子二手車等二手平台,也有仍在售賣這些品牌的車輛的。并且還有近期發布,以及有補貼活動的。
總的來說,如果對智能系統要求不過、且零部件供給正常的停産新能源車,還是可以購買的,并且性價比更能會更高一些。
但如果對智能系統要求比較高,或者零部件供給已經不充足,還是謹慎一些的好。
對消費者而言,這次斷網事件可能會引發對新能源車的重新理解,但不會打消購買的信心,部分消費者應該會把目光投向頭部車企,資金實力雄厚的車企;當然對其他新能源車車企來說,在資金鏈上、運營效率上、成本投入産出上等也是個警醒。