加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
2017 年，吉利首次拿下自主品牌乘用車冠軍。彼時，正處于吉利收購沃爾沃的第 7 個年頭，在技術、爆款産品和渠道的助力下，吉利實現了第一次騰飛，企業連續五年産銷超過百萬輛，連續五年拿下中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
那是吉利在燃油車時代的榮光。
燃油車時代的 " 自主一哥 " 如何在新能源時代延續輝煌？吉利汽車已經用實實在在的行動和成績給出了答案。
今年 8 月，吉利乘用車銷量 15.26 萬輛，環比增長超 10%，同比增長約 25%，創下曆史最好 8 月銷量成績，并已實現連續 7 個月同、環比雙增長強勁态勢。今年前 8 月，吉利集團累計銷量已達到 98.48 萬輛，同比增長 15%。
不僅僅是遠超過大盤同期漲幅，這份成績單背後最具意義的部分在于，新能源作爲曾經吉利最弱勢的業務，經過短期的調整和發力，如今成爲吉利最具爆發力的闆塊，且多個子品牌銷量均創下曆史最好成績。
伴随 " 全面向新 " 戰略的逐步深化，截至目前，吉利汽車已經全面地完成向新能源轉型的基礎性投入與生态建設，吉利汽車旗下的産品也完成了向智能化轉型的過程。
在激烈的市場競争格局中，吉利汽車也即将迎來發展的第二次騰飛。
多個 " 曆史新高 "
真的很難想象，在 2022 年痛失冠軍寶座後，吉利汽車會如此迅速地調整好自己的節奏，在短時間内創造出驚豔衆人的成績，創下多個 " 曆史新高 "。
第一個 " 曆史新高 " 是新能源闆塊。今年 8 月，新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量 47299 輛，同比增長超 26%，環比增長超 15%，創下曆史最好新能源銷量成績，新能源占比約 31%。
第二個 " 曆史新高 " 是極氪。今年 8 月，極氪交付 12303 輛，同比勁增約 72%，創下極氪單月交付曆史新高，成爲今年唯一實現連續 7 個月同、環比雙增長的純電品牌。截至目前，極氪品牌累計交付量已突破 14 萬輛。
憑借規模效應和優秀的成本控制能力，極氪有信心在未來達到更好的毛利水平。吉利控股集團總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧透露，第一台車極氪 001 上市，整車毛利率就爲正，2022 年整車毛利率爲 5%，今年上半年達到兩位數，高于行業水平。
極氪計劃将于 2025 年實現 65 萬的銷量目标，同時從現在開始以每年 2 款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現公司的第一個五年計劃。
第三個 " 曆史新高 " 是出口業務。今年 8 月，吉利汽車集團出口銷量 24713 輛，環比增長約 21%，同比增長約 26%，創曆史新高。
除此之外，在原本屬于淡季的 8 月，吉利和領克還創下年内銷量新高。
8 月，吉利品牌（含幾何）銷量 118204 輛，環比增長超 13%，同比增長超 23%，創年内新高。其中，" 中國星 " 高端系列銷量 31548 輛，環比增長約 14%，同比增長約 39%；博越 L 銷量 11619 輛，環比持續正增長。領克 8 月銷量 18696 輛，同比增長約 24%，環比增長約 9%，已實現連續 7 個月環比正增長。
下一個 " 爆點 "
在這輪新能源的大潮中，插電混動的增長态勢開始占據上風。
7 月，純電動批發銷量 49.6 萬輛，同比增長 15.3%，環比下降 6.1%。而插電混動銷量 24.2 萬輛，同比增長 80.0%，環比增長 3.8%。
純電 + 插混雙輪驅動，正在加速助攻吉利向新能源轉型的步伐。
今年 2 月，吉利品牌全新中高端新能源系列 " 吉利銀河 " 正式發布，随着吉利銀河産品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉型的号角。
值得一提的是，銀河 L7 作爲銀河系列的首發産品，銀河 L7 上市兩個月銷量達 19731 輛，成爲混動市場最快達成 " 月銷破萬 " 的插混 SUV，快速進入市場第一陣營。8 月，銀河 L7 勁銷 11117 輛，環比增長超 10%。作爲 " 高價值智能電混 SUV 普及者 "，吉利銀河 L7 上市第三個月即實現 " 月銷連續破萬 "，直接颠覆了 15 萬級插混 SUV 市場格局。
8 月，定位智能電混家轎吉利銀河 L6 亮相成都車展并同步開啓預售，預售價格 12.8 萬～15.8 萬元，外界預測，将于 9 月上市的銀河 L6，大概率會複制 L7 的爆款效應，成爲插混轎車市場的現象級産品。
未來，吉利銀河系列首款純電轎車——吉利銀河 E8 也即将與大家見面。這是一台基于 SEA 架構打造的 5 米寬體純電旗艦轎車，其全球首發的 45 英寸 8K 無界智慧 " 霸屏 "，在視覺上和功能上實現 " 多屏歸一 "，将爲用戶解鎖智能座艙的全新想象。
吉利做對了什麽
首先，如燃油車時代一樣，吉利在新能源時代也在持續打造并深挖技術護城河。這背後也意味着不菲的投入，吉利汽車集團 CFO 戴慶表示，公司資本開支主要用于加大智能電動化方面投入，目前資本開支按照年初預定目标執行，全年預計資本開支 140 億元。
其次，挖掘出海機遇。吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統研發制造布局的能力。由于各個區域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應的市場戰略，從 " 走出去 " 到 " 走進去 "，吉利在技術、系統、人才等方面進行了全方位布局。
再次，新能源主線邏輯清晰，充分發揮品牌協同戰略優勢。無論是吉利品牌的吉星、銀河、幾何三大系列，還是定位中高端的領克，亦或是定位豪華智能的極氪，吉利的多品牌布局協同優勢明顯。可以說，多品牌新能源智能化轉型的成果正在全面加速新一輪新能源增長周期到來。
最後是規模和體系力。當前汽車市場價格戰如火如荼，但吉利汽車無意參與價格戰競争，而是主要聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的産品。這背後即是對一個企業體系力的全方位考驗。
對吉利而言，未來的道路是非常清晰的，從燃油車時代的王者到新能源時代的弄潮兒，吉利也許曾面臨質疑，但他從未停止腳步。新能源時代的二次騰飛在即，吉利也或将發現一個更廣闊的天地。
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