菜鳥集團 CEO 萬霖
一提到比利時的第三大城市列日，很多看歐冠的人第一反應是 " 标準列日 "，這是一家比利時傳統強隊。雖然比利時聯賽在主流聚光燈外，但是标準列日和安德萊赫特兩家俱樂部還是能經常出現在歐冠比賽中，刷一下歐洲紅魔比利時足球的存在感。不過，這兩家俱樂部由于實力原因，往往是小組賽就出局。
但是，在另一個領域，列日機場正在逐步逼近歐洲之巅，拿到在足球場上不曾獲得的地位。近年來，列日機場在歐洲貨運機場的地位節節攀升，2021 年已經上升到第六位。最新資料顯示，2024 年前 4 個月，列日機場的貨運量比 2023 年同期增長 14%。列日機場的業務增長原因有很多，但是有一個重要的原因來自中國。
伴随着跨境電商的火熱，越來越多的中國貨物飛往歐洲時需要一個洲際級别的轉運中心。菜鳥在列日機場建設的 e-Hub 樞紐于 2021 年正式啓動，三年來效果顯著。而在最近舉行的菜鳥 2024 全球智慧物流峰會上，菜鳥集團 CEO 萬霖表示，将啓動第二批的 e-Hub 建設，希望通過持續不斷的建設 e-Hub，讓底層基礎設施能夠匹配到未來商業形态的發展。
這意味着，比利時列日機場的模式，将被在更多地方進行 " 複制 "。
列日模式
早在 2018 年，菜鳥就決定在列日機場建立其在歐洲的物流樞紐。這個樞紐包括一棟倉儲式大樓，集幹線運輸、報關、航空貨站、倉儲于一體，這個貿易樞紐運營後，物流時間将整體縮短 8 到 12 個小時。
爲什麽選擇這裏？首先是比利時自身的區位優勢。比利時連接着西歐、南歐和北歐，周邊的英國、德國、法國作爲歐洲經濟大國，是跨境電商交易的核心區。比利時 GDP 的大約三分之二來自進出口貿易。所以比利時的轉運貿易非常發達，完善的港口、運河、鐵路以及公路等基礎設施爲跨境交易提供了豐沃的土壤。
當時菜鳥的考慮是，如果以列日爲中心畫一個圈，300 公裏的半徑範圍内覆蓋了歐盟 60% 的 GDP，超過 73% 歐盟的貨物運輸都是在三角區域内進行的。一天内，通過公路運輸，可以覆蓋 4 億以上的歐洲消費者。從這裏出發的包裹，最快 5 個小時可以達到法國、英國、德國、西班牙等歐洲尤其是西歐的主要市場。
列日樞紐首期投入使用超 3 萬平方米，包括航空貨站和分撥中心，曆時一年多完成建設完成。整體規劃占地面積約 22 萬平方米，其中近 12 萬平方米爲倉庫。該項目由菜鳥自主運營。
當這個樞紐逐步投入使用後後，航班數量和貨運量都出現了攀升。根據公開數據，菜鳥的中歐貨運班列從每周一班很快增加到三班和五班。與此同時，還帶動了當地周邊卡車航班的發展，以航空貨運爲驅動，形成了一個多式聯運的物流網絡。
事實上，比利時列日 e-Hub 樞紐的表現，證明了在跨境電商中基礎設施的重要性。物流行業常說的倉儲、運輸、配送三要素中，倉儲是原點。不過，在國内快遞業的發展中，訂單帶動的末端配送的發展進而反推上遊建設是一般規律。相反倉儲更多被視爲是 " 物流地産 "，更多是一種靜态的物流資産，坐等貨物上門，而非整個物流産業鏈的推動者。
但是在跨境電商帶動發展的物流體系中，由于市場存在很大不确定性，所以，以倉儲爲表現形式的物流樞紐的作用明顯要大得多，它有時候就像個指揮棒，指揮着外貿和電商的潮水流向。這或許就是列日模式帶來的最大的啓發。
第二輪 e-Hub 建設
正因此，萬霖表示，菜鳥現在準備啓動第二批的 e-Hub 建設，希望通過持續不斷的建設 e-Hub，讓底層基礎設施能夠匹配到未來商業形态的發展。
他還指出，" 除了投入建設 e-Hub，過去兩年菜鳥也開始了海外本地網絡建設布局。在包括西班牙、法國、墨西哥等在内的數十個國家 / 地區開始建設更加匹配電商發展的海外本地網絡。" 而最終的目的，是菜鳥希望通過中國快遞網絡、跨境骨幹網和海外本地網，構建一張真正的全球端到端的快遞網絡。
這裏說的端到端的網絡，遠比國内快遞更爲複雜。難度也更大，但是從菜鳥 "2024 全球智慧物流峰會 " 的議題設置也可以看出，菜鳥正在把未來發展的重點放眼海外市場。
一方面是客觀原因，國内快遞行業經過多年的發展，目前已經告别高增長時期。國家郵政局近日公布的 2023 年郵政行業運行情況顯示，2023 年，中國快遞業務量累計完成 1320.7 億件，同比增長 19.4%。這個數據放眼世界仍舊非常可觀，但是增幅已經大大減緩。
另一方面，就是激烈的競争帶來了行業的内卷。正如萬霖所說，" 物流行業的機會變少了嗎？現在有一句很流行的話，叫作曆史進入了垃圾時間，意思就是說，現在行業都沒什麽機會，也沒什麽事情可做了，大家都躺平吧。" 萬霖表示，他不太認同這句話。" 作爲企業，我們需要時刻關注行業發生的變化和進展，如果對這些變化視而不見，那就永遠和你沒有關系，相反如果積極地擁抱變化，自然會看到不斷湧現的機會。"
所以，他認爲，當國内電商增長放緩時，跨境電商、海外本土化等各種各樣新的模式就出來了，而這些新的模式實際上也對物流提出了越來越多的要求，因此，企業更要去思考如何去應對這些新的模式，新的機會，真正擁抱變化，積極改變自己。
阿裏巴巴集團聯合創始人及主席、菜鳥集團董事長蔡崇信也對菜鳥的發展表示了自己的期望，他通過視頻在 2024 全球智慧物流峰會上說：" 阿裏巴巴鼓勵和推動菜鳥面向開放市場構建物流網絡，在服務好阿裏電商的同時服務多元化客戶需求，成爲全球商業夥伴共同的基礎設施。"（本文首發于钛媒體 APP , 作者 | 房煜，編輯 | 胡潤峰）
